Porsche 911 Carrera RS 3.8, 1995
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•113 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZTS390503
Номер двигателя: 63S86108
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
550 000 долларов США | Продан
- Самый редкий и быстрый атмосферный Porsche своего поколения
- Один из считаных экземпляров, официально ввезённых в 2003 году; допущен к эксплуатации на дорогах США
- В комплекте оригинальная документация и сертификат подлинности Porsche
- Последний Carrera RS с воздушным охлаждением; настоящий волк в волчьей шкуре
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль зарегистрирован как модель 1995 года.
Тип 993. 300 л. с., 3 746-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, системой Varioram и управлением Motronic, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска со стойками McPherson, амортизаторами Bilstein coil-over и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; независимая задняя подвеска с полунезависимыми продольными рычагами, амортизаторами Bilstein coil-over и регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости; дисковые тормоза всех колёс с усилителем. Колёсная база: 89,4 дюйма.
Более 50 лет Porsche 911 пользуется заслуженной репутацией одного из лучших спортивных автомобилей на планете. Это эталон, с которым сравнивают все остальные спорткары и которому они стремятся соответствовать. И по сей день это самая почитаемая модель в прославленной истории Porsche.
Хотя все 911 — поистине выдающиеся автомобили, лучшие из них рождаются и закаляются в горниле автоспорта. Porsche 993 Carrera RS — один из таких лучших представителей. Созданный на базе гоночного Carrera Cup, он был задуман как омологационная спецверсия для допуска RSR 3.8 к гонкам BPR GT3 и GT4. Поэтому Carrera RS предлагался только на европейском рынке и новым так и не попал в США.
В основе автомобиля — 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, получивший множество улучшений по сравнению с прежним 3,6-литровым мотором. Благодаря им агрегат объёмом 3,8 литра (Type M64/20) развивал мощность 300 л. с. при 6 500 об/мин и крутящий момент 262 фунт-фута при 5 400 об/мин. Он был оснащён усовершенствованной системой впуска переменной длины Variocam от Porsche, а также новыми коваными поршнями уменьшенной высоты со смещённой осью поршневого пальца — это позволило сохранить массу поршней ниже, чем у стандартного 3,8-литрового двигателя. Новый мотор также получил два масляных радиатора и облегчённые коромысла, а также множество других усовершенствований, повысивших динамические характеристики автомобиля.
Кроме того, инженеры в Штутгарте приложили почти фанатичные усилия, чтобы максимально облегчить Carrera RS. Массу удалось снизить до изящных 1 280 килограммов: Porsche убрала практически всё лишнее, включая центральный замок, динамики, сиденья с электрорегулировками, электростеклоподъёмники и зеркала, шумоизоляцию, подушки безопасности, обогрев заднего стекла и даже обивку потолка! Но и на этом Porsche не остановилась. У Carrera RS более тонкие стёкла, алюминиевые капот и двери, сиденья Recaro и облегчённые внутренние дверные панели с традиционными тканевыми ручками.
Подвеску доработали, установив распорку передних стоек, шарнирные крепления передних амортизаторов и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости: передний диаметром 24 мм имел пять положений, а задний диаметром 21 мм — три. Carrera RS также получила самоблокирующийся дифференциал, ту же антиблокировочную систему, что и 993 Turbo, и систему контроля тяги ABS.
Этот Carrera RS был выпущен в культовом цвете Guards Red с чёрным кожаным салоном — в той же комбинации, что и сегодня, — и новым поставлен в Германию. Судя по заводской комплектации, первоначальный владелец хотел ездить на новом Porsche по дорогам общего пользования: автомобиль оснащён опциональными электростеклоподъёмниками, кондиционером и передними подушками безопасности. Хотя ранняя история машины неизвестна, в 2003 году её ввезли в США и привели в соответствие с американскими требованиями специалисты G&K Automotive Services в Санта-Ане, штат Калифорния. С тех пор автомобиль оставался в США. Позднее он пополнил коллекцию The Pinnacle Portfolio благодаря своей редкости и чисто поршевскому характеру.
С косметической точки зрения автомобиль в великолепном состоянии и, очевидно, всю жизнь получал должный уход. Недавно его перекрасили в оригинальный, привлекающий внимание оттенок Guards Red; в сочетании с задним спойлером и передним сплиттером Club Sport он выглядит безупречно и практически не имеет заметных дефектов. Несмотря на пробег в 42 000 миль, салон также выглядит превосходно — за ним ухаживали не менее тщательно. Стоит сесть за руль, и сразу ощущается целеустремлённый характер машины: минимум удобств и установленный каркас безопасности.
В последний раз RS проходил проверку на токсичность выхлопа в Калифорнии в июне 2015 года и блестяще её выдержал, получив допуск к эксплуатации на дорогах всех 50 штатов. После недавнего тест-драйва специалист RM Sotheby’s назвал его «самым захватывающим 993, на котором мне доводилось ездить» и добавил, что машина ощущается значительно быстрее 911 Turbo той же эпохи — без сомнения, благодаря меньшей массе и бескомпромиссному гоночному характеру.
Хотя интерес к 911 на рынке быстро растёт, 993 остаётся наиболее перспективной моделью с точки зрения будущего роста коллекционной стоимости. Это последнее поколение 911 с воздушным охлаждением, которое ценят за превосходную управляемость и характер, а также за явную преемственность дизайна с самыми ранними 911.
Carrera RS не только доставляет наибольшее удовольствие от вождения, но, возможно, и является самой коллекционной версией: это самая редкая и ориентированная на спорт модификация платформы, выпущенная тиражом немногим более 1 000 экземпляров, ни один из которых изначально не поставлялся в США. Сегодня в Соединённые Штаты попало совсем немного 993 Carrera RS, и большинство из них скрыто в частных коллекциях. Поэтому возможность приобрести официально ввезённый Carrera RS, полностью зарегистрированный для эксплуатации на дорогах США, действительно выпадает крайне редко и заслуживает самого серьёзного внимания любого поклонника Porsche.
Цены наверняка будут расти, а первоклассные экземпляры найти станет всё труднее. Этот Carrera RS — разумное приобретение для любого поклонника Porsche и, пожалуй, самый чистый способ познакомиться с последним 911 марки с воздушным охлаждением. Связанный напрямую с культовым Carrera RS 2.7 1973 года, 993 Carrera RS стал последней моделью RS с воздушным охлаждением и завершающим звеном в ряду блестящих 911. Его наследие ощущается сразу, стоит лишь оказаться за рулём, и, подобно Carrera RS 2.7, он не разочарует ни на дороге, ни на гоночной трассе.
Проще говоря, в Carrera RS есть всё, что нужно, и ничего лишнего.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r246-1995-porsche-911-carrera-rs-38/
Пробег
67 592 км
Стоимость
2 019 875 AED
