Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•56 просмотров
Номер шасси: ZFFCW56A630131240
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: S48.1
$2 860 000 | Продан
- Кузов: красный
- Салон: красный
- 3 150 миль
- 1 из всего 399 выпущенных экземпляров
- Сертификат Ferrari Classiche
- Двигатель V-12 объемом 6,0 л, мощностью 660 л. с.
- Крутящий момент 484 фунт-фута
- 4 верхних распределительных вала с системой изменения фаз газораспределения
- Коробка передач F1 с подрулевыми лепестками переключения
- Кузов из углеродного волокна
- Дифференциал повышенного трения
- Вентилируемые дисковые тормоза Brembo CCM
- Антиблокировочная система Bosch
- Подвеска Skyhook
- Rosso Corsa, салон отделан кожей Rosso
- Элементы отделки салона из углеродного волокна
- Эмблемы Scuderia
- Легкосплавные диски с центральной гайкой
- Шины Bridgestone Potenza
- Профессиональное обслуживание квалифицированными специалистами
- ПРОДАЖА РАЗРЕШЕНА ТОЛЬКО ЖИТЕЛЮ ДРУГОГО ШТАТА ИЛИ ЛИЦЕНЗИРОВАННОМУ ДИЛЕРУ
Ferrari Enzo навсегда останется в памяти как дорожный автомобиль, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, с душой болида Формулы-1. Этот Enzo 2003 года выпуска — один из 399 произведенных экземпляров; его оригинальный пробег составляет всего 3 150 миль. Автомобиль предлагается с сертификатом Ferrari Classiche — высшим подтверждением его редкости и подлинности происхождения. Технологии Формулы-1 были перенесены в Enzo на всех этапах его разработки. Новый 6,0-литровый V-образный 12-цилиндровый двигатель с углом развала 65 градусов, созданный специально для Enzo, развивал мощность 660 л. с. Трансмиссия с переключением передач подрулевыми лепестками была позаимствована у гоночного болида Формулы-1. Центральная часть монококовой рамы изготовлена из углеродного волокна и алюминиевых сотовых панелей, что обеспечивает сверхлегкую, но исключительно жесткую конструкцию.
Кузов был спроектирован в аэродинамической трубе с единственной целью — добиться оптимального сочетания низкого аэродинамического сопротивления и максимальной прижимной силы. Нижние панели шасси были сформированы в соответствии с новейшими принципами «граунд-эффекта», благодаря чему днище автомобиля эффективно направляет воздушный поток, создавая разрежение. Углерод-керамические тормоза впервые появились на дорожном Ferrari; они были разработаны для болидов Scuderia Ferrari Формулы-1. Чистые, функциональные формы кузова не пошли на компромиссы: вдохновленные Формулой-1 носовой обтекатель и центральная секция с интегрированными крыльями охватывают всю конструкцию и направляют охлаждающий воздух к двигателю, радиатору и тормозам.
Важно помнить, что Enzo появился в эпоху доминирования Ferrari в Формуле-1: команда завоевала пять чемпионских титулов подряд — в 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах, когда за рулем выступал Михаэль Шумахер. Помимо участия в доводке Enzo, он также разработал рулевое колесо, разместив важнейшие органы управления в центральной ступице. Enzo — суперкар, в котором технологии Формулы-1 успешно воплотились в современном дорожном автомобиле; и по сей день он остается одной из легенд модельного ряда Ferrari.
