Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•74 просмотра
Номер шасси: ZFFCW56A830135872
Аукцион: Indy 2026
Дата аукциона: 16 мая 2026 года
Номер лота: S190
10 230 000 $ | Продан
- Пробег: 3 027 миль
- Двигатель: V-12
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: Grigio Titanio
- Отделка салона: Pelle Rosso
- На одометре — 3 027 миль
- Единственный Enzo с кузовом цвета Grigio Titanio, код 3238 140, и салоном Pelle Rosso, код 112806
- Один из шести автомобилей в цвете Grigio Titanio
- Двигатель DOHC V-12 объемом 6,0 л и мощностью 651 л. с.
- Номер двигателя: 80775
- Цилиндры с покрытием Nikasil
- Титановые шатуны
- Система впуска с изменяемой геометрией
- Система управления двигателем Bosch Motronic
- 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с подрулевыми лепестками
- Номер коробки передач: 313
- Номер кузова: 116
- Номер сборки: 52895
- Ковшеобразные сиденья
- Передний бампер и арки колес защищены антигравийной пленкой
- Кузов из углеродного волокна
- Активная аэродинамическая система
- Независимая подвеска всех колес с винтовыми пружинами, электронноуправляемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости
- Карбон-керамические дисковые тормоза Brembo на всех колесах
- Один из 400 выпущенных экземпляров Ferrari Enzo
- Заводская сборка началась 12 декабря 2003 года и завершилась 30 апреля 2004 года
- Красная книга Ferrari Classiche
Этот Ferrari Enzo 2003 года был специально заказан новым Чипом Коннором — владельцем Ferrari 250 GTO и VIP-клиентом Ferrari S.p.A. — и поистине уникален. Это один из всего 400 автомобилей, выпущенных с 2002 по 2005 год, и один из шести Enzo в цвете Grigio Titanio, код 3238 140. Однако это единственный из этих шести экземпляров с салоном Pelle Rosso, код 112806. Один из самых знаковых суперкаров Маранелло, Enzo полностью оправдывает имя своего легендарного тезки. Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло задумал его как преемника великолепного F50, использовав технологии Формулы-1, благодаря которым Ferrari вновь обрела лидирующие позиции.
Техническое задание ди Монтедземоло довело конструкторские и инженерные команды завода до предела возможностей, в результате чего появился самый технологически совершенный высокопроизводительный дорожный автомобиль своего времени. Двигатель DOHC V-12 объемом 6,0 л почти напрямую унаследовал решения гоночных машин Ferrari F1 1995 года. Это был первый двигатель нового поколения V-12: с цилиндрами, покрытыми Nikasil, кованым стальным коленвалом на семи опорах, коваными алюминиевыми поршнями на титановых шатунах, четырьмя клапанами на цилиндр, системой впуска с изменяемой геометрией и впервые примененной системой непрерывного изменения фаз газораспределения.
В результате мощность достигла 660 л. с. при 7 800 об/мин, а крутящий момент — 485 фунт-футов. Мощность передавалась на самоблокирующийся дифференциал через новую 6-ступенчатую роботизированную коробку передач F1 с подрулевыми лепестками. Всем этим технологическим великолепием управляла система Bosch Motronic, разработанная Ferrari и Bosch, — одна из семи электронных систем управления, впервые в мире полностью интегрированных для настройки параметров с точностью до миллисекунд и обеспечения оптимальной работы Enzo во всем диапазоне режимов. Цельный монокок и кузовные панели Enzo из углеродного волокна сочетали высокую жесткость и малый вес с аэродинамически эффективной формой, дополненной активной аэродинамикой.
Доведенный до совершенства в аэродинамической трубе Pininfarina, окончательный дизайн создавал вдвое большую прижимную силу, чем F50: она достигала 1 709 фунтов на скорости 185 миль/ч, а затем снижалась до 1 290 фунтов при максимальной скорости Enzo в 218 миль/ч. Опыт Ferrari в Формуле-1 также помог создать полностью независимую регулируемую подвеску на двойных поперечных рычагах с горизонтально расположенными пружинами и толкателями, электронноуправляемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также карбон-керамические дисковые тормоза Brembo на всех колесах — еще одно новшество для дорожного автомобиля. Заводская сборка этого исключительно редкого Ferrari Enzo началась 12 декабря 2003 года и завершилась 30 апреля 2004 года.
Автомобилю с номером сборки 52895 был присвоен серийный номер 135872; он получил кузов № 116, двигатель № 80775 и коробку передач № 313. Первый владелец, известный коллекционер Ferrari Чип Коннор, как сообщается, лично забрал автомобиль на заводе в Маранелло. Позже Ferrari подтвердил подлинность итальянских транзитных номеров, использованных при доставке, через эксперта Марселя Массини. При следующем владельце автомобиль получил награду Supercar Cup Award на Cavallino Classic 2013 года. Позднее он был представлен на задней обложке и страницах 207–209 книги Уинстона Гудфеллоу «Ferrari Hypercars: The Inside Story of Maranello’s Fastest, Rarest Road Cars», где отмечены его дизайн и уникальное сочетание цветов.
Автомобиль всегда обслуживали с исключительной тщательностью, а его историю подтверждает Красная книга Ferrari Classiche. Сейчас на одометре 3 027 миль, и его состояние практически соответствует новому. Ferrari выпустила всего 400 экземпляров этого эпохального суперкара, и лишь один из них сочетает великолепные характеристики и эффектный облик Enzo с таким элегантным и уникальным сочетанием цветов.
Стоимость
37 569 675 AED
