Lamborghini Espada, 1974
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•18 просмотров
Номер шасси: 9612
Аукцион: Monterey 2025
Дата аукциона: 16 августа 2025 года
Номер лота: F65
66 000 $ | Продан
- Пробег: 98 832 мили
- Двигатель: V-12
- Трансмиссия: механическая
- Кузов: розовый
- Салон: белый
- Тип кузова: купе
- Двигатель V-12 объёмом 3,9 л перестроен в мае 2020 года
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Шесть карбюраторов Weber
- Перекрашен в розовый цвет, белый салон
- Усилитель рулевого управления
- Вентилируемые дисковые тормоза Girling
- Легкосплавные диски Campagnolo с 5 крепёжными отверстиями
- Шины Pirelli заменены в мае 2020 года
- Стереосистема AM/FM/кассетный проигрыватель
- Электрические стеклоподъёмники
- Розовые ковры из шерсти Wilton
- Дизайн Bertone
- Замена масла в мае 2020 года
- Квитанции
- Руководство владельца
С хромированными бамперами и отделкой, а также общим видом заводского автомобиля, за исключением эффектной новой окраски, этот Lamborghini Espada 1974 года оснащён двигателем V-12 объёмом 3,9 л, перестроенным в мае 2020 года. Двигатель работает с двойной выпускной системой, питается от шести двухкамерных карбюраторов Weber и агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, в мае 2020 года на легкосплавные диски Campagnolo с 5 крепёжными отверстиями установили новые шины Pirelli. Белый салон оснащён усилителем рулевого управления и вентилируемыми дисковыми тормозами Girling; приборы Jaeger встроены в переднюю панель, также имеются стереосистема AM/FM с кассетным проигрывателем, электрические стеклоподъёмники, раздельные сиденья, центральная консоль, часы и трёхспицевое рулевое колесо.
Espada продаётся с квитанциями и руководством владельца и является одним из самых уникальных экземпляров этой модели. Когда Ferruccio Lamborghini задумал создать автомобиль, частью его замысла было выпускать машину, которая понравилась бы ему самому и таким же людям. Это должен был быть автомобиль, излучающий статус и значимость, хороший вкус и мощь, а также великолепно выглядящий и так же великолепно едущий. Кроме того, он должен был быть мощным и быстрым, но ему не требовалось ничего доказывать кому-либо, кроме своего владельца. И, наконец, он должен был быть прочным и надёжным.
Это был бы автомобиль ручной сборки, баснословно дорогой и исключительно эксклюзивный, созданный лучшими мастерами и роскошно отделанный превосходной кожей, редкой шерстью и искусно обработанным металлом. Первой серийной моделью компании стал 350 GT — спортивный автомобиль класса гран туризмо с тремя местами, двигателем V-12 и спортивной, но комфортной подвеской. Несмотря на цену около 12 000 долларов в 1964 году, когда автомобиль поступил в продажу, 350 GT имел огромный успех: до перехода производства на очень похожую модель 400 GT в 1966 году было продано около 150 машин.
К моменту прекращения производства в 1968 году эта модель нашла около 250 покупателей. Тогда компания представила Islero и Espada — два четырёхместных ультралюксовых купе с высокими динамическими характеристиками, рассчитанных на разные, хотя и отчасти пересекающиеся запросы. По внешним пропорциям Islero напоминал 400 GT, тогда как Espada выглядел заметно крупнее. Идея заключалась в том, чтобы предложить покупателям более практичный автомобиль, способный с комфортом вместить больше багажа и пассажиров, не поступаясь эксклюзивностью, исключительностью и динамикой.
Espada, возможно, добилась ещё большего успеха, чем 350 GT, 400 GT и Islero вместе взятые: она выпускалась 10 лет и нашла более 1 000 покупателей, став одной из самых успешных моделей Lamborghini. В те времена на рынке не было ничего подобного. По концепции и цене Espada могла соперничать с купе Rolls-Royce Silver Shadow и Bentley T1 конца 1960-х, но ни одна из этих машин не выглядела и не ехала как Espada. Это был настоящий образец крупного, высокопроизводительного ультралюксового автомобиля — любимец промышленников, знаменитостей и любителей красивой жизни.
Стоимость
242 385 AED
