ألفا روميو 1900C Super Sprint Series 2 كوبيه، 1954
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: AR1900C 01713
التقدير: 175,000 - 225,000 جنيه إسترليني
- تصميم الهيكل من قبل
- كاروتسيريا
- تورينغ
- رقم التسجيل 6122 HX
- طراز بارز من ألفا روميو
- استوردت إلى المملكة المتحدة عام 1960
- الملكية الحالية منذ عام 1985
- رُممت في أواخر الثمانينيات/أوائل التسعينيات، واستمر تحسينها
- مؤهلة للمشاركة في سباق ميلي ميليا
رقم الهيكل «01713» هو واحد من 550 سيارة ألفا روميو 1900C Series 2 Super Sprint أُنتجت بين عامي 1954 و1955. صنعت ألفا روميو نحو 550 سيارة 1900C Super Sprint لدى جميع مصممي الهياكل. ولم نتمكن من تحديد العدد الإجمالي الدقيق لسيارات Touring Series 2 المصنوعة، إذ دُمرت جميع سجلات Touring عند تصفيتها. غير أن سجل السيارات قدّر، استناداً إلى الأرقام التسلسلية لدى Touring، أن عدد سيارات Series 2 المصنوعة يتراوح بين 470 و480 سيارة.
بعد أن دمر القصف في زمن الحرب مصنعها، لم تستأنف ألفا روميو إنتاج السيارات حتى عام 1947، وظلت سيارة 6C2500 السابقة للحرب تسند علامة ميلانو حتى عام 1952. أما أول طراز جديد كلياً للشركة في فترة ما بعد الحرب، فقد ظهر عام 1950. صُممت سيارة 1900 تحت إشراف الدكتور أورازيو ساتا، وكان المقصود إنتاجها بكميات كبيرة، وكانت أول ألفا تستخدم هيكلاً أحادي البنية، كما زُودت، انسجاماً مع الإرث الرياضي للشركة، بمحرك ذي عمودي كامات علويين. وقد بلغت سعة المحرك رباعي الأسطوانات 1,884 سم مكعب، وولد قوة 90 حصاناً، وهي قوة كافية لدفع السيدان ذات الأبواب الأربعة إلى سرعة 150 كم/ساعة (93 ميلاً/ساعة).
وعلى الرغم من أن سيارة 1900 بدت ظاهرياً وسيلة نقل عائلية متواضعة، فقد تمتعت بمقومات رياضية تجاوزت نوع محركها؛ إذ استفاد مالكوها من نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مثبت بإحكام استثنائي. لذلك لم يكن مستغرباً أن تتجسد إمكانات 1900 في نسخ عالية الأداء. أُطلقت 1900C Sprint عام 1951، وصُنعت على هيكل أقصر (C =
قصير
، وهي كلمة إيطالية تعني «قصير») بقاعدة عجلات طولها 2,500 مم بدلاً من 2,630 مم. وقد جُهزت جميع هياكل
قصير
بأجسام صنعتها شركات متخصصة.
تميزت 1900C Sprint بهياكل من تصميم Pinin Farina (مكشوفة) وTouring (كوبيه)، واستخدم كلا الطرازين محرك 1900TI الرياضي السيدان بقوة 100 حصان. وقد حظي طراز Touring
Superleggera
بهيكلها المصنوع من الألومنيوم، وقد نالت كوبيه Sprint استحساناً جماهيرياً كبيراً، حتى إنها اعتُمدت لاحقاً أساساً لجميع كوبيه ألفا روميو «الانسيابية» المستقبلية. ومن نسلها المباشر، بالطبع، سيارة Giulietta Sprint الصغيرة الجميلة، التي تظهر فيها ملامح الشبه العائلي بوضوح.
صُممت كوبيه Sprint لتجمع بين الأداء الرياضي ومقاعد «2+2» — ما يجعلها خياراً جذاباً لعشاق السيارات الرياضية من ذوي العائلات — فيما أصبحت الشبكة الأمامية العمودية على شكل قلب، مع فتحات جانبية أفقية متناظرة، سمة مميزة لألفا في الطرازات اللاحقة. وفي يونيو 1954 زادت سعة المحرك إلى 1,975 سم مكعب، وأعيدت تسمية الطراز إلى «Super Sprint». وبقوة 115 حصاناً ونسبة ممتازة بين القوة والوزن بفضل الهيكل المصنوع من سبائك الألومنيوم، أمكن لهذه السيارات بلوغ سرعة تتجاوز 190 كم/ساعة (118 ميلاً/ساعة). وقد تألقت في شتى أنواع المنافسات. ومن الجدير بالذكر أنه بينما صنفت ألفا روميو سيارات Touring ضمن ثلاث سلاسل بحسب المواصفات وشكل الهيكل، فإن سجلي ألفا روميو في المملكة المتحدة والولايات المتحدة يعترفان الآن بأربع سلاسل.
تأتي هذه النسخة الرائعة من طراز بارز لإحدى أكثر العلامات شهرة في عالم السيارات، بطلاء أحمر جذاب ومقصورة من جلد Connolly الأحمر والرمادي. وتتميز بهيكل مذهل بلا أعمدة، مع مساحة زجاجية واسعة للغاية، ما يجعل المقصورة مشرقة وفسيحة على نحو استثنائي. سُلّم رقم الهيكل «01713» من المصنع في 31 مارس 1954 إلى Giuseppe Mattioli من Carpi (بالقرب من مودينا). واستوردت إلى المملكة المتحدة في 12 مايو 1960، واشترى البائع الحالي هذه السيارة من Series 2 في أغسطس 1985. وأعقب ذلك ترميم استمر ثماني سنوات (تتوفر معظم الفواتير)، وقد امتلك البائع سيارة ألفا هذه لمدة 35 عاماً.
تشير الشارات التي بقيت في السيارة إلى أن أحد مالكيها الإيطاليين كان عضواً في نادي Automobile Club Roma، وأن السيارة استُخدمت في المنافسات. والمالكون الخمسة المقيمون في المملكة المتحدة معروفون، وتتوفر تفاصيلهم في ملف تاريخ السيارة.
منذ اكتمال الترميم الأول عام 1994، أعيد بناء المحرك مرة أخرى، وأُصلح صندوق التروس، واستُبدل القابض مؤخراً. وفي الواقع، استمر تحسين السيارة منذ الترميم؛ وقد أُبلغنا بتركيب مؤشرات انعطاف خلفية (كانت خياراً من المصنع)، وبتركيب لمبات برتقالية في المصابيح الجانبية الأمامية لتعمل كمؤشرات (إذ أصبحت المصابيح الجانبية مدمجة الآن في المصابيح الأمامية). كما تستفيد السيارة من مروحة تبريد كهربائية مزودة بمفتاح حراري.
اجتازت هذه الألفا روميو الجميلة فحص MoT حتى يونيو 2020، وحصدت على مر السنين جوائز عديدة (أكثر مما يمكن حصره)، من بينها جائزة Jeffrey Mason لأفضل ألفا روميو لعام 2019. وهي تمثل بلا شك فرصة مثالية للمالك الجديد المحظوظ للمشاركة في سباق ميلي ميليا وغيرها من فعاليات السيارات التاريخية المرموقة.
