Porsche 911 GT2، 1997
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•110 مشاهدات
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZVS392082
رقم المحرك: M64/60R-61V01169
1,046,500 يورو | مباعة
- واحدة من نحو 57 سيارة GT2 صالحة للسير على الطرق
- قمة سيارات Porsche القانونية للسير والمبرّدة بالهواء
- سيارة مخصصة للسوق اليابانية، ومجهزة بتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية
- موثقة توثيقًا جيدًا للغاية
يسرّنا أن نؤكد أن السيارة قد خضعت للفحص على يد خبير Porsche المعروف Jochen Bader؛ يُرجى الرجوع إلى ملف السجل التاريخي.
«سُمّيت هذه السلسلة الجديدة من السيارات المستوحاة من رياضة المحركات تيمّنًا بفئة من سيارات سباقات التحمل، وصُممت لتقدم تجربة قيادة أكثر حيوية وجرأة لعشاق السيارات الحقيقيين. وقد واصلت تقديم ذلك منذ طرحها، وأصبحت الآن أكثر سيارات Porsche الحديثة جاذبية.» – Autocar.
صُممت Porsche 911 GT2 أساسًا للسباقات، مع بقائها قانونية للسير على الطرق، ويمكن تتبع جذورها عبر سلسلة من الطرازات عالية الأداء وصولًا إلى 911 Carrera RS الأسطورية لعام 1973. وتحمل السيارة اسم فئة GT2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات FIA، وهي فئة سباقات سيارات رياضية إنتاجية جرى اعتمادها للمشاركة فيها. وقد أُنتجت السيارة بإصدارات متعددة منذ طرحها عام 1993 على طراز 993 من سلسلة 911 العريقة، التي يعتبرها الكثيرون أجمل طرازات 911 على الإطلاق.
على مر السنين، أُضيفت إلى 911 تجهيزات عديدة لتحسين الديناميكا الهوائية والسلامة، ما أضعف نقاء التصميم الأصلي. مثّل ظهور طراز 993 عودةً إلى المبادئ الأساسية؛ فهو 911 يمكن تمييزه بوضوح، لكن جميع وظائفه مدمجة بانسجام في مثال استثنائي بحق على التصميم الحديث للسيارات. وظلت تشكيلة الطرازات المقدمة إلى حد كبير كما كانت سابقًا، إذ ضمت نسخًا بدفع ثنائي ورباعي، وطراز Turbo الأسطوري، والنسخة المكشوفة Cabriolet، وجميعها مزودة بأحدث إصدار سعة 3.6 لترات من محرك Porsche ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا.
استند إصدار GT2 إلى 911 Turbo المعاصرة، واستخدم المحرك نفسه تقريبًا مع شاحني توربو. وقد أنتج محرك GT2 ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا، والمبرّد بالهواء وسعة 3.6 لترات، نحو 424 حصانًا في البداية (و444 حصانًا في الطرازات اللاحقة)، ما أتاح سرعة قصوى بلغت 301 كم/ساعة (187 ميلًا/ساعة). وكان التسارع مذهلًا، إذ بلغت السيارة سرعة 100 ميل/ساعة (161 كم/ساعة) انطلاقًا من السكون في 7.2 ثوانٍ فقط (في ذلك الوقت، لم يكن يسبقها إلى هذه السرعة سوى McLaren F1).
ولتهيئة GT2 للاستخدام على الحلبات، جرى تطوير المكابح ونظام التعليق والعجلات لتتحمل الزيادة الكبيرة في الأداء، فيما عُززت القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية بإضافة موجه هواء أمامي أكبر وجناح خلفي. وبفضل اعتمادها الدفع بالعجلات الخلفية، كانت GT2 أخف بكثير من طراز Turbo الذي اشتُقت منه، بفارق يقارب 300 كغ. وتحقق هذا التوفير في الوزن باستخدام ألواح هيكل من الألومنيوم ومقاعد سباق خفيفة الوزن، والاستغناء عن العديد من تجهيزات المقصورة، بما فيها عوازل الصوت والمقاعد الخلفية في Turbo. وتميزت GT2 أيضًا بأقواس عجلات عريضة وجناح خلفي أكبر، مع قنوات هواء في دعاماته لتحسين تبريد المحرك. وكانت GT2 أغلى طراز ضمن تشكيلة 911، واستمر إنتاجها بنسختها الأصلية من طراز 993 حتى عام 1998.
وفقًا لشهادة الأصالة المرفقة والصادرة عن Porsche Italia، غادرت سيارة 911 GT2 المذهلة هذه المصنع في 13 يناير 1997 متجهةً إلى أول مالك محظوظ لها في اليابان. وسُجل لون الهيكل الخارجي بالرمز L3AU – FIRNWEISS (أبيض)، مع مقاعد دلو باللونين الأسود والرمادي. كما تضمنت التجهيزات بطارية ذات سعة أكبر (رقم 197)، وتجهيزًا لتركيب راديو السيارة (451)، وشريطًا داكنًا أعلى الزجاج الأمامي (567)، ونظام تكييف هواء أوتوماتيكيًا (573). وخلال وجود السيارة في اليابان، خضعت للصيانة أربع مرات عند 1,936 كم؛ و5,512 كم؛ و6,841 كم؛ و7,590 كم، وفقًا لما هو مدون في سجل الصيانة الياباني، وكذلك على الملصقات الموجودة في حجرة المحرك. ويشير عداد المسافة وقت إعداد هذا الوصف إلى 8,845 كم فقط.
استُوردت السيارة إلى أوروبا عبر ألمانيا عام 2008 لحساب مالكها الحالي، وهو من عشاق Porsche منذ صغره. ومنذ ذلك الحين، ظلت في منشأة شديدة الأمان، حيث كان يجري تشغيلها بانتظام، مع الحفاظ على شحن البطارية ووضع الإطارات على حوامل مخصصة لها.
في عام 2020، كلّف المالك ورشة Verardini الرسمية المتخصصة في Porsche Classic بمدينة Padova، التي تحظى باحترام كبير، بإجراء فحص شامل للسيارة. وقيس سُمك الطلاء، وتبين أنه أكثر سُمكًا قليلًا على الصدام الأمامي وغطاء المحرك، وكذلك الرفارف الأمامية، ويُرجح أن ذلك كان لإزالة آثار تطاير الحصى. بعد ذلك، قيس الهيكل بدقة باستخدام طريقة Spanesi المتقدمة؛ ويمكن الاطلاع على النتائج التفصيلية في ملف السجل التاريخي، لكن يكفي القول إن التقرير خلص إلى أن «السيارة مستقيمة تمامًا وفق مواصفات هيكل Porsche، ولا تظهر عليها أي علامات إصلاح».
بمسافة مسجلة تقل عن 9,000 كم، وبعد حصولها على تقرير صحي ممتاز من ورشة Porsche رسمية، ستكون هذه السيارة إضافة رائعة إلى أي مجموعة سيارات مرموقة.
تُعرض 911 GT2 مع مستندات التسجيل الإيطالية، وشهادة الأصالة من Porsche المذكورة أعلاه، وتقارير إضافية، ومجموعة الأدوات الأصلية، والعجلة الاحتياطية القابلة للطي، ومقياس ضغط الإطارات وضاغط الهواء الخاص بها، ورافعة السيارة، إضافةً إلى مفتاحين، وسجل الصيانة الياباني، وكتيب التعليمات الإيطالي. إنها فرصة لا ينبغي تفويتها.
التكلفة
4,281,513 AED
