بورشه 911 «Safari» من LuftAuto، موديل 1987
Porsche 911، II (911, 930)
Porsche 911، II (911, 930)•
•174 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AB0918HS122552
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
291,000 دولار أمريكي | بيعت
- LuftAuto 002، واحدة من ثلاث سيارات مجهزة للرالي، عُدّلت بمساهمة من Jeff Zwart وJoey Seely وRod Emory وPatrick Long
- تعمل بمحرك 3.2 أوروبي المواصفات معدّل، بناه Jeff Gamroth من Rothsport، مع نظام إدارة محرك MoTeC وخانقات منفردة وكامات معدّلة ونسبة انضغاط أعلى
- هيكل معزّز بدعامات إضافية ومعدات للحماية من العوامل البيئية
- نظام تعليق معدّل على نطاق واسع بمدى حركة أكبر وأذرع تحكم مخصصة
وُلدت هذه البورش في مايو 1987 كسيارة 911 Carrera 3.2 قياسية، بلون Grand Prix White ومقصورة داخلية زرقاء Marina Blue، ثم خضعت لترميم شامل وتحويل على يد LuftAuto في منشأة E-Motion Engineering، بمساهمة من Joey Seely وRod Emory وJeff Zwart وPatrick Long، لتصبح تحية رائعة لسيارات الرالي التي صنعتها الشركة في شتوتغارت. تحمل هذه السيارة اسم LuftAuto 002، وقد تجاوز تنفيذها بكثير ما أُنجز في السيارة الشقيقة 001، إذ قاربت تكلفة بنائها 300,000 دولار.
ابتداءً من قلب السيارة، بنى Jeff Gamroth من Rothsport المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.2 لتر، وزوّده بكامات معدّلة ومكابس ذات نسبة انضغاط أعلى وخانقات منفردة ونظام تحكم بالمحرك من MoTeC. ويوفر هذا المحرك أداءً وافرًا متوقعًا، إلى جانب هدير محبب عند الضغط الكامل على دواسة الوقود. تنتقل القوة عبر ناقل حركة G50 عدّلته Bill Rader Motorsports، مع نسب تروس قصيرة للسرعات الثانية والثالثة والرابعة. وبالطبع، يضمن الترس التفاضلي محدود الانزلاق وصول القوة إلى العجلتين الخلفيتين.
من العناصر الأساسية لأي سيارة مخصصة لخوض البيئات الوعرة نظام تعليق قابل للضبط بمدى حركة أكبر بكثير، ويستخدم أذرع تحكم أنبوبية مصممة خصيصًا ومثبتة بمحامل كروية لتحسين الإحساس والدقة عبر عجلة القيادة. وقد وفرت KW Suspensions ممتصات صدمات لولبية حصرية من طراز Competition 3-Way، لتلبية متطلبات القيادة على الطرق الوعرة مع الحفاظ على الراحة والموثوقية. كما جرى تعزيز بنية الهيكل بإحاطة أبراج ممتصات الصدمات الخلفية، وإضافة دعامات، وقضبان حماية نصفية خلفية.
عند الدخول إلى المقصورة، يجد الركاب مقاعد Recaro رياضية عميقة وعجلة قيادة رالي مكسوة بالجلد المدبوغ من OMP، ضمن مقصورة مجددة بالكامل بمكونات جديدة. وتُفتح بطاقات الأبواب المخصصة والمبسطة بواسطة حزام، على غرار سيارات بورش الحديثة ذات التجهيزات الداخلية المجردة. ولزيادة راحة السائق، أضاف المالك الحالي للسيارة نظام تدفئة للمقصورة والنوافذ.
أما الطلاء الخارجي المذهل بلون Signal Yellow، فيعبّر عن الجاهزية للعمل، إذ توفر صفائح الحماية السفلية وواقيات الفروع على المصدين حماية وافرة من العوامل الخارجية. ويحمل حامل السقف، الذي صنعه Rod Emory إلى جانب الواقيات، إطارًا احتياطيًا ضمن تصميم فريد يشبه الهالة ومكوّن من أنابيب. وتمنح عجلات Braid المنافساتية قياس 15 بوصة السيارة مظهرًا أكثر عصرية، وهي مزودة بإطارات رالي من Pirelli. إضافة إلى ذلك، زودت Brembo السيارة بمجموعة مكابح قرصية صُممت خصيصًا لها. وأخيرًا، تكمل مجموعة المصابيح المحمية بشبك المظهر الجاهز للرالي لهذه السيارة 911.
في فبراير 2025، أزالت شركة Patrick Motorsports في فينيكس، أريزونا، المحرك وناقل الحركة وفصلتهما لإعادة تأهيل علبة التروس والترس التفاضلي، وشمل العمل تركيب صفيحة قابض وتاج مسنن ومحامل ترس صغير جديدة. وتتوفر فواتير رقمية لهذا العمل ولأعمال أخرى.
هذه السيارة 911 Safari من LuftAuto، وهي آلة مذهلة التصميم الهندسي وجاهزة لمواجهة أقسى البيئات، تعد بتجربة قيادة لا تقل إثارة عن روعة منظرها.
https://rmsothebys.com/auctions/az26/lots/r0090-1987-porsche-911-safari-by-luftauto/
التكلفة
1,068,698 AED
