ألفا روميو جولييتا سبرينت فيلوتشي (750E)، موديل 1958
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: 1493-06913
رقم المحرك: 31503
38,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: روسو ألفا
مثال رائع على الكوبيه الرياضية الصغيرة من ألفا، أُعدّت بعناية للمشاركة في راليات الطرق التاريخية. بعد ويلات الحرب، أعادت ألفا روميو تنظيم صفوفها، وجهزت مصانعها المعاد بناؤها بأحدث المعدات لتمكينها من العودة إلى مصاف الشركات المصنعة الكبرى على الساحة العالمية. وُضعت خطة عمل جديدة لنقل الشركة إلى الإنتاج الضخم، وظهرت جولييتا بسعة 1,290 سم مكعب لتحقيق هذه الطموحات. ووفقًا لأفضل تقاليد ألفا روميو، زُوّد الطراز الجديد بمحرك ذي عمودي كامات علويين، وهو أصغر محرك قدمته الشركة على الإطلاق، لكنه كان يولد في نسخته القياسية ما يقارب 80 حصانًا.
وعلى الرغم من طرحها كسيارة سيدان بأربعة أبواب، فإن جولييتا سبرينت، التي صممتها بيرتوني، هي التي استحوذت على قلوب عشاق السيارات الرياضية الإيطاليين؛ إذ بدا تصميمها الأنيق والعملي رائعًا من كل زاوية. ومنذ البداية، حظيت كوبيه جولييتا سبرينت بتقدير السائقين الذين أدركوا إمكاناتها في المنافسات. وبفضل هيكلها الأحادي، ونظام التعليق الأمامي المستقل، والمحور الخلفي الصلب المثبت بإحكام، والنوابض اللولبية ومخمّدات الصدمات الهيدروليكية في جميع العجلات، كان أداؤها في المناورة أفضل من أي سيارة أخرى في عصرها، ولم يحدّ من قدراتها سوى نقص القوة وشيء من الثقل. ولمعالجة ذلك، قدمت ألفا نسخة أخف وزنًا وأكثر قوة (90 حصانًا)، هي جولييتا سبرينت فيلوتشي.
ولتقليل وزن نسخة فيلوتشي، استخدمت بيرتوني فولاذًا أرق في الألواح غير الحاملة للأحمال، وأزالت مواد العزل، وصنعت الأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة من الألومنيوم، وكذلك المصدات و«الحواجب» والزخارف الجانبية وحواف المصابيح الأمامية. وقد جعل الجمع بين محرك محب للدوران العالي، ومناورة دقيقة، وشاسيه سريع الاستجابة، ومكابح ممتازة، من سبرينت فيلوتشي سيارة مثالية للسائقين، وهو ما يفسر استمرار استقطاب سيارات ألفا الأنيقة هذه لعشاق السيارات المميزين. سُجلت هذه ألفا روميو جولييتا سبرينت فيلوتشي موديل 1958 لأول مرة في المملكة المتحدة في مايو 1997، وهي مثال رائع على الكوبيه الإيطالية الكلاسيكية، وقد جرى تجهيزها وفق مواصفات الراليات التاريخية.
اشترى البائعون سيارة ألفا من جون ويليامز كلاسيكس عام 2003، وكانت مجهزة بالفعل ببعض التحسينات الخاصة بالراليات، ثم واصلوا تعديلها لاستخدامها في فعاليات الانتظام لمسافات طويلة. تعمل السيارة بمحرك بديل سعة 1.3 لتر، رباعي الأسطوانات مستقيم، بعمودي كامات علويين، صنعه متخصصو ألفا الهولنديون في أوتوغروب سام لينغن. أما محركها الأصلي، الذي أُعيد بناؤه وتؤكده إفادة مهندس، فهو متاح بموجب تفاوض منفصل.
شملت الأعمال الموسعة اللازمة لرفع السيارة إلى المستوى الذي طلبه البائعون مفصلات وأقفالًا سريعة الفك لغطاء المحرك، وإعادة طلاء الهيكل بلون روسو ألفا، وقفص حماية كاملًا من سايفتي ديفايسز، وناقل حركة بخمس سرعات، وألواح حماية أسفل المحرك وناقل الحركة والتفاضل، ومقاعد ريكارو رياضية للراليات، وأحزمة سباق شروث بأربع نقاط، وطفاية حريق موصولة بنظام الإطفاء، وإعادة تهيئة الكونسول الوسطي، وتجديد العدادات، وجهاز برانتز لقياس الراليات، وإعادة تمرير خطوط الوقود والمكابح داخل السيارة، ومضختي وقود، وملفي إشعال، ومرشح زيت خارجي، ومبرّد زيت، ومعزز للمكابح، ومولد كهربائي، ومروحة كهربائية.
تأتي السيارة مع نسخة من كتيب المالك الأصلي، ومجموعة من فواتير الصيانة، وشهادة هوية المركبة التاريخية الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) والمنتهية الصلاحية، وبطاقة هوية FIVA، ونسخة من كتيب دعائي من الحقبة، ووثيقة V5C، وشهادة الفحص الفني الحالية الصالحة حتى 25 أبريل 2024. ونفهم أن هذه الجولييتا الساحرة أدت أداءً موثوقًا على مر السنين، وشاركت في العديد من راليات الطرق التاريخية الأوروبية، وحظيت بالصيانة وفق أعلى المعايير دون اعتبار للتكلفة. إنها ألفا كلاسيكية من خمسينيات القرن الماضي، وستكون موضع ترحيب في أي مكان.
التكلفة
187,567 AED
