Packard 426 Six Runabout، موديل 1927
Packard Six
Packard Six•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: 98343
رقم المحرك: 98418
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
101,750 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- ترميم رائع استغرق ثمانية أعوام ونصف
- حائزة على جوائز باستمرار
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
السلسلة 426. محرك سداسي الأسطوانات خطي، بصمامات جانبية، سعة 288.6 بوصة مكعبة وقوة 81 حصانًا، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب ومحور خلفي حي بنوابض صفائحية شبه إهليلجية، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 126 بوصة.
في عام 1921، طرحت Packard سيارة Single Six، وهي بديل أصغر وأقل كلفة من سيارة Twin Six الكبيرة ذات محرك V-12. طوّرت Packard سيارة Single Six وخفّضت سعرها خلال الأعوام التالية. وتميزت السلسلة الثانية، التي طُرحت في ديسمبر 1923، بمكابح على العجلات الأربع واستهلاك اقتصادي معلن يبلغ 20 ميلًا لكل غالون. وقد فاقت مبيعاتها بسهولة مبيعات سيارة Single Eight الجديدة التي طُرحت في الوقت نفسه؛ ولا شك أن فارق السعر البالغ ألف دولار أسهم في شعبيتها. أما سيارة السلسلة الثالثة ذات الست أسطوانات، التي طُرحت في فبراير 1925، فحققت أداءً أفضل، إذ تجاوزت حصتها ثلاثة أرباع مبيعات Packard.
طُرحت سيارة Packard ذات الست أسطوانات من السلسلة الرابعة، التي أصبحت تُسمى ببساطة «Six»، في أغسطس 1926. واستفاد المحرك من رأس أسطوانات جديد «Turbo-Head» بغرف احتراق معاد تصميمها، ما رفع القدرة إلى 81 حصانًا. كما أسهمت المكابس الألومنيومية الجديدة ومجمع السحب المعاد تصميمه في تحسين الأداء. وكانت أيضًا أول سيارة إنتاجية تُجهز بترس تفاضلي ذي أسنان هيبويدية، ما أتاح خفض ارتفاع السيارة عن الأرض. وبلغت سيارة Six ذروة نجاحها، إذ فاقت مبيعاتها سيارات Eight بنسبة أربعة إلى واحد، وأدى ذلك إلى قائمة انتظار امتدت أربعة أشهر.
هذه السيارة Packard 426 Runabout موديل 1927، وهي واحدة من نحو عشر سيارات معروفة لا تزال باقية، وكانت الشركة آنذاك تطلق على طراز رودستر اسم Runabout. وقد طُليت بألوان الطلاء نفسها التي ظهرت في مواد Packard الدعائية للسيارات المكشوفة عام 1927. سُلّمت جديدة في غلوستر، ماساتشوستس، وظلت في تلك المنطقة 70 عامًا قبل أن يقتنيها مالكها الحالي عام 1997.
وعلى الرغم من خضوعها لترميم تجميلي خلال ستينيات القرن الماضي، أجرى المالك الحالي ترميمًا شاملًا استغرق ثمانية أعوام ونصف، ونُفذت أعماله في ثلاث ولايات. تولت Hibernia Restoration التابعة لروبرت تورنكويست في نيوجيرسي ترميم الأجزاء الميكانيكية، فيما نفذ ستيف كارني، وهو أيضًا في نيوجيرسي، أعمال الطلاء والهيكل. وأنجز غاري ماوخر في بنسلفانيا المقصورة والسقف، بينما تولت Steve’s Executive Cars في تافاريس (وتُعرف الآن باسم هوموساسا) بولاية فلوريدا التجميع النهائي. وتم التسليم النهائي في ديسمبر 2005.
وتتجلى جودة الترميم في قائمة الجوائز الطويلة التي نالتها السيارة. فازت بجائزة AACA First Junior في موبايل، ألاباما، في مارس 2006، ثم بجائزة Senior في فيرجينيا بيتش في مايو، وبجائزة AACA الوطنية في فيلادلفيا في فبراير 2007، ثم بالجائزة الكبرى الوطنية في هيكوري كورنرز، ميشيغان، في يوليو من العام نفسه. كما نالت جائزة Grand National Senior في ملبورن، فلوريدا، في مارس 2008.
تعترف CCCA بسيارات Packard Six المنتجة بين عامي 1925 و1928 بوصفها «سيارات كلاسيكية كاملة»، وهي مؤهلة للمشاركة في جميع فعاليات CCCA ورحلات CARavans. نالت هذه السيارة جائزة CCCA Primary في ماونت أوليف، نيوجيرسي، في أبريل 2006، ثم تصنيف Senior في ديربورن، مع دبوس 100 نقطة، في يوليو 2006. وحصلت على تصنيف Premier، بالميدالية رقم 2723SP، في جزيرة أميليا في مارس 2007. كما أحرزت السيارة المركز الأول في اللقاء الوطني لنادي Packard Automobile Classics في ميشيغان في يوليو 2006، إلى جانب نيلها تكريمًا في عدد من المعارض المحلية. وإضافة إلى ذلك، منحتها AACA جائزة جوزيف باركينغ تقديرًا لتميزها بين سيارات Packard في فئتها.
لا تزال هذه السيارة قادرة على المنافسة، وستتألق في فعاليات CCCA أو AACA، كما ستكون متعة حقيقية على الطرق المفتوحة.
https://rmsothebys.com/auctions/hf16/lots/r157-1927-packard-426-six-runabout/
التكلفة
373,677 AED
