رولز-رويس فانتوم III ليموزين مع حاجز فاصل، بهيكل من تصميم J.S. Inskip, Inc.، موديل 1939
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•98 مشاهدة
رقم الهيكل: 3DL20
رقم المحرك: C78B
78,400 دولار أمريكي | بيعت
- رولز-رويس فانتوم III ليموزين مع حاجز فاصل، موديل 1939
- تصميم الهيكل من J.S. Inskip, Inc.
- رقم المحرك C78B
- محرك V12 بسعة 7,338 سم مكعب، بصمامات علوية
- مكربنات Stromberg أحادية
- قوة 180 حصانًا عند 3,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- ضمن ملكية المالك الحالي منذ عام 1970
- مرفقة بسجلات مستفيضة تعود إلى فترة الملكية الحالية
- تتضمن نسخًا من أوراق التصنيع الأصلية
- رولز-رويس فانتوم III
لعل رولز-رويس فانتوم III كانت أفخم سيارة استثنائية في ثلاثينيات القرن العشرين، وبالتأكيد من بين ما صُنع في المملكة المتحدة. طُرحت عام 1936، وخلفت فانتوم II ذات المحرك سداسي الأسطوانات، الذي عُدّ قد بلغ نهاية مرحلة تطويره. وكان اختيار محرك V12 خيارًا منطقيًا لشركة رولز-رويس، التي كانت قد اكتسبت خبرة كبيرة في تصنيع محركات الطائرات V12، مثل المحرك المستخدم في الطائرة المائية Supermarine S6B التي حطمت الأرقام القياسية. ومن الاعتبارات الأخرى بلا شك ضرورة مجاراة المنافسين متعددي الأسطوانات، ولا سيما Cadillac V16 وHispano-Suiza V12.
اعتمدت فانتوم III تصميمًا متطورًا يوظف أحدث المواد والتقنيات، مثل كتل الأسطوانات «الهيكلية» ذات البطانات الرطبة ورؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومنيوم. وبلغت قوة محرك V12 في طراز PIII عند ظهوره 165 حصانًا، ثم رُفعت القوة القصوى لاحقًا إلى 180 حصانًا، بما يكفي لدفع الطرازات اللاحقة إلى سرعة 100 ميل في الساعة، بينما بلغت سرعة الطرازات الأولى نحو 90 ميلًا في الساعة. وبصرف النظر عن تصميم محركها، تمثل فانتوم III محطة مهمة في تاريخ سيارات رولز-رويس، إذ كانت أول طرازاتها المزود بتعليق أمامي مستقل. وصُنع منها ما مجموعه 727 سيارة قبل أن توقف الحرب العالمية الثانية الإنتاج؛ ويُعتقد أن نحو 300 سيارة منها ما زالت موجودة حول العالم اليوم.
السيارة المعروضة
وفقًا لسجلات التصنيع لدى رولز-رويس، طلبت زوجة جون إتش. ميلر، الناشر في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا، هذه السيارة الأنيقة والجميلة من طراز فانتوم III جديدة. اشترتها من تاجر السيارات في نيويورك J.S. Inskip في 12 أبريل 1938، وسُلّم الهيكل إلى الميناء لشحنه في 7 مايو 1938. واختارت السيدة ميلر أن تتولى Inskip تصميم هيكل السيارة على هيئة ليموزين رسمية تتسع لسبعة ركاب ومجهزة بحاجز فاصل، وتسلمت سيارتها المكتملة في 8 أغسطس 1938. ولم تحتفظ بها سوى فترة وجيزة؛ ففي أبريل 1939 باعت رولز-رويس إلى فريدريك بروستر من نيو هيفن بولاية كونيتيكت. وظلت السيارة على الساحل الشرقي في منطقة الولايات الثلاث حتى الوقت الحاضر.
بحلول أواخر ستينيات القرن العشرين، كانت السيارة ضمن مجموعة تشيس ميلن جونيور، المحامي والسياسي من مدينة نيويورك. وفي 12 أغسطس 1970، اشترى المالك الحالي رولز-رويس من Raimund Corssen Co., Inc. في أويستر باي بولاية نيويورك مقابل 5,355 دولارًا (شاملًا الضريبة)، وفقًا لوثيقة البيع الأصلية المرفقة بالسيارة.
أُطلق على السيارة اسم «Cassiopeia»، وظلت فانتوم III تحظى بعناية فائقة وصيانة منتظمة، كما تشهد على ذلك أكوام الإيصالات التي يعود تاريخها إلى وقت شرائها. وفي أوائل ثمانينيات القرن العشرين، أُرسلت السيارة إلى Classic Auto Restoration في فارمنغتون بولاية ميشيغان لإعادة بناء ميكانيكية كاملة. وتوثق الإيصالات والمراسلات العديدة المحفوظة عملية استمرت تسع سنوات. وقد طُليت السيارة باللونين الأسود والأزرق Royal Windsor، مع مقعد سائق من الجلد الأسود ومقصورة خلفية مكسوة بقماش بيج عريض النسيج. ولا يزال التصميم الداخلي يبدو بحالة أصلية مميزة، رغم تغطية مقعد السائق بغطاء قماشي فوق الجلد الذي تظهر عليه آثار اهتراء طفيفة.
لم تُقد السيارة بانتظام خلال السنوات السبع الماضية، وقد خضعت مؤخرًا لفحص أولي، لكن يُوصى بإجراء فحص شامل قبل استخدامها في الرحلات بانتظام. وإلى جانب كمية هائلة من الإيصالات والسجلات من فترة الملكية الحالية، تأتي السيارة مع كتيبات الصيانة، ودليل المالك (نسخة معاد طبعها)، ونسخ من سجلات التصنيع الأصلية، ونسخة من بطاقة Schoellkopf الخاصة بها، وغير ذلك. وتُعرض الآن للمرة الأولى منذ أكثر من نصف قرن، وهي فرصة ممتازة لاقتناء سيارة رحلات عملية وممتعة، مثالية للمشاركة في فعاليات RROC وCCCA.
التكلفة
287,924 AED
