Porsche 911 Cup 3.8, 1994
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•120 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZRS398065
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Тилбург, Нидерланды
218 500 € | Продан
- Выдающийся экземпляр 993 Supercup, пятый построенный автомобиль
- Третье место в общем зачёте серии Supercup 1994 года, проходившей в поддержку чемпионата мира Формулы-1
- Документально подтверждённая гоночная история
- Восстановлен в ливрее Flymo 1994 года
Созданный на базе нового купе 993 Carrera 2, автомобиль 993 Cup 3.8 был разработан гоночным подразделением Porsche на смену гоночному Carrera Cup 3.6 на базе 964. Предназначенный специально для серии Supercup 1994 года, он получил новый двигатель M64/70 объёмом 3,8 литра. Этот силовой агрегат развивал 310 л. с. при 6 100 об/мин — на 40 л. с. больше прежнего двигателя 3.6 Cup — и позволял автомобилю развивать максимальную скорость 280 км/ч. Ограничитель оборотов нового двигателя срабатывал на 6 900 об/мин, однако благодаря использованию многих компонентов клапанного механизма родственной модели RSR двигатель мог безопасно раскручиваться до 7 900 об/мин. Мощность передавалась через модернизированную шестиступенчатую механическую трансмиссию G50/30 с самоблокирующимся дифференциалом с блокировкой 40%.
В автомобиль вварили каркас безопасности Matter, значительно повысив жёсткость шасси, но в остальном его максимально облегчили: сняли усилитель рулевого управления, обивку, ковровое покрытие, отделку и шумоизоляцию. Установили одно гоночное кресло Recaro с ремнями Sabelt, рулевое колесо Momo, систему пожаротушения и пневмодомкраты. Подвеску усилили, а дорожный просвет уменьшили. Огромные вентилируемые тормозные диски с перфорацией, а также система ABS с пятью каналами дополняли трёхсоставные 18-дюймовые колёса Speedline с центральной гайкой. Алюминиевый передний капот, удаление усилительных балок дверей, более тонкие боковые стёкла и пластиковое заднее стекло позволили снизить массу гоночных 993 Cup всего до 1 100 кг.
Интересно, что в 1994 году эти автомобили участвовали в гонках без переднего и заднего спойлеров, фактически сохраняя стандартный кузов.
Этот экземпляр был завершён 25 марта 1994 года. Его продали компании Sonauto Espace Plus Competition, а команда JMB Racing заявила автомобиль в серию Supercup 1994 года для французского автомобильного журналиста и гонщика Жан-Пьера Мальшера. Эта популярная серия была гонкой поддержки чемпионата мира Формулы-1. Поэтому она привлекала многих гонщиков высшего уровня и бывших пилотов Формулы-1, включая Ральфа Шумахера и Мику Хаккинена. Хорошо подготовленный автомобиль Мальшера под номером 24 стабильно держался в лидирующей группе на переполненных стартовых решётках и четырежды поднялся на подиум в девяти гонках. При поддержке производителя садовой техники Flymo Мальшер по итогам сезона занял впечатляющее третье место в общем зачёте, уступив штатным профессионалам Уве Альцену и Эммануэлю Коллару.
По окончании сезона 1994 года автомобиль продали Патрису Гуэслару, который в 1995 году стал чемпионом Франции в категории B, выступая за Larbre Competition. В 1996 году его приобрёл французский гонщик Мишель Нурри. С 1997 по 2000 год автомобиль находился в Бельгии и участвовал в чемпионате Belgian ProCar, а в 2000 году его продали господину Келлеру из Люксембурга. В 2009 году двигатель был перебран специалистами Porsche из команды Team ProSpeed Competition в Зонховене.
Сегодня этот прекрасный гоночный Porsche Supercup 1994 года полностью восстановлен и украшен эффектной оригинальной ливреей Flymo. На одометре всего 32 162 км. Автомобиль предлагается с технической спецификацией от Porsche France, а также копией выпуска журнала от 7 апреля 1994 года
Auto Hebdo
в котором рассказывается о Мальшере и его Porsche Supercup.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0040-1994-porsche-911-cup-38/
Пробег
280 км
Стоимость
903 400 AED
