Porsche 911 Turbo S Lightweight, 1993
Porsche 911, IV (993)
Porsche 911, IV (993)•
•152 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ96ZPS479014
Номер двигателя: 61N01537
Место нахождения: Амелия-Айленд, Флорида
1 000 000–1 200 000 долларов США | Не продан
- Только Porsche — коллекция 964
- Один из всего 86 экземпляров
- С момента выпуска пройдено 36 142 км; поставлен в Японию
- Силовой агрегат с оригинальными номерами
- Сертификат подлинности Porsche
Дополнение
Обратите внимание: онлайн-торги для этого лота недоступны. Желающие принять участие в торгах, но не имеющие возможности присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для участия по телефону или подать заочное предложение на сайте rmsothebys.com.
Модель Porsche программы L, известная внутри компании как Auftragsnummer 964 (проект № 964), была представлена в 1989 году. Она стала значительным технологическим шагом вперед: конструкция предусматривала установку новой системы полного привода Carrera 4, а также заднего привода Carrera 2. Однако автомобиль оказался тяжелее предшественников и потому не был таким маневренным, как хотелось бы энтузиастам. Porsche понимала, что для привлечения покупателей, ориентированных на динамику, необходимо избавить 964 от лишнего веса. Было предпринято целенаправленное облегчение модели, и вскоре появились несколько вариантов серии 964: RS 3.6, RS 3.8 и облегченная Turbo.
Turbo S 3.3 Lightweight, или Leichtbau, представленная в 1993 году, — одна из самых интересных и редких модификаций. Столкнувшись с финансовыми трудностями, Porsche обратилась к нескольким моделям, разработанным и построенным в отделе Exclusive под руководством Рольфа Шпренгера. Одной из них стала эта юбилейная версия Turbo S, созданная в честь победы команды Brumos Porsche в чемпионате IMSA Supercar. Porsche выпустила 86 таких автомобилей, включая предлагаемый экземпляр.
Новая Turbo S Lightweight в максимально облегченной комплектации внешне напоминала 964 Carrera RS 3.8 и весила всего 2 850 фунтов — более чем на 400 фунтов меньше стандартной Turbo S. Этого удалось добиться за счет отказа от таких удобств, как кондиционер, усилитель рулевого управления, задние сиденья и радио, а также удаления шумоизоляционных и звукопоглощающих материалов. Установили более тонкие стекла, стандартные стальные двери серийной Turbo заменили алюминиевыми, а передний багажный капот и крышку двигателя с выразительным спойлером изготовили из легкого композитного материала, армированного углеродным волокном.
Некоторые покупатели предпочитали сохранить отдельные элементы комфорта и удобства. Это добавляло автомобилю несколько фунтов, но делало вождение более комфортным.
Lightweight 1993 года оснащалась двигателем Type M30.69SL мощностью 380 л. с. при 5 750 об/мин — показатель, намеренно указанный с запасом. Двигатель получил доработанные впускные каналы, более агрессивные фазы газораспределения, усовершенствованные системы впрыска топлива и зажигания; максимальное давление наддува турбокомпрессора увеличили до 1,0 бара. На динамометрическом стенде крутящий момент достигал 361 фунт-фут при 4 800 об/мин. Новая облегченная Turbo S разгонялась до 60 миль/ч всего за 4,7 секунды и развивала максимальную скорость 180 миль/ч. Это был грозный дорожный автомобиль.
Перед нами прекрасный экземпляр 964 Turbo S «Leichtbau», сохранивший заводскую систему кондиционирования и электростеклоподъемники, которые входили в стандартное оснащение 964. Переход на ручные стеклоподъемники потребовал бы от Porsche повторной сертификации модели. Автомобиль поставили в цвете Speed Yellow (12G) — великолепном оттенке, созданном Шпренгером и главным дизайнером Porsche Хармом Лагааем. Этот Lightweight оснащен полноценным алюминиевым каркасом безопасности Matter; салон отделан черно-серыми материалами, потолок черный.
Кожаные спортивные сиденья Recaro оснащены красными четырехточечными гоночными ремнями Sabelt. Установлены простые дверные карты в стиле RS с желтыми тканевыми петлями открывания, обтянутое черно-серой кожей рулевое колесо с желтой центральной накладкой и надписью Turbo S, черный ковролин, шины Dunlop на полированных трехсоставных 18-дюймовых колесах Speedline, без обозначения модели, механическое рулевое управление без усилителя, задние сиденья, замененные обитым ковролином ящиком для хранения, и полностью отделанный ковролином передний багажник с вышивкой Turbo S желтого цвета.
Подвеска 964 Turbo S была усовершенствована с помощью европейского спортивного пакета MO30: дорожный просвет уменьшился почти на один дюйм, были установлены немного более жесткие пружины, стойки и амортизаторы, а также более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Превосходные четырехпоршневые дисковые тормоза Porsche «Big Red» позволяли замедлять автомобиль с перегрузкой значительно более 1 g.
За прорезанной передней юбкой расположен дополнительный масляный радиатор; воздухозаборники совмещены с передними угловыми фонарями.
В память об успехе Porsche в североамериканской серии Bridgestone Potenza Supercar 1991 года, где участвовал специально подготовленный к гонкам 964 Turbo S2 — прямой предшественник Lightweight, — рельефные пороги были украшены весьма нескромной аппликацией с надписью «Чемпион Supercar IMSA».
Этот экземпляр новым был поставлен японскому дистрибьютору Porsche, компании MIZWA Limited в Токио, а затем передан первому владельцу. Поэтому на автомобиле присутствуют различные японские маркировки, обязательные по требованиям безопасности и экологическим нормам. Нынешний владелец, известный американский коллекционер, импортировал этот превосходный Turbo S Lightweight в начале 2015 года по разрешению Агентства по охране окружающей среды США и Министерства транспорта США «Show and Display», выданному 28 апреля 2015 года. По его словам, автомобиль регулярно эксплуатировался на частном автоспортивном объекте, чтобы поддерживать все узлы в исправном состоянии; до продажи его обслужит специалист, прошедший обучение на заводе. На момент подготовки каталога пробег составлял 36 142 км (22 457 миль).
Автомобиль сопровождается сертификатом подлинности Porsche, сумкой с инструментами и запасным ремнем вентилятора, складным запасным колесом и электрическим компрессором, манометром для шин, рабочими перчатками и знаком аварийной остановки. Редкий, быстрый и эффектный Turbo S Lightweight станет звездой любого клубного мероприятия или встречи поклонников Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/am18/lots/r0017-1993-porsche-911-turbo-s-lightweight/
Пробег
36 142 км
