ألفا روميو 1900C سوبر سبرينت كوبيه من تورينغ، 1957
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•141 مشاهدة
رقم الهيكل: 1900C10542
رقم المحرك: 130810553
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
89,600 جنيه إسترليني | بيعت
محرك رباعي الأسطوانات مستقيم سعة 1,975 سم مكعب، بعمودي كامات علويين، بقوة 115 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع ذراع تبديل أرضي، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وذراعي تحكم مزدوجين، ومحور خلفي صلب مع أذرع سحب ونوابض لولبية وممتصات صدمات هيدروليكية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,500 مم
- ثلاثة مالكين منذ خروجها جديدة
- مخضرمة في مسابقات الأناقة والجولات
- أُعيد بناء المحرك وعلبة التروس في وقت أقرب
شهد عام 1950 تغييرات كبرى في مقر ألفا روميو في ميلانو، حيث وضع تصميم جديد من أوراتسيو ساتا، هو 1900، وخط تجميع حديث جديد إنتاج الشركة في مسار سريع. ظهرت 1900 لأول مرة كسيارة سيدان بهيكل أحادي، في سابقة لألفا، مع محرك جديد سعة 1.9 لتر بعمودي كامات علويين. وعُرضت في معرضي باريس ولندن للسيارات عام 1950، وكانت أيضًا أول سيارة ألفا يُوضع فيها المقود على الجانب الأيسر.
حرصًا منها على الحفاظ على صورتها الرياضية قبل الحرب وتقاليدها العريقة في المنافسات، أدخلت ألفا سيارة 1900 سيدان في عدد من فعاليات رياضة السيارات، حيث حققت أداءً جيدًا. وفي عام 1951، أعلنت ألفا عن نسخة بقوة 100 حصان من 1900، استُخدمت في طراز 1900C Sprint coupé الجديد، إلى جانب نسخة مكشوفة. وطُوّر كلا نمطي الهيكل الجديدين على شاسيه السيدان مع قاعدة عجلات أقصر. وصنعت بينين فارينا السيارة المكشوفة، بينما جاءت معظم سيارات الكوبيه الجميلة من كاروتسيريا تورينغ.
لكن ألفا حرصت على إتاحة الفرصة أيضًا لمصممي هياكل السيارات الإيطاليين الآخرين لابتكار تصاميمهم الخاصة. وهكذا ظهرت سيارات كوبيه من ألفا 1900 بهياكل من بوانو، وبيرتوني، وفارينا، وغيا، وزاغاتو، إلى جانب تورينغ. وقد صمم فيديريكو فورمينتي نسخة Super Sprint من الكوبيه في استوديوهات تورينغ بميلانو، وكُشف عنها في معرض باريس عام 1955، ومثّلت ذروة تطور السلسلة. وتمثلت أبرز سماتها المميزة في نسخة معدلة من المحرك، زادت سعتها من 1,884 إلى 1,975 سم مكعب، مع نسبة انضغاط أعلى، ومكربني ويبر، وأربعة صمامات لكل أسطوانة. انتهى إنتاج 1900 سيدان عام 1955، لكن كوبيه Sprint استمر إنتاجها حتى عام 1958. وكان إجمالي الإنتاج، البالغ 1,796 سيارة، ضئيلًا مقارنة بإنتاج السيدان.
يُعتقد أن هذه السيارة تحديدًا سُلّمت جديدة في 19 يوليو 1957 إلى السيد روبرت أ. سو في غنت، بلجيكا، بالألوان نفسها التي تحملها اليوم. ويُعتقد أنه امتلكها حتى عام 1993، حين اقتناها أوغو باروني من ليفورنو، إيطاليا. أما البائع، الذي اقتنى السيارة وقد قطعت 100,000 كيلومتر، فقد اشتراها من السيد باروني عام 2003 وقادها عائدًا من إيطاليا دون أي مشكلة.
بعد اقتنائها بوقت قصير، ركّب المالك الحالي مقود ناردِي أصليًا بإطار خشبي، ومجموعة من خمس عجلات سلكية جديدة من بورّاني، صُنعت وفق المواصفات الأصلية. وفي عام 2007، دُعيت السيارة للمشاركة في مسابقة AROC للأناقة في ديترويت، تلتها مباشرة مسابقة ميدو بروك للأناقة، التي خصصت في ذلك الوقت عرضًا لسيارات ألفا روميو 1900. وأعقب ذلك جولة تجاوزت 2,550 ميلًا عبر واشنطن العاصمة وفرجينيا وأوهايو، ثم عودة عبر بنسلفانيا ونيوجيرسي. ومنذ ذلك الحين، أُعيد بناء المحرك وعلبة التروس، ووُزن عمود الإدارة، ما جعلها سيارة رائعة للقيادة بحسب المالك.
هذه السيارة الأصلية الجميلة من طراز ألفا روميو 1900CSS سيارة رائعة حظيت بالعناية طوال حياتها، وتُباع مع حقيبة أدواتها الأصلية والعديد من قطع الغيار التي تعود إلى حقبتها. وستكون إضافة رائعة إلى مجموعة أي هاوٍ متمرس.
https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r149-1957-alfa-romeo-1900c-super-sprint-coupe-by-touring/
كيلومترات
4,104 كم
التكلفة
439,371 AED
