Audi UR Quattro 2.2 Turbo RR 20V, 1991
Audi Quattro I Рестайлинг
Audi Quattro I Рестайлинг•
•145 просмотров
Номер шасси: WAUZZZ85ZMA000165
£86,063 | Продан
- Цвет кузова: Tornado Red
Один из последних 50 выпущенных автомобилей, один из всего 295 экземпляров с правым рулём, один предыдущий владелец и великолепная сервисная история. Audi Quattro, возможно, не был первым серийным полноприводным автомобилем (эта честь принадлежит Jensen Interceptor FF 1966 года), но его место в истории гарантировано. Во многом благодаря выдающимся успехам в ралли Quattro сделал полный привод популярным и сегодня считается одним из самых влиятельных и значимых спортивных автомобилей 1980-х годов. Идея принадлежала Йоргу Бенсингеру, инженеру Audi по шасси; разработка началась в 1977 году. Три года спустя готовый автомобиль был представлен публике.
Хотя днище имело много общего с моделью 80, а ходовая часть во многом была позаимствована у Audi 200, в Quattro применили блокируемый вручную межосевой дифференциал (управлявшийся рычагами рядом с ручным тормозом), распределявший мощность 197 л. с. и крутящий момент 210 фунт-фут, которые развивал 2,1-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом. К появлению этого конкретного автомобиля в 1990 году примитивный дифференциал с тросовым приводом и распределением крутящего момента 50:50 заменили гораздо более совершенным дифференциалом Torsen (с распределением момента), а двигатель оснастили двумя верхними распределительными валами и увеличили его рабочий объём до 2 226 см³, подняв мощность до 217 л. с.
Этот особый автомобиль с 20-клапанным двигателем — «Святой Грааль» среди UR Quattro. Кузов окрашен в цвет Tornado Red, салон отделан серой тканью и частично кожей. Необычно, но у машины был всего один предыдущий владелец: он бережно хранил её 29 лет, до 2020 года, когда автомобиль приобрёл наш продавец. Впервые зарегистрированный 1 августа 1991 года, этот особый экземпляр входит в число последних 50 выпущенных и является одним из всего 295 автомобилей с правым рулём. На наш взгляд, по-настоящему выделяет его среди других экземпляров исчерпывающая история обслуживания: в сервисной книжке собрано поразительное количество — 30 штампов, а также имеются счета, документы техосмотра и прочее.
К счастью, сохранился и оригинал договора купли-продажи: из него следует, что первый владелец заплатил в августе 1991 года внушительную по тем временам сумму — £33 760. В Silverstone мы особенно рады автомобилям, купленным новыми с расчётом на долгие годы владения; здесь есть прекрасная документальная история, подтверждающая заботливое отношение к машине на протяжении почти 30 лет. Последнее обслуживание было масштабным и включало замену ремня ГРМ. На момент составления каталога одометр показывал всего 75 900 миль — в среднем лишь 2 400 миль в год; всё это подтверждается подробной историей обслуживания.
Мы настоятельно рекомендуем всем заинтересованным лично осмотреть автомобиль и изучить его историю — это действительно особенный экземпляр. Стоимость Quattro с 20-клапанным двигателем растёт экспоненциально, и, учитывая состояние, умеренный пробег, обширную историю обслуживания и тот факт, что это один из последних выпущенных экземпляров культового автомобиля, цена этого прекрасного автомобиля представляется вполне разумной.
Стоимость
423 070 AED
