Porsche 911 Turbo، 1979
Porsche 911، II (911, 930)
Porsche 911، II (911, 930)•
•174 مشاهدة
رقم الهيكل: 9309800608
رقم المحرك: 6891203
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
253,000 دولار أمريكي | بيعت
- اشتراها جديدة سائق السباقات المعروف آل هولبرت
- مطلية بألوانها الأصلية النادرة: الأصفر الشيفون فوق البني
- قطعت 20,000 ميل فقط منذ شرائها جديدة
الطراز 930. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقياً، سعة 3,299 سم مكعب، مبرد بالهواء، بقوة 300 حصان، مزود بشاحن توربيني واحد ونظام حقن وقود Bosch K-Jetronic، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية معززة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
في بدايات الشركة، اشتهرت Porsche بإنتاج سيارات خفيفة الوزن ذات خصائص تحكم استثنائية. وقد أبقت هذه المعادلة Porsche شديدة التنافسية على حلبات السباق وفي صالات العرض حول العالم حتى عام 1976، حين طُرحت 911 Turbo.
جرّبت Porsche الشحن التوربيني في سيارات السباق، ولا سيما 917/30، لكن الطراز 930 Turbo كان أول سيارة Porsche مخصصة للطرقات تستخدم الشحن القسري. احتفظت 930 Turbo بالمظهر الكلاسيكي لسيارة 911 الذي عرفه عشاقها وأحبوه، لكنها تميزت بجناحها الفريد المعروف باسم «ذيل الحوت»، الذي ساعد على إبقاء الإطارات الخلفية ملتصقة بالطريق عند السرعات العالية. بلغت السرعة القصوى لسيارة 911 Turbo ما يزيد قليلاً على 155 ميلاً في الساعة، ما جعلها من أسرع السيارات في عصرها. وسجلت مجلة Car and Driver تسارعاً من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية فقط، وهو زمن يتفوق بسهولة على معظم السيارات المنتجة اليوم.
اشترى آل هولبرت سيارة 911 Turbo المعروضة هنا جديدة، وكان على صلة وثيقة بسيارات Porsche في تلك الحقبة. وبثلاثة انتصارات بالمركز الأول مع Rothmans في سباق 24 ساعة في لومان أعوام 1983 و1986 و1987، وخمسة ألقاب في بطولة IMSA GT، وخبرة في كل من NASCAR وCan Am، كان هولبرت بلا شك أحد أبرع السائقين الذين قادوا Porsche في المنافسات. ورغم سمعة 911 Turbo بصعوبة التحكم بها عند حدود أدائها، كان هولبرت مؤهلاً تماماً للجلوس خلف مقودها.
سُجلت ملكية هذه السيارة في الأصل باسم وكالة Porsche التابعة لبوب هولبرت في فيلادلفيا. وهي واحدة من 806 سيارات فقط أُنتجت عام 1979، وكانت مجهزة بخيارات عديدة عند تسليمها. طُليت Porsche بلون Chiffon Yellow الخاص حسب الطلب، مع مقصورة كاملة من الجلد البني، وزُودت بترس تفاضلي محدود الانزلاق، وسقف شمسي كهربائي، ومرآة خارجية جهة الراكب، وتكييف هواء، ونوافذ كهربائية.
حافظ مالكها الحالي على هذه الـ911 Turbo وصانها بعناية فائقة. وبعد إعادة بناء كاملة للمحرك بمستوى سيارات مسابقات الأناقة وإعادة طلائها بلونها الأصلي لدى أحد أبرز مراكز الترميم في جنوب شرق الولايات المتحدة، لم تقطع السيارة سوى أميال اختبار لضمان بقائها في حالة ميكانيكية ممتازة. ويأتي معها ملف وثائق شامل من مالكها الحالي ومن مالكها السابق الأحدث، إضافة إلى شهادة أصالة من Porsche، وصور لإعادة بناء المحرك وإعادة الطلاء، ومجموعة أدوات كاملة، وإطار احتياطي.
مع تزايد شعبية الجيل الأول من سيارات 911 Turbo بين هواة جمع السيارات، أصبح العثور على نماذج جيدة الصيانة أمراً صعباً على نحو متزايد. لم تقطع هذه الـ911 Turbo سوى 20,000 ميل طوال عمرها، وظلت بحالة رائعة بفضل الحفاظ عليها بعناية. وتضيف ملكية هولبرت إلى سجل هذه الـ911 Turbo العريق، ومن المؤكد أنها لن تخيب آمال مالكها المقبل.
https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r162-1979-porsche-911-turbo/
كيلومترات
32,187 كم
التكلفة
929,143 AED
