رولز-رويس Phantom III Mulliner Sport Saloon، 1937
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•74 مشاهدة
رقم الهيكل: 3BT155
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: S147
60,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: بني
- اللون الداخلي: بني
- الهيكل: مولينر سبورت صالون
- الجائزة الوطنية الأولى من AACA، 1976
- فائز بالجائزة الوطنية الأولى من CCCA
- هيكل صالون مرغوب من تصميم H.J. Mulliner
- محرك V-12 سعة 7,338 سم مكعب/165 حصانًا، بصمامات علوية
- علبة مرفق وكتلة أسطوانات من سبيكة الألومنيوم، قطعة واحدة
- رؤوس أسطوانات من الألومنيوم
- بطانات أسطوانات رطبة من الحديد الزهر
- إشعال مزدوج بملفين وموزعين
- علبة تروس يدوية متزامنة بأربع سرعات
- تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية
- محور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية
- رافعات صمامات هيدروليكية ذاتية الضبط وممتصات صدمات يتحكم بها السائق
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع بمساعدة مؤازرة
- قاعدة عجلات 142 بوصة
- مقود على اليمين
- المالك نفسه منذ عام 1991
- سجل ملكية معروف
- ظهرت في كتاب «The Classic Car» لبفرلي راي كيمز و«The Derby Phantoms» للورنس دالتون
لطالما كان التطور التدريجي، لا الثورة، نهج رولز-رويس المعتاد، لكن ذلك تغير مع طراز Phantom III الجديد كليًا عام 1935. وكان التغيير ضروريًا، إذ كانت شركة ديربي تفقد مكانتها مع بلوغ طرازاتها القديمة ذات الأسطوانات الست نهاية مسار تطويرها. وتميزت Phantom III بهيكل شديد المتانة، وبأول اعتماد للشركة نظام التعليق الأمامي المستقل، إلى جانب محرك V-12 هائل أعاد تأكيد مكانتها في المجال الذي اعتبرته حقًا أصيلًا لها. وقد أشادت مجلة «The Autocar» البريطانية بآخر تصميم سيارات لهنري رويس، واصفة إياه بأنه «السفر على الطرق في أرقى أشكاله وأكثرها تقدمًا»، ومعتبرة إياه منافسًا حقيقيًا لكاديلاك V-16 الجبارة وهيسبانو-سويزا V-12.
كانت رولز-رويس تنتج محركات طائرات V-12 منذ عام 1915، وأبرزها محرك Supermarine S6B الذي حطم الأرقام القياسية بسرعة 400 ميل/ساعة، وفاز بكأس شنايدر عام 1931، ثم تطور إلى محرك Merlin الذي شغّل طائرة Spitfire وجعل Mustang P51 سيدة السماء. وعلى الأرض، كان محرك V-12 المتطور للغاية، المصنوع من سبيكة معدنية والمزود بشمعتي إشعال لكل أسطوانة، بسعة 7338 سم مكعب وقوة 165 حصانًا، ورافعات هيدروليكية ذاتية الضبط، قادرًا على دفع Phantom III ذات قاعدة العجلات البالغة 142 بوصة بهدوء إلى سرعة 90 ميلًا/ساعة. وتميز ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الأربع بمزامنة السرعات الثلاث العليا، وكانت المكابح بمساعدة مؤازرة.
في حين تعامل بعض صانعي الهياكل مع Phantom III كتحدٍ لمعرفة مقدار ما يمكنهم تحميلها به من كتلة ووزن يضعفان الأداء، اتبعت سيارة الصالون الرياضية التي صنعتها الشركة البريطانية الشهيرة H.J. Mulliner نهجًا مختلفًا تمامًا. وتزدان هذه السيارة Phantom III لعام 1937 بهيكل الصالون الرياضي المرغوب من H.J. Mulliner. فهي أخف بكثير من كثير من مثيلاتها، وقد استثمرت إمكانات Phantom III بدلًا من كبحها. ومع ذلك، وفرت مولينر الرياضية مقصورة رحبة ومزايا سيارات الليموزين، مثل حاجز زجاجي قابل للإنزال. ويبرز تصميمها الأنيق وطلاؤها ثنائي اللون، في هذه السيارة الحائزة على جوائز، مع إطارات ذات جدران بيضاء وعجلتين احتياطيتين جانبيتين وبوقين.
هذه السيارة المهيبة جزء من المجموعة نفسها منذ عام 1991، وهي حائزة على الجائزة الوطنية الأولى من AACA وCCCA.
https://www.mecum.com/lots/381064/1937-rolls-royce-phantom-iii-mulliner-sport-saloon/
