Porsche 911 RS America، 1993
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•156 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AB2963PS419167
رقم المحرك: 62P02061
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
64,400 جنيه إسترليني | بيعت
- النسخة الأمريكية من Carrera RS
- واحدة من 701 سيارة RSA فقط صُنعت عام 1993
- قطعت 49,273 ميلًا أصليًا، وسجلها موثق جيدًا
- مجموعة نقل حركة أصلية ومتطابقة الأرقام
- Porsche قوية ومثيرة، من إصدار محدود
إضافة
يرجى ملاحظة أنه، خلافًا لما ورد في وصف الكتالوج، لا تأتي هذه السيارة مع صندوق الأدوات الأصلي، لكنها تتضمن الرافعة.
الطراز 964. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، سعة 3,600 سم مكعب، مبرد بالهواء، مع عمود كامات علوي مفرد وحقن إلكتروني للوقود، بقوة 247 حصانًا، وناقل حركة يدوي من خمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بأذرع تحكم سفلية ودعامات MacPherson مع نوابض لولبية ومخمدات مدمجة وقضيب مانع للانقلاب، ونظام تعليق خلفي مستقل بأذرع شبه مائلة ونوابض لولبية ومخمدات مدمجة وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية على العجلات الأربع بمؤازرة. قاعدة العجلات: 2,270 مم
«المهندسون أنفسهم الذين طوروا سيارات السباق Carrera Cup هم المسؤولون عن RS America الرائعة. وكان هدفهم تقديم الإحساس الذي لا يُضاهى لسيارة سباق، من خلال تقليل الوزن وتعديل نظام التوجيه وتعزيز صلابة نظام التعليق وطابعه الرياضي. ولتوفير الوزن، أزالوا نظام تكييف الهواء ومضخة التوجيه المعزز وفتحة السقف، واستبدلوا المقاعد الخلفية بحجرة تخزين. كما استُبدل الجناح الخلفي القابل للسحب ومحركه وآليته بجناح ثابت خفيف الوزن». هكذا جاء في كتيب المصنع لسيارة Porsche 911 RS America Coupé، وهي طراز صُمم خصيصًا للسوق الأمريكية بدلًا من 964 Carrera RS المخصصة للسوق الأوروبية فقط.
استخدمت RS America الهيكل الخارجي والزجاج من طراز 964 Carrera 2 القياسي ضمن برنامج «P»، واحتفظت بمحرك ذلك الطراز وناقل حركته اليدوي ومكابحه وتجهيزات السلامة فيه. وزُودت RSA بمقاعد أمامية ذات تنجيد خاص مغطى بقماش سروال أسود، وكما أشارت المواد التسويقية للمصنع، أُزيلت المقاعد الخلفية الصغيرة في 964 للمساعدة في تقليل الوزن. واحتفظ الطراز برافعات النوافذ الكهربائية، لكن ألواح الزينة المعتادة للأبواب استُبدلت بألواح بسيطة وخفيفة الوزن، شبيهة بتلك المستخدمة في Carrera RS 2.7 لعام 1973. وفي نهاية المطاف، لم يتجاوز وزن RS America 1,340 كيلوغرامًا. ولم يُصنع للسوق الأمريكية عام 1993 سوى 701 سيارة.
تعمل السيارة بمحرك من النوع M64/01 سعة 3.6 لتر، يولد 247 حصانًا عند 6,100 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 310 نيوتن متر عند 4,800 دورة في الدقيقة. وتُنقل قوته عبر ناقل الحركة اليدوي G50 ذي الخمس سرعات، المعروف بسلاسة استجابته. وجاءت عجلاتها القياسية بقياس 17×7J مع إطارات 205/50ZR17 في الأمام، و17×8J مع إطارات 255/40ZR17 في الخلف. وكانت المكابح القرصية المهواة الكبيرة، المزودة بمؤازرة، أكثر من كافية لإيقاف السيارة من السرعات العالية. وأظهرت اختبارات الطريق المعاصرة أن هذه المجموعة تحقق أداءً مذهلًا؛ إذ تتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.4 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 162 ميلًا في الساعة.
في أكتوبر 1992، غادرت سيارة RS America الرائعة هذه مصنع Porsche بطلاء Guards Red ومقصورة داخلية من القماش الأسود والجلد الصناعي، تميزها أحزمة الأمان الحمراء. وطلب مالكها الأول الإبقاء على نظام تكييف هواء بتحكم آلي (الخيار M573)، وترس تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 40 في المئة (M220)، وإطارات Michelin. وتشمل مستندات البيع خطابًا توثيقيًا من المصنع وأوراق التسجيل الأصلية للسيارة، التي أصدرتها ولاية تكساس في 26 فبراير 1993 باسم Ralph DuBose من Houston؛ وكان عداد المسافة يُظهر 36 ميلًا عند التسجيل.
بيعت السيارة في نهاية المطاف إلى Victory Motorcars في Houston، ومنها اقتناها المودع الحالي في 1 أبريل 2013، وكان عداد المسافة يُظهر حينها 49,500 ميل. ثم شُحنت السيارة إلى أوروبا من ميناء Houston. واليوم، وبعد أن كان لها مالك مسجل واحد فقط وقطعت أقل من 250 ميلًا إضافيًا، تبدو السيارة بحالة ممتازة من الداخل والخارج. ولا يزال أسفل الهيكل يحتفظ بطبقة Cosmoline التي وضعها المصنع، كما أن المقاعد القابلة للضبط كهربائيًا في الداخل لا تظهر عليها إلا آثار استخدام طفيفة. وستُسلّم السيارة مع إطارها الاحتياطي القابل للطي المطابق، والرافعة، ومجموعة الأدوات.
يصعب على عشاق Porsche الباحثين عن سيارة Carrera عالية الأداء، نادرة ومرغوبة، بحالة جيدة وممشى منخفض، أن يجدوا خيارًا أفضل من هذه السيارة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r178-1993-porsche-911-rs-america/
كيلومترات
58 كم
التكلفة
315,885 AED
