Audi Sport quattro, 1986
Audi Quattro, I Рестайлинг
Audi Quattro, I Рестайлинг•
•208 просмотров
Номер шасси: WAUZZZ85ZEA905076
Регистрация: UK V5
Местонахождение: Лондон, Великобритания
403 200 фунтов стерлингов | Продан
- Исключительная редкость: выпущено всего 164 дорожных экземпляра
- Один из всего пяти автомобилей, поставленных в Великобританию
- Полная документация; всего пять владельцев и оригинальный пробег 32 672 мили
- Недавно восстановлен специалистом по марке
- В комплекте оригинальная сервисная книжка, руководство, скатка с инструментами, запасной ключ и ремни Sabelt
306 л. с., рядный пятицилиндровый двигатель объёмом 2 133 куб. см с двумя верхними распределительными валами, 20 клапанами и алюминиевым блоком, турбокомпрессором KKK-K27 и электронным впрыском Bosch; пятиступенчатая механическая коробка передач, полный привод, независимая подвеска всех колёс на винтовых пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, вентилируемые перфорированные дисковые тормоза на всех колёсах с выборочной системой ABS. Колёсная база: 2 525 мм
Появление раллийной группы B в 1982 году открыло двери в совершенно новый и невероятно опасный класс международных ралли. Ранее производители были ограничены серийными автомобилями с задним или передним приводом, но группа B почти не накладывала ограничений: автопроизводители могли внедрять практически любые новые технологии и материалы. Audi воспользовалась этим в полной мере.
Она первой применила постоянный полный привод, позволявший водителю на ходу менять распределение мощности между осями, — огромное преимущество при движении по самым разным покрытиям, встречавшимся на таких соревнованиях. Новая система полного привода впервые появилась на длиннобазном купе Audi 80 «quattro», известном сегодня как Ur-quattro; в таком виде автомобиль участвовал в ралли несколько лет. После того как в 1983 году Lancia 037 отобрала у Audi титул чемпиона мира среди производителей, инженеры Audi вернулись к чертёжным доскам. Под руководством Фердинанда Пиеха они тайно получили задание разработать новое специализированное оружие к сезону 1984 года.
Результатом стал свирепый S1 Sport quattro. Эта блистательная машина воспользовалась новым регламентом, который позволял автопроизводителю выпустить всего 200 допущенных к дорогам общего пользования экземпляров для омологации гоночной версии.
Новый Sport quattro явно происходил от предшественника, но был значительно укорочен. Колёсную базу и кузов укоротили на 32 сантиметра (12,6 дюйма), удалив участок посередине сразу за дверями. Более вертикально установленное лобовое стекло позаимствовали у Audi 80: это улучшило обзор и уменьшило отражение приборной панели. Сохранив часть несущего кузова Ur-quattro, Sport quattro получил облицовку из современных лёгких материалов, в том числе кевлара, армированного углеродным волокном, стеклопластика и алюминия, что позволило сэкономить почти 180 килограммов. Выраженные расширители колёсных арок позволили установить спицевые легкосплавные колёса Ronal шириной 9 дюймов. Из 214 выпущенных Sport quattro лишь 161 экземпляр был омологирован для дорог общего пользования.
Под вентилируемым стеклопластиковым капотом располагался рядный пятицилиндровый двигатель с алюминиевым блоком, одним верхним распределительным валом и системой смазки с сухим картером. Рабочий объём был немного уменьшен — до 2 133 кубических сантиметров; вместе с крупным турбокомпрессором KKK K-27 это обеспечивало мощность, сопоставимую с трёхлитровым атмосферным двигателем. Новый поперечноточный четырёхклапанный блок цилиндров, механический впрыск Pierburg-Bosch и интеркулер позволили этому двигателю развивать внушительные 306 л. с. и крутящий момент 258 фунт-футов в дорожной версии. Пятиступенчатая коробка передач Sport quattro передавала мощность на все четыре колеса через полностью регулируемую систему полного привода.
Укороченная колёсная база значительно улучшила управляемость, однако недостаточная поворачиваемость оставалась проблемой и требовала особой техники вождения. Но стоило её освоить — и Sport quattro становился почти непобедимым. Автомобили оснащались четырёхколёсными дисковыми тормозами с регулируемой ABS, позаимствованными из гоночного арсенала Porsche. Это позволяло таким опытным раллийным пилотам, как Стиг Бломквист, Вальтер Рёрль и Мишель Мутон, глубоко заходить в грунтовые шпильки и затем просто проходить поворот под тягой.
Sport quattro принёс Audi впечатляющее число раллийных побед: в 1984 году Бломквист завоевал титулы чемпиона мира среди производителей и пилотов, а в 1985 году Мутон выиграла международный подъём на холм Пайкс-Пик, установив рекорд.
Этот прекрасный Sport quattro — один из всего пяти автомобилей, новых поставленных в Великобританию. Он сошёл с конвейера 15 апреля 1986 года и был отправлен в VAG Milton Keynes, где в ноябре того же года прошёл первое техобслуживание при пробеге 5 833 мили. В сентябре 1988 года, после пробега около 12 000 миль, автомобиль вернули на завод в Ингольштадте, где оригинальный блок цилиндров из алюминиевого сплава заменили новым стальным блоком. Такая замена не была редкостью: оригинальные алюминиевые блоки, которые больше не выпускались, оказались пористыми и склонными к растрескиванию.
За этим замечательным quattro фанатично ухаживали. Его сопровождает подробная история обслуживания со всеми отметками дилеров и оригинальными подтверждающими счетами, а также многочисленные документы MOT и налоговые диски, свидетельствующие о регулярности и тщательности ухода на протяжении всей жизни автомобиля.
В 1997 году, когда одометр показывал около 30 000 миль, автомобиль сменил владельца и переехал в Северную Ирландию. В конце 2006 года его сняли с эксплуатации и поместили на длительное хранение в составе коллекции. В августе 2015 года автомобиль вновь вернули на дорогу: при пробеге 32 531 миля он прошёл полное техобслуживание в VAG Portadown. Вскоре после этого его передали известной раллийной мастерской Bill Gwynn Motorsport в графстве Нортгемптоншир для полного восстановления; сейчас он находится в безупречном косметическом и техническом состоянии.
На одометре всего 32 672 мили с момента выпуска. Этот редкий и высоко ценимый Sport quattro даёт следующему владельцу возможность насладиться невероятным и быстро вызывающим привыкание характером легенды группы B: ошеломительным ускорением с турбонаддувом и сопровождающими его «выстрелами» и «свистом», в сочетании с лёгким, коротким и манёвренным шасси. При этом комфорт обеспечивают полностью регулируемые спортивные сиденья, ковровое покрытие и стереосистема. Комплект дополняют оригинальные сервисная книжка, руководство, скатка с инструментами и запасной ключ, а также съёмные ремни Sabelt в оригинальной сумке. Теперь этот Audi Sport quattro можно ввозить в США; он станет великолепным дополнением к любой серьёзной коллекции высокопроизводительных раллийных автомобилей.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r107-1986-audi-sport-quattro/
Пробег
9 387 км
Стоимость
1 956 209 AED
