بورشه 356 B 1600 Super كابريوليه من رويتر، 1961
Porsche 356 ثالثاً (ب)
Porsche 356 ثالثاً (ب)•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: 154048
رقم المحرك: 87401
الموقع: فينيكس، أريزونا
140,250 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- نموذج بأرقام متطابقة، بلون أيتنا بلو النادر مع مقصورة داخلية رمادية فاتحة
- ترميم على منصة دوارة أجراه بيل هاميلتون من مارتنديل، تكساس
- يتضمن شهادة أصالة من بورشه
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا ومبرّد بالهواء، بقوة 84 حصانًا وسعة 1,750 سم مكعب، مع مكربني سولكس 32 NDIX، ونظام تعليق أمامي بأذرع سحب متوازية وقضبان التواء صفائحية، ومحاور خلفية متأرجحة بقضبان التواء عرضية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 82.7 بوصة.
بدأ افتتان الأمريكيين بسيارات بورشه عندما أحضر المستورد ماكس هوفمان 15 سيارة رودستر خاصة إلى الولايات المتحدة عام 1954. وبفضل تصميم سبيدستر البسيط، لم يتجاوز سعرها عند طرحها 2,841 دولارًا، وبيع منها 4,144 سيارة في الولايات المتحدة بين عامي 1954 و1958. أما كابريوليه المصاحبة، فقدمت وسائل راحة إضافية لـ3,367 مشترٍ أكثر عملية.
لا ينتهي الجدل حول بورشه 356 رودستر وكابريوليه وسبيدستر. فمع أن سبيدستر تتمتع بتصميم جانبي أنيق، فإن رودستر وكابريوليه أكثر قابلية للاستخدام بكثير. ولمن يفضلون العملية، أو يعيشون خارج حزام الشمس، يكون السقف الحقيقي والنوافذ ذات الرفع اليدوي خيارًا أكثر منطقية. وإذا كنت تريد سيارة مكشوفة مقاومة للعوامل الجوية حقًا، فإن كابريوليه المعزولة هي الخيار الأفضل. كما أنها تتيح لك الاستمتاع بالقيادة حتى في الأشهر الباردة.
ظهر تصميم الهيكل T5 لإرفين كومندا عام 1960، وحمل تسمية 356 B. وجُهز كل من الطراز المكشوف والكوبيه بعجلات قياس 15 بوصة، ومصدات أثقل وأعلى، وميلان معدّل لغطاء المحرك، ومقبض أكبر مطلي بالكروم لغطاء المحرك. وكان المقود والمقابض من البلاستيك الأسود، مع مقبض ناقل حركة على شكل «فطر». ونُقلت المصابيح الأمامية إلى أعلى الرفارف، مع مصابيح وقوف كهرمانية أسفلها وفتحات تهوية للمكابح أسفل المصد. وتوفرت المحركات بأربع درجات ضبط، من بينها محرك 1600 Super بقوة 75 حصانًا، وهو المحرك الموجود في هذه السيارة.
السيارة المعروضة هي كابريوليه 1600 Super بلونها الأصلي الأنيق أيتنا بلو، مع مقصورة من الجلد الرمادي الفاتح وقماش الكوردروي. ومن المعروف أنها ظلت قيد الاستخدام المنتظم حتى عام 2003، في منطقة واشنطن العاصمة، قبل وضعها في التخزين. اشترى البائع سيارة بورشه عام 2010 من روبرت بلير، الذي ورثها عن والده. وكان عدادها آنذاك يشير إلى 77,600 ميل، ويُعتقد أن هذه القراءة أصلية.
أُرسلت كابريوليه إلى خبير بورشه 356 بيل هاميلتون في مارتنديل، تكساس، حيث بدأ ترميمًا شاملًا بتكلفة 50,000 دولار، شمل فصل الهيكل وترميمه على منصة دوارة، واكتمل مؤخرًا في نوفمبر من هذا العام. ووُثّق هذا الترميم رفيع المستوى بالصور وأشرف عليه حكمان من الرابطة الوطنية لنادي بورشه الأمريكية. كما أُعيد بناء المحرك، ووُسّع قطر أسطواناته من 82 إلى 86 مليمترًا، ورُكبت مكابس أكبر. ويذكر المالك أن السعة زيدت إلى 1,750 مليمترًا، وأن القدرة ارتفعت إلى ما يقدّر بـ84 حصانًا على المكابح. ولم تُقد السيارة سوى لمسافة اختبارية منذ اكتمال العمل.
هذه البورشه مطابقة الأرقام، بألوانها وطلائها ومقصورتها الأصلية. ووفقًا لشهادة الأصالة، زُوّدت عند خروجها من المصنع بمرآة خارجية وغطاء لكابريوليه وإطارات ميشلان. الطلاء وأعمال الهيكل استثنائيان، والكروم ممتاز، والمصابيح والشارات في حالة لا تشوبها شائبة. جُددت المقصورة بجلد رمادي فاتح أصلي مع حشوات من قماش الكوردروي، وبها السجاد الصحيح بنسيج مربعات متداخلة. وتشمل التجهيزات أيضًا عجلات صحيحة مؤرخة برموز التصنيع، وسقفًا ملائمًا، ولفافة أدوات، ودليل المالك.
يضم حيز المحرك التجهيزات والملصقات الصحيحة. وقد أُعيد بناء المحرك الأصلي وناقل الحركة، وزُوّد المحرك بطقم أسطوانات كبير القطر، وحُوّلت المنظومة الكهربائية إلى 12 فولتًا مع تركيب ضفيرة أسلاك جديدة. ويقول المالك إن كل شيء يعمل، وإن هذه البورشه جاهزة للقيادة إلى أي مكان.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r216-1961-porsche-356-b-1600-super-cabriolet-by-reutter/
كيلومترات
124,885 كم
التكلفة
515,069 AED
