بورشه 356 B Super 90 رودستر من صنع Drauz، 1960
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•72 مشاهدة
رقم الهيكل: 87954
رقم المحرك: 802147
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
176,000 دولار أمريكي | بيعت
- رودستر Super 90 مرغوبة بهيكل من صنع Drauz وبألوانها الأصلية
- امتلكها أيقونة بورشه هارفي سميث لمدة 32 عامًا
- تشمل شهادة أصالة، ومجموعة أدوات، ورافعة، ودليل المالك
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 1,582 سم مكعب، وصمامات علوية، بقوة 90 حصانًا، ومزود بمكربني Solex، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع سحب متوازية، وقضبان التواء عرضية، وقضيب مانع للانقلاب أمامي، ومحورين متأرجحين خلفيين بقضبان التواء عرضية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 82.7 بوصة.
قُدمت سيارة بورشه 356 رودستر الشهيرة لعام الطراز 1960 بديلًا عن Convertible D التي لم تُنتج إلا لعام واحد، وهي الخلف الأكثر تحضرًا لسيارة Speedster. وجاءت رودستر T-5 الجديدة بتغييرات واضحة عدة في المظهر؛ إذ رُفعت الرفارف الأمامية والمصابيح الأمامية، وكذلك المصدان الأمامي والخلفي، لتسهيل التعامل مع مواقف السيارات في المدن، كما ساعدت واقيات المصد الرأسية الجديدة في ذلك. وأضيفت أيضًا مداخل جديدة لتبريد المكابح إلى مقدمة السيارة أسفل المصد الأمامي. وزُودت السيارة بأسطوانات مكابح جديدة من الألومنيوم المصبوب من نوع Alfin وببطانات حديدية، كما حُسّن إحكام المكابح لصد الماء.
اشتركت رودستر الجديدة مع Convertible D في العديد من مزايا الراحة، بما في ذلك النوافذ القابلة للرفع، والمقاعد المريحة، وسقف قابل للطي جيد الصنع بإطار مطلي باللون الأسمر ونافذة خلفية بلاستيكية ملتفة. وللمهتمين بالمنافسات، أمكن إزالة الزجاج الأمامي، وسرعان ما أصبحت رودستر، مثل Speedster وConvertible D، شائعة في سباقات السيارات الرياضية للهواة حول العالم.
تأتي رودستر المعروضة هنا بلونها الأصلي العاجي، مع المقصورة الداخلية الحمراء الصحيحة والسقف الأسود. وقد امتلكها مرمما بورشه المعروفان هارفي وليندا سميث لمدة 32 عامًا، وهي مزودة بمحرك Super 90 المرغوب. وقبل أن يمتلكها آل سميث، كانت ملكًا لديفيد كوين من ميلووكي، ويسكونسن، الذي اقتناها عام 1975. وقد أعلن عن بيعها في مجلة Porsche Panorama، حيث لمحت ليندا سيارة أحلامها. وسافر هارفي جوًا إلى ويسكونسن لاستلامها، لكن المحرك تعطل، للأسف، في طريق العودة إلى أريزونا، فركّب سميث محرك Super 90 من طراز 1962، وهو لا يزال في السيارة حتى اليوم. وللأسف، لم تقد ليندا سميث سيارة أحلامها قط؛ إذ لم يكتمل ترميمها عندما توفيت عام 2005.
بعد ذلك، باع سميث رودستر إلى إبراهيم كوزو في تكساس عام 2007. وفي نهاية المطاف، وجد كوزو مشروعًا آخر يتابعه وباع السيارة إلى جامع السيارات من ويسكونسن كارل زافه عام 2009. ثم أُرسلت رودستر إلى ورشة Terry Worick Restoration في إيغل، نبراسكا، حيث خضعت لترميم كامل على هيكل دوار بعد تجريدها حتى المعدن العاري. واستمتع زافه ببورشه المذهلة ست سنوات أخرى قبل أن يقتنيها البائع الحالي. ولأنه شديد الحرص على الكمال والتفاصيل، استعان بورشة Classic Restorations في دنفر، كولورادو، لإعادة طلاء رودستر ومعالجة أي ملاحظات عالقة. واليوم، الطلاء ممتاز وأعمال الهيكل مستقيمة على نحو استثنائي، مع تطابق رائع بين الألواح.
وبما أن غطاء المحرك كان قد أُصلح في البداية على نحو رديء، فقد استُبدل بقطعة جديدة. كما أعادت ورشة Monaco Auto Trim في إنغلوود، كولورادو، تجديد المقصورة بجلد أحمر، وركبت سجادة حمراء مطابقة وسقفًا أسود من Haartz. وتأتي عجلة قيادة خشبية من Derrington مع عجلة القيادة الأصلية. ورُكبت عتبات أبواب وأختام أبواب جديدة، كما زُودت السيارة بزجاج أمامي جديد. وجُهز الهيكل ومجموعة نقل الحركة وفق معايير مسابقات السيارات الكلاسيكية، فيما أُعيد بناء المكابح ومحرك Super 90 بالكامل خلال أعمال الترميم السابقة، ورُكبت ممتصات صدمات وإطارات جديدة.
ستتيح هذه الرودستر المجهزة بعناية لمالكها الجديد الاستمتاع بالقيادة في الربيع والخريف، مع إبقاء الطقس العاصف خارج السيارة.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r143-1960-porsche-356-b-super-90-roadster-by-drauz/
التكلفة
646,360 AED
