بورشه 930 توربو كوبيه، 1978
Porsche 911 II (911، 930)
Porsche 911 II (911، 930)•
•24 مشاهدة
رقم الهيكل: 9308800378
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: F87
181,500 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 45,018 ميلًا
- المحرك: آخر
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أحمر Guards Red
- اللون الداخلي: بني
- الهيكل: كوبيه
- قراءة عداد المسافة 45,018 ميلًا
- أرقام متطابقة
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر مزود بشاحن توربيني
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- طلاء خارجي أحمر Guards Red
- مقاعد رياضية من الجلد البني، الرمز 409
- فتحة سقف كهربائية، الرمز 650
- نوافذ كهربائية
- عدادات ذات أقراص سوداء
- راديو AM/FM
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- عجلات Fuchs سوداء بحواف فضية
- مصابيح ضباب
- جناح خلفي Tea Tray
- مرآة خارجية يمنى، الرمز 261
- ترس تفاضلي محدود الانزلاق، الرمز 220
- غشاء حماية فضفاض التركيب، الرمز 391
- تتضمن شهادة أصالة من بورشه
- كتيبات المالك
- الكتيبات الأصلية
حظيت بورشه 930، المبنية على طراز 911، بالتقدير منذ تقديمها في باريس في أكتوبر 1974، واشتهرت ببساطة باسم «توربو»، وكانت تمثل مستقبل برنامج بورشه لرياضة السيارات. وقد استندت إلى 911، لكنها اختلفت عنها بما يكفي لتستحق تسمية طراز جديدة. طُرحت 930 للبيع في ربيع 1975، وبدأ تصديرها إلى الولايات المتحدة عام 1976. وكانت 930 أغلى طرازات بورشه المخصصة للطرقات عند طرحها، إذ زاد سعرها بأكثر من 10,500 دولار على سعر 911S تارغا.
والأهم أن 930 شكّلت أساس طرازات 934 التي لا تُقهر وسيارة 935 Turbo، اللتين حققتا سلسلة من الانتصارات الإجمالية حتى عام 1984، بما في ذلك ستة انتصارات في دايتونا وستة في سيبرينغ، والفوز العام في لومان عام 1979. وحصل الجيل الأول من 930 على أول ترقيات كبيرة له في عام 1978، مستفيدًا من تقنيات مجرّبة مستمدة من برنامجي سباقات RSR 934 و935 لدى بورشه، ومنها زيادة سعة المحرك إلى 3.3 لتر، وتحسين تبريد المحرك، وإضافة مبرد داخلي هواء-إلى-هواء، ما قلل تأخر الشاحن التوربيني وأتاح رفع ضغط المحرك لتعزيز الأداء بدرجة كبيرة مع توصيل قوة أكثر قابلية للتوقع.
في حين أصبحت الطرازات الأوروبية تنتج الآن 300 حصان، ظلت الطرازات الأمريكية المتوافقة مع معايير الحد من الانبعاثات تقدم 265 حصانًا، والأهم أنها كانت أكثر موثوقية بكثير من طراز توربو 1976-77 السابق الذي عُرف بأنه «قنبلة موقوتة». وقد أُعيد تصميم الجناح الخلفي «ذيل الحوت»، الصادم بصريًا لكنه عملي، لتحسين الديناميكا الهوائية، كما وفر مساحة وتدفق هواء أكبر للمبرد الداخلي الجديد في 930. أما المكابح القرصية الأكبر، المشتقة من مكابح سيارة بورشه الجبارة 917/30 من فئة Can-Am، فتضمنت أقراصًا مهواة ومثقوبة عرضيًا وملاقط بأربعة مكابس، لتوفير قوة كبح هائلة تواكب سرعة السيارة وتسارعها المذهلين. ويُظهر عداد هذه السيارة، وهي من طرازات السوق الأمريكية، 45,108 أميال.
تستمد هذه السيارة التوربينية قوتها من محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي، مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. وتتميز بطلاء خارجي أحمر Guards Red ومقصورة بمقاعد دلوية من الجلد البني. وتشمل التجهيزات والخيارات المرغوبة فتحة سقف كهربائية، ونوافذ كهربائية، وعدادات ذات أقراص سوداء، وراديو AM/FM، ومصابيح ضباب، ومكابح قرصية للعجلات الأربع خلف عجلات Fuchs سوداء بحواف فضية. وبفضل تحديثاتها لعام 1978، تُعد 930 Turbo هذه سيارة مرغوبة بحق لدى عشاق القيادة المتحمسين وهواة جمع السيارات الأذكياء على حد سواء.
https://www.mecum.com/lots/1151940/1978-porsche-930-turbo-coupe/
التكلفة
666,559 AED
