Rolls-Royce Phantom III Pillar-less Continental Touring Saloon، 1936
Rolls-Royce Phantom، III
Rolls-Royce Phantom، III•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: 3AZ140
109,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
مجموعة Stan West، معرض باريس 1936 Rolls-Royce Phantom III Pillar-less Continental Touring Saloon موديل 1936 الهيكل من تصميم Henri Binder رقم التسجيل TSY 684 رقم الهيكل 3AZ140
- واحدة من نحو 300 سيارة Phantom III باقية
- سُلّمت جديدة إلى فرنسا
- كان السيد Alfred Benhaim أول مالك لها
- تتوفر نسخة من بطاقات الهيكل
«لا بد لأشد النقاد تدقيقًا أن يقروا بأن Phantom III توفر كل ما يمكن أن يُطلب من سيارة فاخرة كبيرة. فالراحة والهدوء والثبات على الطريق، مع تسارع وسرعة قصوى مثيرين للإعجاب حقًا، شكّلت مزيجًا من المزايا قلّما استطاعت سيارات ذلك العصر مجاراته». — Anthony Bird، Rolls-Royce Motor Cars، 1964. وربما كانت Rolls-Royce Phantom III أروع سيارة فاخرة في ثلاثينيات القرن العشرين، وبالتأكيد على هذا الجانب من القنال. طُرحت عام 1936، وجاءت Phantom III بمحرك V12 سعة 7,340 سم مكعب لتحل محل Phantom II، التي عُدّ محركها سداسي الأسطوانات قد بلغ نهاية عمره التطويري.
كان اختيار تكوين V12 خيارًا منطقيًا لشركة Rolls-Royce، إذ كانت الشركة تملك خبرة كبيرة في تصنيع محركات الطائرات V12، مثل المحرك المستخدم في الطائرة المائية Supermarine S6B التي حطمت الأرقام القياسية. ولا شك أن من الاعتبارات الأخرى ضرورة مجاراة المنافسين ذوي المحركات متعددة الأسطوانات، ولا سيما Cadillac V16 وHispano-Suiza V12. وقد أنتج محرك PIII V12، بتصميمه المتطور الذي استخدم مواد وتقنيات متقدمة مثل كتل الأسطوانات «الهيكلية» ذات البطانات الرطبة ورؤوس الأسطوانات المصنوعة من سبائك الألومنيوم، قوة 165 حصانًا في نسخته الأولى.
رُفعت القدرة القصوى لاحقًا إلى 180 حصانًا، وهو ما كان كافيًا لدفع الطرازات اللاحقة إلى سرعة 100 ميل/ساعة، بينما بلغت سرعة الطرازات الأقدم نحو 90 ميلًا/ساعة. وبصرف النظر عن تكوين محركها، تمثل Phantom III محطة مهمة في تاريخ سيارات Rolls-Royce، إذ كانت أول سيارة منها مزودة بتعليق أمامي مستقل. وصُنع 727 نموذجًا فقط من Phantom III بين عامي 1936 و1940، بما في ذلك عشر سيارات تجريبية، ولا يزال نحو 300 منها موجودًا حول العالم اليوم. وبالطبع، كانت Rolls-Royce Phantom III سيارة تُصنع هياكلها حسب الطلب حصريًا. وقدمت معظم شركات صناعة الهياكل البريطانية والأوروبية الكبرى تصاميم لهيكل Phantom III، وكان كثير منها فريدًا.
يسجل كتاب Lawrence Dalton المرجعي Rolls-Royce, The Derby Phantoms أن الهيكل رقم «3AZ140» صُنع في الأصل بهيكل Continental Touring Saloon (من دون أعمدة) من تصميم Henri Binder. (وتتضمن الصفحة 367 صورة للسيارة «3AZ140» على منصة شركة صناعة الهياكل الفرنسية في معرض باريس 1936). وتُظهر نسخ بطاقات الهيكل أن Phantom زُودت بعداد سرعة بالكيلومترات؛ ومقياس وقود باللترات؛ ولوحات تسجيل فرنسية؛ وأسلاك وحوامل للمصابيح الأمامية من Marchal.
كان أول مالك للسيارة شخصًا يُدعى Alfred Benhaim من Neuilly-sur-Seine، إحدى ضواحي باريس، وتُظهر بطاقات الهيكل أن السيد Benhaim ظل مالكًا لها في يوليو 1951، حين كان قد انتقل إلى مكان أقرب إلى وسط المدينة. (ومن الواضح أن السيد Benhaim كان من عشاق السيارات الفاخرة؛ ففي سبتمبر 2020 باعت Bonhams سيارة Bentley 4¼-Litre موديل 1938 التي امتلكها في مزاد Goodwood Revival). وعند إعداد الكتالوج، لم تتوفر أي مستندات أخرى سوى شهادة تسجيل V5C وتقرير P&A Wood للفحص الميكانيكي واختبار الطريق لسيارة صغيرة، أُعدّ لصالح Stan West ومؤرخ في أغسطس 2014 (يوصى بالاطلاع عليه).
التكلفة
530,769 AED
