Porsche 911 Carrera RS 3.0، 1974
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•201 مشاهدة
رقم الهيكل: 9114609106
رقم المحرك: 6840124
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
1,375,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة
- واحدة من 55 سيارة فقط صُنعت
- استُخدمت في الأصل سيارةً استعراضية للمصنع
- سجل موثّق للملكية؛ لم يسبقها سوى أربعة ملاك منذ خروجها جديدة
- حالة أصلية إلى حد كبير، تشمل المحرك وعلبة التروس والطلاء الأصلي
- مثالية لفعاليات القيادة بالسيارات الكلاسيكية، ولقاءات PCA، واحتفالات Rennsport
- طراز نادر من إنتاج مستقل صُنع لاعتماد سيارة Carrera RSR الجبارة
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 2,995 سم مكعب، وعمود كامة علوي واحد، وقوة 230 حصانًا، مع حقن وقود ميكانيكي من Bosch، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل مع ممتصات صدمات Bilstein مضغوطة بالغاز، وتعليق خلفي بقضبان التواء مع ممتصات صدمات Bilstein مضغوطة بالغاز وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.3 بوصة.
في أوائل عام 1973، سخّرت Porsche عزمها المتجدد للمنافسة في منصة 911، فصنعت Carrera RS سعة 2.7 لتر، وهي نسخة خاصة للاعتماد أتاحت لها خوض السباقات بسيارة Carrera RSR سعة 2.8 لتر تحت راية المصنع. وبعد عام، اتبعت شتوتغارت النهج الأساسي نفسه لاعتماد سيارة RSR سباقية للمصنع سعة 3 لترات. لكن بينما صُنعت Carrera RS لعام 1973 بأعداد فاقت التوقعات، وبلغت 1,580 سيارة، اقتصر إنتاج Carrera RS 3.0 لعام 1974 على دفعة صغيرة نسبيًا من 55 سيارة فقط.
إلى جانب زيادة سعة المحرك إلى 3 لترات، جرى تحديث المحرك السابق من النوع 911/72 برؤوس أسطوانات جديدة ذات منافذ سحب أكبر، وبأسطح أكبر لمداخل وصمامات العادم. كما زُوّدت السيارات المجهزة وفق لوائح المجموعة الرابعة بنظام إشعال ذي شمعتين لكل أسطوانة. والأهم أن مادة علبة المرفق تحولت من المغنيسيوم المصبوب بالضغط إلى سبيكة ألمنيوم مصبوبة بالقوالب أكثر متانة. وبفضل هذا البناء شديد الصلابة، أمكن ضبط المحرك للسباقات ليولد قوة تصل إلى 330 حصانًا، مع أن RS 3.0 في إعدادها القياسي المخصص للطرقات كانت تنتج نحو 230 حصانًا. وقد دفعت هذه القوة السيارة خفيفة الوزن من السكون إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 5.5 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى 155 ميلًا في الساعة.
اعتمد هيكل 3.0 أساسًا على نسخة 2.7 لتر السابقة، مع تعزيز قضبان الالتواء الخلفية وقضبان منع التمايل، وتوسيع عجلات Fuchs بمقدار بوصة في الأمام والخلف، واستخدام مكابح قرصية مهواة مستمدة من سيارة السباق الأسطورية 917. كما عُدّل الهيكل الخارجي، فاستُخدمت فيه عناصر من سيارة السباق RSR 2.8 التابعة للمصنع، إلى جانب ألواح من سلسلة G المعاصرة للطراز. وشملت التجهيزات مصدًا أماميًا أعمق لاستيعاب مبرد زيت أكبر، ورفارف أمامية وخلفية أعرض، وألواحًا فولاذية وزجاجًا رقيقَي السماكة، وجناحًا خلفيًا كبيرًا بشكل ذيل الحوت ذي حافة مطاطية حلّ محل الذيل المنحني لنسخة 2.7.
على الرغم من أنها سبقت سيارة 3.0 RSR التي شارك بها المصنع في السباقات، فقد تركت Carrera RS 3.0 بصمتها في عالم المنافسات، ومنها إحرازها المركز الثاني عشر إجمالًا في سباق لومان 24 ساعة لعام 1974. وتُعد Carrera RS 3.0 القوية نادرة على نحو خاص بين سيارات Porsche الخاصة للاعتماد في سبعينيات القرن الماضي، وقد أصبحت إحدى أكثر سيارات السباق المشتقة من 911 قابليةً للاقتناء، ورابطًا راسخًا في مسيرة 911 الأسطورية في عالم المنافسات.
تتمتع هذه السيارة النادرة من طراز Carrera RS 3.0 بميزة استثنائية، إذ كانت سيارة استعراض تابعة للمصنع واستُخدمت لبيع الطراز إلى العملاء المحتملين. ثم امتلكها لاحقًا أحد أولئك العملاء، ما أسهم في توثيق تاريخها المثير للاهتمام. الهيكل رقم 4609106 واحد من 55 سيارة صُنعت. ويذكر كتاب John Starkey عن هذا الطراز، The Racing Porsche: R to RSR، أن هذه السيارة 911 سُجّلت رسميًا بوصفها Vorführwagen (سيارة استعراضية)، وهو ما أكده Jürgen Barth، سائق الاختبار لدى Porsche آنذاك.
عندما أُعلن عن طراز Carrera RS 3.0 للصحافة في أوائل عام 1974، حضر Charles Stoddard، وهو وكيل Porsche من ولاية أوهايو، حفل الإطلاق العالمي الذي أقيم في مصنع Porsche بألمانيا. ونظرًا إلى اهتمامه بالطراز، مُنح السيد Stoddard فرصة تجربتها على حلبة Hockenheimring، وكان Jürgen Barth يقودها. أما السيارة المستخدمة فكانت رقم 4609106، وهي السيارة المعروضة هنا. ولم يكن Stoddard يتصور آنذاك أنه سيملك السيارة نفسها بعد بضع سنوات.
بعد انتهاء مهامها الصحفية، أُرسلت Carrera RS إلى Sonauto، المستورد الفرنسي المملوك لشركة Porsche. وفي 14 يوليو 1974، صدّرها مالكها الأول Sydney Butler إلى الولايات المتحدة. ونُقلت جوًا إلى مطار جون إف. كينيدي الدولي (في عنبر الشحن بطائرة 747)، ثم نُقلت إلى منزله في ممفيس بولاية تينيسي. وبعد أن استمتع Sydney بقيادتها ثلاث سنوات، عرضها للبيع في ديسمبر 1977. وكان Chuck Stoddard، الذي عرف Sydney آنذاك، قد علم بتوافر السيارة، فاستبدل بها سيارة 930 Turbo جديدة من طراز 1976، ليحصل على هذه النسخة النادرة المصممة للاعتماد.
في 19 ديسمبر، اشترى الوكيل السيارة رسميًا لنفسه من وكالته Stoddard Imported Cars، وفقًا لما يثبته سند ملكية أصلي من ولاية أوهايو. وفي ذلك الوقت، لم يكن عداد المسافة يُظهر سوى 16,423 كيلومترًا.
اعتنى السيد Stoddard بسيارة Carrera RS النادرة عناية فائقة، فلم يعرّضها قط لسوء الأحوال الجوية، وحرص على حفظها في مرآب وصيانتها بعناية حسب الحاجة. وبعد أن احتفظ بها قرابة 20 عامًا، باع Porsche في نوفمبر 1996 إلى جامع السيارات الياباني Motoi Akaishi. وظلت السيارة في اليابان حتى يناير 2004، حين اشتراها من Akaishi البائع، وهو جامع سيارات مرموق مقيم في شيكاغو. وعند إعادة استيرادها إلى الولايات المتحدة في مارس 2004، كانت 911 لا تزال محتفظة بأصالتها الاستثنائية؛ فقد بدا طلاء المصنع الأبيض الأصلي وشعار Carrera RS المزيّن بالذهبي رائعين، وظل محركها الأصلي سعة 3.0 لترات وناقل الحركة على حالهما.
أجرى البائع بعض التعديلات لجعل السيارة أكثر متعة في فعاليات القيادة، ومنها استبدال القابض وممتصات الصدمات الخلفية، وعزل حجرة المحرك صوتيًا، وخفض الزوايا الأربع لتقليل مركز الثقل، وتركيب إطارات Michelin XGT جديدة. ولتعزيز سجل توثيق السيارة، تواصل مع السيد Stoddard، فاكتشف تاريخها المثير بوصفها سيارة استعراض للمصنع، ووثّق سلسلة ملاكها. وفي يناير 2012، تقدم البائع بطلب للحصول على جواز FIVA، ثم شاركت RS 3.0 القوية في رالي Tour Auto الشهير، في رحلة امتدت 2,500 كيلومتر عبر فرنسا. وبعد إتمام هذه الرحلة، نُقلت 911 إلى خبراء Porsche في Autofarm بإنجلترا لإجراء بعض أعمال التجديد الميكانيكي المتحفظة المذكورة سابقًا.
يُظهر عدادها حاليًا 29,279 كيلومترًا، وهي جاهزة لمزيد من الاستخدام على الطرق أو للعرض في مسابقات الأناقة المرموقة وفعاليات PCA. وتُعد هذه السيارة النادرة والأصلية إلى حد كبير من طراز Carrera RS 3.0 مثالًا بارزًا. ويجعل تاريخها المثير في خدمة المصنع وسجل ملكيتها الموثق جيدًا منها نسخة مرغوبة للغاية من طراز الاعتماد النادر لعام 1974، كما توفر فرصة فريدة لعشاق شتوتغارت وخبراء 911 في أنحاء العالم.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r146-1974-porsche-911-carrera-rs-30/
كيلومترات
16,423 كم
التكلفة
5,049,688 AED
