كوبيه Alfa Romeo 1900C Super Sprint من Touring، 1957
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•124 مشاهدة
رقم الهيكل: AR1900C 10548
رقم المحرك: AR1308 10536
رقم الهيكل الخارجي: 5096
التسجيل: دفتر تسجيل إيطالي
الموقع: بروسابورتو، إيطاليا
246,875 يورو | بيعت
- واحدة من 854 سيارة 1900C Super Sprint فقط صُنعت، وواحدة من أقل من 200 سيارة يُعتقد أنها لا تزال موجودة.
- تحتفظ بمحركها الأصلي Tipo 1308 سعة 2.0 لتر وقوة 115 حصانًا.
- معروضة بحالة رائعة باللون الأزرق الداكن، مع مقصورة داخلية متناسقة باللونين الأزرق والرمادي.
- خضعت لترميم شامل على يد مالكها السابق.
- مؤهلة للمشاركة في رالي Mille Miglia التاريخي العائد، والعديد من فعاليات الرالي والسياحة التاريخية الأخرى.
مثل معظم أنحاء أوروبا القارية، كان المشهد في إيطاليا قاتمًا في أعقاب الحرب مباشرة، ولا سيما في قطاع التصنيع. فقد حوّلت سنوات من الخدمة القسرية للنظام الفاشي الإنتاج في كثير من الحالات بعيدًا عن المجالات الأساسية، ولم يكن ذلك أوضح منه لدى Alfa Romeo؛ ففي عام 1936، وبعد عامين فقط من فوزها الرابع على التوالي بسباق لومان، لم تنتج سوى 20 سيارة، مقابل نحو 700 مركبة عسكرية وصناعية. وإضافة إلى ذلك، تعرّض مصنعها في بورتيلو لقصف جوي مكثف من قوات الحلفاء طوال الحرب، بينما ظل الاقتصاد يعاني من الدمار بعد انتهائها بوقت طويل بسبب التعويضات العقابية التي فرضتها معاهدات باريس للسلام عام 1947.
بحلول عام 1950، بات واضحًا أن بقاء Alfa Romeo يتطلب تغييرات جوهرية في فلسفتها واستراتيجيتها الصناعية. فعلى الرغم من الهندسة الرائعة التي تميزت بها طرازات 6C و8C البارزة السابقة، لم يكن إنتاج طرازات تضاهيها حصريةً وتعقيدًا أمرًا واردًا في المستقبل المنظور. وعلى النقيض من ذلك، رأت الشركة أن سيارة متواضعة نسبيًا ومخصصة للإنتاج الكمي هي سبيلها إلى الأمام.
كان طراز 1900 الجديد، ثمرة أفكار Orazio Satta، الذي تتلمذ سابقًا على يد مصمم سيارات الجائزة الكبرى الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين Wilfredo Ricart، يتميز بمنصة مبتكرة ذات هيكل أحادي يمكن تكييفها لتُستخدم إما في سيارة سيدان بأربعة أبواب من فئة «Berlina» أو كوبيه «Sprint» ببابين. وكان الطراز يُدفع في البداية بمحرك حيوي رباعي الأسطوانات، ذي 16 صمامًا وكامتي عمود علويتين، يولد نحو 90 حصانًا. واستمر إنتاجه تسع سنوات، وشمل أكثر من 21,000 سيارة.
وتجلّى تعدد استخدامات المنصة أيضًا في إمكانية تكييفها لاستيعاب هياكل من تصميم عدد من شركات صناعة الهياكل المختلفة؛ إذ قدمت جهات ارتبطت طويلًا بـAlfa، مثل Carrozzeria Touring وZagato وPinin Farina، إلى جانب غيرها، تصاميمها الخاصة لهيكل 1900. وفي الواقع، على الرغم من غرابة سيارات سلسلة «BAT» التي صممتها Bertone بين عامي 1953 و1955، فإنها أخفت تحت زعانفها وانحناءاتها المتكلفة منصة 1900 متواضعة.
رافق طرح 1900C عام 1951، حيث يشير الحرف «C» إلى «Corto» أي قاعدة العجلات القصيرة، طرح محرك 1900TI المطوّر، الذي بات يولد 100 حصان بفضل مكربن Weber أحادي. وأدت الصداقة الشخصية الوطيدة بين المدير العام لـAlfa، Alessio، والشريك المالك في Carrozzeria Touring، Ponzoni، إلى اعتماد Touring بوصفها صانع الهياكل المفضل للمصنع لطرازات 1900C. واتخذت هذه السيارات في البداية شكل سيارة برلينية جذابة بخمسة نوافذ، أُطلق عليها اسم 1900C Sprint. وابتداءً من عام 1953، أصبح طراز 1900C Super Sprint الجديد متاحًا، مزودًا ليس فقط بالمحرك الجديد سعة 2.0 لتر وقوة 115 حصانًا، بل أيضًا بهيكل أكثر انسيابية بكثير ذي ثلاثة نوافذ، في السيارات التي صنعت Touring هياكلها. والسيارة المعروضة هنا مثال على هذا الطراز الأخير.
من بين 854 سيارة 1900C Super Sprint فقط صُنعت، وواحدة من أقل من 200 سيارة يُعتقد أنها نجت حتى اليوم. وللأسف، لا يُعرف سوى القليل عن تاريخ هذا المثال في سنواته الأولى، باستثناء أنه كان ضمن مجموعة Luciano Siboni حتى عام 1990. وقبل شراء البائع لها قبل أربع سنوات، يُقال إن السيارة خضعت لترميم شامل، وهي معروضة بتوليفة ألوان جذابة تجمع الأزرق الداكن مع مقاعد من الفينيل الأزرق وقماش رمادي في المقصورة. وبفضل احتفاظها بمحركها الأصلي، فهي جاهزة للاستمتاع بها فورًا في شتى سباقات الرالي والفعاليات السياحية، ولا سيما رالي Mille Miglia التاريخي العائد، وهي مناسبة تمامًا لهذه المشاركات.
https://rmsothebys.com/auctions/pa21/lots/r0046-1957-alfa-romeo-1900c-super-sprint-coupe-by-touring/
التكلفة
1,010,032 AED
