Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•132 просмотра
Номер шасси: ZFFCZ56B000134951
Номер двигателя: 78948
Регистрация: итальянский техпаспорт аннулирован
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£1,973,750 GBP | Продан
- Один владелец с момента выпуска, пробег менее 6 100 км
- Капитальное обслуживание и осмотр проведены Motor Service Srl в июле 2018 года
- В комплекте оригинальный набор инструментов, руководства, автомобильный чехол и ключи
Дополнение
Просим обратить внимание: RM Sotheby’s полностью или частично владеет этим лотом либо имеет в нём экономическую заинтересованность, эквивалентную доле владения.
Для автомобильной отрасли появление каждого нового гиперкара Ferrari всегда становилось знаковым событием своего поколения. Если 288 GTO и F40 определили облик компании в 1980-х — десятилетии, отмеченном смертью её основателя и отсутствием титулов чемпиона мира Формулы-1, — то F50 стал символом Ferrari в 1990-х, когда компания вновь обрела себя и начала расширять модельный ряд. Когда в начале 2000-х пришло время представить новый суперкар, весь мир затаил дыхание.
К тому времени продажи и производство ежегодно достигали новых высот, а Scuderia вновь оказалась на вершине, подряд завоевав четыре Кубка конструкторов и три чемпионских титула в личном зачёте. Во главе команды стояли Михаэль Шумахер и Жан Тодт. Было ясно, что грядущий суперкар Ferrari произведёт впечатление.
Впервые представленный на Парижском автосалоне 2002 года Ferrari Enzo поразил автомобильную прессу, нетерпеливых клиентов и широкую публику, предложив сенсационное сочетание дизайна и характеристик XXI века. Так появился один из самых захватывающих дорожных автомобилей в истории. В основе лежал монокок из углеволокна и сотового материала Nomex весом всего 200 фунтов. На него установили алюминиевые подрамники, служившие основой для уникального кузова Pininfarina.
Кузов разработал Кен Окуяма — предположительно, во время обеденного перерыва, — вдохновляясь обликом гоночного болида с открытыми колёсами, словно обтянутого оболочкой, охватывающей крылья и кокпит. После доводки в аэродинамической трубе Pininfarina кузов изготовили из углеволокна и кевлара. Уникальные двери, открывающиеся вверх, ещё больше подчёркивали эффектный облик автомобиля, придавая ему выразительность и харизму, которых прежде не было ни у одной Ferrari.
Двигатель был не менее впечатляющим. V12 Tipo F140B имел рабочий объём почти шесть литров и стал крупнейшим двигателем Ferrari со времён 712 Can-Am 1980-х годов. В нём использовались гоночные компоненты: стенки цилиндров с покрытием Nikasil, титановые шатуны и телескопический впускной коллектор, предназначенный для увеличения крутящего момента. В итоге двигатель развивал 651 л. с. и 485 фунт-футов — ошеломительные показатели даже по сегодняшним меркам. Дальнейшие версии F140 устанавливались на модели серии 599, F12 Berlinetta и LaFerrari. Динамические возможности двигателя были невероятны.
С места Enzo разгоняется до 60 миль/ч всего за 3,3 секунды, а максимальная скорость достигает 218 миль/ч. В современном обзоре Enzo Гарри Меткалф отметил впечатляющую скорость автомобиля: «Будто машина покрыта особым слоем тефлона, позволяющим ей без усилий скользить сквозь прохладный ночной воздух. Если не считать Veyron, я не могу вспомнить автомобиль, который так легко набирал бы скорость, как Enzo».
Этот Enzo в классическом сочетании Rosso Corsa и Nero был передан 17 декабря 2003 года владельцу из Прато, Италия, и с тех пор оставался у него. Автомобиль всегда содержали в надлежащем состоянии, регулярно выезжали на нём и получали удовольствие от вождения; он прекрасно выглядит и с момента выпуска прошёл менее 6 100 км. В комплекте оригинальные руководства владельца, включая гарантийную книжку, подтверждающую, что двигатель также оригинальный, два комплекта ключей, автомобильный чехол и заводской набор инструментов.
В июле этого года Enzo доставили в Motor Service Srl, официальный дилер Ferrari в Модене, для капитального обслуживания. Счета на общую сумму чуть менее €14 000 подтверждают, что автомобиль тщательно подготовили к любым планам следующего владельца. Работы включали полную замену технических жидкостей, установку нового топливного насоса, насоса тормозной жидкости и аккумулятора. Motor Service Srl провела полный осмотр и диагностику: износ сцепления составил 3,45% (остаточный ресурс — 96,55%). Следует отметить, что на Enzo до сих пор стоят оригинальные шины Bridgestone Scuderia, что свидетельствует о высокой степени оригинальности автомобиля. Счета и записи об обслуживании включены в архив машины.
Икона эпохи Монтедземоло, Enzo стал не только эталоном для всей отрасли, но и продолжает оставаться ориентиром для самой Ferrari, вступающей всё глубже в XXI век. Наряду с такими прославленными предшественниками, как 288 GTO, F40 и F50, а теперь и LaFerrari, Enzo представляет собой высшее воплощение атмосферного лимитированного гиперкара Ferrari, объединяя лучшие доступные в мире компоненты и технологии. Этот Enzo, всю жизнь находившийся под заботливым присмотром одного владельца и недавно прошедший полное обслуживание у дилера Ferrari в родном городе завода, несомненно, не разочарует.
https://rmsothebys.com/auctions/lf18/lots/r0067-2003-ferrari-enzo/
Пробег
6 100 км
Стоимость
9 596 470 AED
