Ferrari F40، 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMN34AXL0087144
الموقع: نيويورك، نيويورك
1,242,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أكثر سيارات فيراري الخارقة شهرةً
- واحدة من 213 سيارة F40 بمواصفات الولايات المتحدة، مزودة بمحوّل حفاز ونظام تعليق غير قابل للضبط
- قطعت أقل من 8,100 ميل موثّق، وسجلات صيانة تزيد قيمتها على 118,000 دولار
- موثّقة ومصانة على نحو استثنائي منذ خروجها جديدة
إضافة
يرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض. ويمكن للمهتمين غير القادرين على حضور المزاد التسجيل للمزايدة هاتفيًا أو تقديم عرض بالوكالة عبر الإنترنت على rmsothebys.com.
يرجى ملاحظة أن هذا المعروض يخضع لرسوم استيراد بنسبة 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيمًا في الولايات المتحدة.
عند الحديث عن أيقونات السيارات، لا شك أن Ferrari F40 من أوائل السيارات التي يذكرها كل من هم دون الأربعين. وقد صُنعت احتفالًا بالذكرى الأربعين للشركة، وكانت F40 ذروة ما استطاعت فيراري ابتكاره. وبفضل أدائها المتطور، تفوقت بسهولة على Lamborghini Countach وPorsche 959، وانتزعت لقب أسرع سيارة إنتاج في عالم السيارات الخارقة المحموم في ثمانينيات القرن الماضي. وللأسف، مع وفاة إنزو، كانت F40 أيضًا آخر سيارة تحظى بمباركة «إل كومنداتوري»، لتعلن نهاية حقبة لإحدى أعرق العلامات في تاريخ السيارات.
في حين بلغت 959 سرعتها القصوى بفضل ريادتها في عدد من التقنيات المبتكرة، حققت F40 سعيها الدؤوب إلى الأداء بالطريقة المجربة: وزن أقل وقوة أكبر. واستخدمت فيراري الألياف الزجاجية وألياف الكربون كيفلار على نطاق واسع في الهيكل والهيكل الخارجي، ليبلغ وزن F40 نحو 2,400 رطل فقط. وصُمم شكلها المهيب مع مراعاة الديناميكا الهوائية، ما وفر ثباتًا ممتازًا عند السرعات العالية وتدفقًا وافرًا للهواء إلى المحرك لمنع ارتفاع حرارته. ولم يقدم التصميم الداخلي أي تنازلات في سبيل الأداء أيضًا.
زُوّدت F40 بمقاعد دلو خفيفة الوزن وخُلّيت من وسائل الراحة، كما جاءت بنوافذ تُفتح يدويًا أو ثابتة، ومن دون سجاد، واستُبدلت مقابض الأبواب التقليدية بأشرطة بسيطة لفتحها.
وكان محرك F40 مثيرًا للإعجاب بقدر ما كان نهجها في خفض الوزن. استند محرك V8 سعة 2.9 لتر بشاحني توربو إلى المحرك المستخدم في 288 GTO، لكنه تميز بقطر أسطوانات أكبر وشوط أقصر. وبقوة 478 حصانًا، استطاعت F40 الانطلاق إلى 60 ميل/س في 3.8 ثوانٍ فقط، وقطع ربع الميل في 11.8 ثانية. وإذا امتلك السائق الجرأة لمواصلة التسارع، تجاوزت F40 سيارة 959 بسهولة عند 197 ميل/س، لتبلغ في نهاية المطاف 201.4 ميل/س. وكان ذلك إنجازًا تاريخيًا، إذ أصبحت أول سيارة إنتاج تتجاوز حاجز 200 ميل/س.
خططت فيراري في الأصل لبناء 400 سيارة F40 فقط، لكن الطلب فاق بكثير حجم الإنتاج المستهدف، فارتفع العدد الإجمالي إلى 1,311 سيارة. وفي عام 1990، وبعد ثلاث سنوات وإنفاق 11,000,000 دولار على التطوير والتعديلات، طرحت فيراري F40 في السوق الأمريكية. وبحلول انتهاء الإنتاج عام 1992، لم يُبع سوى 213 منها لمالكين في الولايات المتحدة. خرجت جميع سيارات F40 من مارانيلو بمقود على اليسار وبطلاء Rosso Corsa التقليدي، لكن أُدخلت بعض التغييرات خلال فترة الإنتاج. لم تكن السيارات الأولى مزودة بمحولات حفازة وكان نظام تعليقها غير قابل للضبط، بينما زُوّدت السيارات الأحدث بالمحولات الحفازة والتعليق القابل للضبط. وقدمت فيراري تنازلًا واحدًا لراحة مستخدمي سيارات F40 المخصصة للسوق الأمريكية: تكييف الهواء قياسي.
أكملت فيراري تصنيع الهيكل رقم 87144 في أكتوبر 1990، وفق مواصفات الولايات المتحدة من الفئة المتوسطة «بمحول حفاز/تعليق غير قابل للضبط»، وسُلّمت إلى Steve Harris Imports، الموزع الرسمي لفيراري في سولت ليك سيتي بولاية يوتا. ثم بيعت جديدة في 6 مارس 1991.
يُعتقد أن السيارة بقيت في يوتا مع مالكها الأول، ثم بيعت إلى مالكها الثاني، David R. Belding من لاس فيغاس بولاية نيفادا، في مارس 1995. وكان بيلدينغ مؤسس Gold Strike Resorts، وقد باع الشركة في العام نفسه؛ وربما كان ذلك سبب إهدائه هذه الـF40 لنفسه، إذ لم تكن قد قطعت سوى 485 ميلًا آنذاك. احتفظ بيلدينغ بالسيارة خلال السنوات التسع التالية، ولم يقدها سوى 315 ميلًا إضافيًا خلال فترة ملكيته.
بيعت السيارة ذات الهيكل رقم 87144 بعد ذلك إلى مالكها الثالث، Brian Gibbs من نيو أورلينز بولاية لويزيانا، في عام 2004. وظلت لدى غيبس من 2004 إلى 2012، وخلال تلك الفترة قطعت معظم مسافاتها على الطرق. وفي عام 2012، باعت Ferrari of Houston سيارة F40 إلى جامع سيارات خارقة من كالغاري، ألبرتا، كندا. أُجريت صيانة رئيسية للأحزمة عند 7,977 ميلًا، وأعيد تنجيد المقاعد لأن القماش الأصلي معروف بتدهوره بمرور الوقت. وعند 8,017 ميلًا، خضعت السيارة لصيانة كاملة وفحص شامل لدى Ferrari of Vancouver للتأكد من أن كل شيء يعمل كما ينبغي. كما غُلّف الجزء الأمامي بطبقة واقية شفافة من 3M Rock Guard لحماية الطلاء الأصلي من تطاير الحصى. وهي اليوم جاهزة للقيادة والاستمتاع، وتُعرض بحالة رائعة من جميع النواحي.
ملف الوثائق المرفق بهذه الـF40 مثير للإعجاب، ويضم فواتير أعمال الصيانة خلال السنوات الست عشرة الماضية من عمر السيارة، بإجمالي 118,000 دولار. كما تأتي السيارة مع تقرير Carfax نظيف ومجموعة كاملة من الكتب والأدوات وغطاء للسيارة.
مع تزايد صعوبة العثور على سيارات F40 أصلية قليلة الأميال، تكتسب هذه السيارة المعروضة أهمية أكبر. ولا يوجد خيار أفضل لهواة اقتناء أكثر السيارات الخارقة شهرةً في ثمانينيات القرن الماضي ضمن مجموعتهم.
https://rmsothebys.com/auctions/ny17/lots/r010-1990-ferrari-f40/
كيلومترات
781 كم
التكلفة
4,563,082 AED
