Porsche 911 Carrera RS 3.8 Clubsport، 1995
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•152 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZSS390250
رقم المحرك: 63S86444
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
403,200 جنيه إسترليني | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة تضم سيارات بورشه استثنائية
- واحدة من 100 سيارة فقط من طراز RS Clubsport
- اقتناها مالكها الحالي جديدة؛ قطعت 8,918 كيلومتراً
- تتضمن الكتيبات الأصلية والأدوات وشهادة الأصالة
- آخر سيارات Carrera RS مبردة بالهواء؛ ذئب في ثياب ذئب
إضافة
يرجى ملاحظة أن دفتر صيانة هذه السيارة سيُرسل إلى المالك الجديد.
الطراز 993. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقياً، سعة 3,746 سم مكعب، بعمود كامات علوي مفرد ومبرّد بالهواء، بقوة 300 حصان، مع نظام Varioram ونظام إدارة Motronic 2.1؛ ناقل حركة يدوي بست سرعات؛ تعليق أمامي مستقل بدعامات McPherson وممتصات صدمات Bilstein من نوع coil-over وقضيب موازنة قابل للضبط؛ تعليق خلفي مستقل بأذرع شبه طولية وممتصات صدمات Bilstein من نوع coil-over وقضيب موازنة قابل للضبط؛ ومكابح قرصية مهواة ومثقوبة عرضياً للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,272 مم
ربما كانت Carrera RS 3.8 أشرس سيارات بورشه 911 ذات السحب الطبيعي التي أنتجها المصنع، وهي بالفعل ذئب عريق في ثياب ذئب. لا تخفي السيارة غايتها، وهي اجتياز المسافات . . . بسرعة فائقة.
استندت السيارة إلى سيارة المنافسات Carrera Cup، وصُممت خصيصاً كنسخة تجانس خاصة بأعداد كافية (50 سيارة على الأقل) لتتأهل ضمن فئتي BPR GT3 وGT4 باسم RSR 3.8. عُرضت في السوق الأوروبية حصراً، وظهرت بعد توقف إنتاج سيارة RS الأصلية بمحرك سعة 3.6 لترات عام 1992. زادت سعة محرك Carrera RS القياسي البالغ 3.6 لترات إلى 3,746 سنتيمتراً مكعباً برفع قطر الأسطوانات إلى 102 مليمتر، مع الإبقاء على شوط RS القياسي البالغ 76.4 مليمتر.
زُوّد هذا المحرك، من طراز M64/20، بنظام السحب متغير الطول المبتكر Varioram من بورشه، وبلغت قوته 300 حصان مكبح عند 6,500 دورة في الدقيقة، وعزم دورانه 262 رطلاً-قدماً عند 5,400 دورة في الدقيقة. وتحكم أحدث إصدار (2.10) من نظام إدارة المحرك Bosch Motronic بدقة في الإشعال مزدوج الشمعات وإمداد الوقود عبر أجسام خانق منفصلة لكل منفذ. واستُبدل ترتيب صمام الرفرف السابق بحساس ذي غشاء ساخن، أما غازات العادم فكانت تمر عبر محولي حفاز ثم تخرج من أنبوبي العادم المزدوجين.
إلى جانب تحديثات المحرك، كان من العناصر المهمة في هذه السيارة المهيأة للمنافسات تخفيف وزنها إلى أقصى حد ممكن. وخُفّض وزن RS إلى 1,280 كيلوغراماً فقط عبر الاستغناء عن تجهيزات مثل بطانة السقف، والنوافذ والمرايا الكهربائية، والقفل المركزي، وماسحات الزجاج الأمامي المتقطعة، ومكبرات الراديو، والمقاعد القابلة للضبط كهربائياً، ومزيل الضباب عن الزجاج الخلفي، والوسائد الهوائية، والعزل الصوتي. وأسفر الاستغناء عن كل هذه الكماليات عن خفض فعلي للوزن قدره 100 كيلوغرام.
أضافت حزمة RS عدداً من تجهيزات الأداء إلى السيارة، منها زجاج نوافذ أرق (يذكّر بالزجاج المستخدم في Carrera RS الشهيرة لعام 1973)، وإضاءة داخلية مبسطة، وغطاء صندوق أمامي وأبواب من الألومنيوم، وألواح أبواب داخلية خفيفة الوزن، ومقاعد رياضية من Recaro، ودعامة بين قوائم التعليق الأمامية، وحوامل كروية لممتصات الصدمات الأمامية، وقضبان موازنة قابلة للضبط بخمسة أوضاع للقضيب الأمامي ذي قطر 24 مليمتر وثلاثة أوضاع للقضيب الخلفي ذي قطر 21 مليمتر.
تُنقل القوة عبر ناقل حركة يدوي من ست سرعات، طراز G50/31، مع نسب تروس محسّنة للتسارع بدلاً من السرعة القصوى. وتُركّب في الخلف إطارات ضخمة قياس 265/35ZR-18R، وفي الأمام إطارات قياس 225/40ZR-18، على عجلات «Speedline for Porsche» خاصة من سبيكة خفيفة، ثلاثية القطع، قياس 18 بوصة، بمراكز من المغنيسيوم. ويبلغ عرض العجلات الأمامية 9 بوصات والخلفية 11 بوصة.
طلب المالك الحالي هذه السيارة Carrera RS جديدة في أكتوبر 1995، وسُلّمت في نوفمبر بمواصفات «Clubsport» النادرة. وصُممت خصيصاً لسباقات التحمل، مثل سباق Nürburgring، وجُرّدت نسخة Clubsport من السجاد أيضاً، وزُوّدت بقفص حماية ملحوم في الهيكل، ودعامة بين أبراج التعليق، ومقاعد دلوية بأحزمة Schroth سداسية النقاط، إضافة إلى مفتاح فصل البطارية وطفاية حريق. ولم يُصنع سوى 100 نموذج من هذه السيارات، مقارنة بنسخة RS «القياسية»، وذلك لاعتمادها ضمن فئة GT2.
تتألق هذه السيارة Carrera RS بلون Guards Red الأيقوني، وتضم مقاعد الدلو المذكورة آنفاً بظهور حمراء متناسقة، فضلاً عن وسادة هوائية في جهة السائق، وهي السمة الوحيدة التي تكشف عن الغاية التنافسية لنسخة Clubsport. وعند إعداد كتالوجها، لم تكن قد قطعت 9,000 كيلومتر، وقد حافظ عليها مالكها الأول والوحيد بعناية استثنائية. وتشمل السيارة كتيبات المالك الأصلية ودفاتر الصيانة داخل جرابها الجلدي، إلى جانب حقيبة الأدوات الأصلية في الحجرة الأمامية. ويقدم هذا النموذج الجميل لمالكه المقبل مزيجاً مذهلاً من التصميم الآسر والأداء المثير، كما سيكون إضافة رائعة إلى أي مجموعة جادة من سيارات بورشه.
باختصار، تضم RS Clubsport هذه كل ما ترغب فيه، ولا شيء مما لا تريده.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r185-1995-porsche-911-carrera-rs-38-clubsport/
كيلومترات
8,918 كم
التكلفة
1,977,712 AED
