Porsche 911 Carrera RS 3.8 Clubsport, 1995

Номер шасси: WP0ZZZ99ZSS390250

Номер двигателя: 63S86444

Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief

Местонахождение: Лондон, Великобритания

403 200 фунтов стерлингов | Продан

• Предлагается из частной коллекции выдающихся автомобилей Porsche
• Один из всего 100 экземпляров RS Clubsport
• Приобретён новым нынешним владельцем; пробег — 8 918 километров
• В комплекте оригинальные книги, инструменты и сертификат подлинности
• Последняя Carrera RS с воздушным охлаждением; волк в волчьей шкуре

Дополнение

Обратите внимание: сервисная книжка этого автомобиля будет передана новому владельцу.

Тип 993. 300 л. с., оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC объёмом 3 746 куб. см с воздушным охлаждением, системой Varioram и управлением Motronic 2.1; шестиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска со стойками McPherson, амортизаторами Bilstein с пружинами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; независимая задняя подвеска с полунезависимыми продольными рычагами, амортизаторами Bilstein с пружинами и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; вентилируемые дисковые тормоза с перфорацией на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 272 мм

Возможно, самой дикой серийной Porsche 911 с атмосферным двигателем, выпущенной заводом, была Carrera RS 3.8 — поистине почтенный волк в волчьей шкуре. Автомобиль не скрывает своего предназначения: преодолевать расстояния… и очень быстро.

Модель создана на базе гоночного автомобиля Carrera Cup и специально разработана как омологационная версия, выпущенная в достаточном количестве (не менее 50 экземпляров), чтобы получить допуск в категории BPR GT3 и GT4 в качестве RSR 3.8. Она предлагалась только на европейском рынке и появилась после прекращения выпуска первоначальной RS с двигателем объёмом 3,6 литра в 1992 году. Объём стандартного 3,6-литрового двигателя Carrera RS увеличили до 3 746 куб. см за счёт увеличения диаметра цилиндров до 102 мм, при этом ход поршня сохранили стандартным для RS — 76,4 мм.

Этот двигатель Type M64/20 оснастили инновационной системой впуска с изменяемой длиной каналов Porsche Varioram. Он развивал внушительные 300 л. с. при 6 500 об/мин и крутящий момент 262 фунт-фута при 5 400 об/мин. Новейшая версия (2.10) системы управления двигателем Bosch Motronic точно контролировала как двухсвечное зажигание, так и подачу топлива через индивидуальные дроссельные заслонки. Прежнюю систему с поворотной заслонкой заменил новый датчик с нагреваемой плёнкой, а отработавшие газы проходили через два каталитических нейтрализатора и выходили через сдвоенные выхлопные трубы.

19 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Наряду с обновлением двигателя важной задачей при создании этой ориентированной на соревнования машины было максимально снизить её массу. Вес RS удалось уменьшить до изящных 1 280 кг, отказавшись от таких удобств, как обивка потолка, электростеклоподъёмники и зеркала с электроприводом, центральный замок, прерывистый режим стеклоочистителей, динамики радиосистемы, сиденья с электрорегулировками, обогрев заднего стекла, подушки безопасности и шумоизоляция. Удаление всех этих элементов комфорта позволило снизить массу на 100 кг.

Пакет RS добавил автомобилю ряд элементов, повышающих его характеристики: более тонкие стёкла (как у знаменитой Carrera RS 1973 года), упрощённое освещение салона, алюминиевые передний багажный капот и двери, облегчённые внутренние панели дверей, спортивные сиденья Recaro, распорку передних стоек, шарнирные крепления передних амортизаторов и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости — с пятью положениями для переднего диаметром 24 мм и тремя для заднего диаметром 21 мм.

Мощность передаётся через шестиступенчатую механическую коробку передач Type G50/31, передаточные числа которой подобраны для быстрого разгона, а не высокой максимальной скорости. Огромные шины 265/35ZR-18R сзади и 225/40ZR-18 спереди установлены на специально изготовленные трёхсоставные лёгкосплавные 18-дюймовые колёса «Speedline for Porsche» с магниевыми центральными секциями. Ширина передних колёс составляет 9 дюймов, задних — 11 дюймов.

Заказанный новым нынешним владельцем в октябре 1995 года автомобиль Carrera RS был поставлен в ноябре в редкой комплектации «Clubsport». Clubsport, предназначенный прежде всего для гонок на выносливость, например на Нюрбургринге, лишился коврового покрытия и получил вварной каркас безопасности, распорку стоек, ковшеобразные сиденья с шеститочечными ремнями Schroth, выключатель массы аккумулятора и огнетушитель. В отличие от «стандартной» RS, для омологации в GT2 было построено всего 100 таких автомобилей.

Окрашенная в легендарный Guards Red, эта Carrera RS оснащена упомянутыми ковшеобразными сиденьями с красными спинками, а также подушкой безопасности со стороны водителя — единственной деталью, которая не вполне соответствует гоночному характеру Clubsport. На момент подготовки каталога пробег составлял менее 9 000 километров. Первый и единственный владелец исключительно бережно содержал этот Porsche. В комплект входят оригинальные руководства и сервисные книжки в кожаном футляре, а также оригинальный набор инструментов в переднем багажном отделении. Этот прекрасный экземпляр сочетает впечатляющую внешность с захватывающей динамикой и станет великолепным дополнением любой серьёзной коллекции автомобилей Porsche.

Проще говоря, в этой RS Clubsport есть всё, что нужно, и ничего лишнего.

https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r185-1995-porsche-911-carrera-rs-38-clubsport/