رودستر رولز-رويس Phantom I Henley من بروستر، 1929
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: S303LR
رقم المحرك: 21039
رقم الهيكل الخارجي: 6003
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
682,000 دولار أمريكي | بيعت
- إنها بمثابة 250 GTO في عالم رولز-رويس سبرينغفيلد
- واحدة من نسختين أصليتين فقط صُنعتا على هيكل Phantom I
- كانت مملوكة سابقًا للدكتور جورج بيتغود وبريستلي بليك
- سيارة Henley Roadster الوحيدة المعروفة والمتاحة للبيع حاليًا
- فرصة استثنائية لاقتناء جوهرة التاج
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بسعة 468 بوصة مكعبة، وصمامات علوية، وقدرة 40/50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بمنصة نوابض صفائحية كابولية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع بمؤازرة. قاعدة العجلات: 146.5 بوصة.
رودستر هينلي
مع إدراج كتالوج «Rolls-Royce Custom Coach Work» العديد من التصاميم الجذابة لهياكل سيارات رولز-رويس الأمريكية، أصبح الجدل حول أجملها نوعًا من التسلية لدى عشاق السيارات. لكن الأمر ينتهي عادةً عند رودستر هينلي، بخطوط أبوابها «المنخفضة» المميزة، والزجاج الأمامي المنخفض ذي الشكل V، ومؤخرتها الأنيقة التي تخفي مقعدًا خلفيًا قابلًا للطي له بابان صغيران خاصان به. كان تصميم هينلي نادرًا من النوع الذي يحقق فيه المصمم نجاحًا باهرًا في كل تفصيل؛ إذ لا توجد ببساطة زاوية أو إطلالة سيئة للسيارة بأكملها. وقد جعلت Phantom I أو Phantom II الكبيرة تبدو رياضية بحق.
صنعت بروستر 11 نسخة من رودستر هينلي بين عامي 1929 و1933، لعملاء بدت قائمتهم كأنها «من هم» في أوساط المجتمع الراقي. ومن بين السيارات الأصلية الإحدى عشرة، بقيت عشر سيارات، وقد أصبحت هذه السيارات، على نحو ملائم ومستحق، لا تُقدّر بثمن. وتحتل هذه السيارات مكانة نادرة في فئتها بوصفها أرقى الأمثلة وأفضلها على الإطلاق، ويمكن اعتبارها بأمان بمثابة 250 GTO في عالم رولز-رويس الأمريكية؛ إذ إن مواقعها جميعًا معروفة، وهي كلها ضمن مجموعات خاصة مهمة. ونادرًا ما تُعرض للبيع، ولا سيما في مزاد علني، وعندما يحدث ذلك يكون مناسبة مهمة. والواقع أن السيارة المعروضة هنا، من مجموعة أورين سميث، هي رودستر هينلي الأصلية الوحيدة التي يُرجح أن تُتاح للبيع في المستقبل المنظور.
رقم الهيكل S303LR
صُممت رودستر هينلي لتكون على هيكل Phantom II، لكن ذلك لم يمنع مالكين من طلب هذا التصميم الجديد الجذاب على سيارتيهما Phantom I. وكانت هذه السيارة، بهيكلها رقم 6003، واحدة من رودسترَي هينلي المصنوعتين لسيارات Phantom I، وقد رُكّب هيكلها في الأصل على الهيكل رقم S140FR لصالح تاجر المجوهرات النيويوركي A.V. Frost. ثم نُقل في يوليو 1940 إلى هذا الهيكل، رقم S303LR، لصالح M.D. Whalen، كما توثق ذلك سجلات رولز-رويس أوف أمريكا، المحفوظة نسخ منها في الملف.
انتقلت السيارة في صيف عام 1944 إلى الدكتور جورج إي. بيتغود، الطبيب البيطري من كونيتيكت المعروف بمجموعته من سيارات Mercedes-Benz 540K؛ ولا شك أنها بدت في مكانها تمامًا إلى جانب سيارتيه Special Roadster. ثم انتقلت إلى السيدة ماريا شرادي، التي استبدلتها لدى وكيل رولز-رويس في نيويورك J.S. Inskip؛ وبعد ذلك باعها إنسكب إلى هنري ماكنيفن جونز من مدينة نيويورك في وقت لاحق من عام 1949.
وفقًا لأبحاث مؤرخ رولز-رويس أندريه بليز، اقتناها جيمس إم. ويريهام من نيويورك عام 1957. وكان مالكها التالي المعروف، في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، ويليام مايبيري من كونيتيكت، الذي باعها عام 1982 إلى إس. بريستلي بليك، الشريك المؤسس لسلسلة مطاعم الآيس كريم الشهيرة Friendly’s مع شقيقه كيرتس. كان «بريس» بليك عضوًا في نادي مالكي رولز-رويس منذ أيامه الأولى، وظل لعقود من أشد جامعي سيارات الشركة الأمريكيين شغفًا. أصبحت رودستر هينلي إحدى أشهر السيارات في أسطوله، وظلت في ملكيته حتى عام 1999.
اقتنى واين كاي من ميسيساغا، أونتاريو، سيارة رولز لاحقًا في عام 2003، ثم باعها بعد عدة سنوات إلى مجموعة بارزة في الغرب. وفي عام 2010، انضمت إلى مجموعة أوف براذرز المعروفة في ريتشلاند، ميشيغان، حيث عُرضت بفخر لعدة سنوات قبل إضافتها إلى مجموعة أورين سميث.
بفضل خطوطها الجميلة وندرتها الكبيرة وتناسق ألوانها الأنيق الهادئ، كانت رودستر هينلي من السيارات المفضلة لدى عائلة سميث في مجموعتهم؛ وقد خصصوا لها مكانًا بارزًا في متحفهم، كما استلهموا كسوتها لتطبيق تشطيبات مماثلة على سيارتهم Phantom I Ascot Tourer. حافظوا على السيارة بالمستوى الرفيع نفسه الذي صانها به مالكوها السابقون، واليوم، رغم قدم الطلاء والمقصورة، لا يزال كلاهما متماسكًا وخاليًا إلى حد كبير من العيوب، وإن كانت السقف تظهر عليه علامات تقادم واضحة. وتناسق ألواح الهيكل جيد جدًا عمومًا، باستثناء الباب الأيمن الذي يبرز قليلًا عند الحافة السفلية. والأهم أن رقم الهيكل الأصلي لا يزال مختومًا على ألواح الأرضية الخشبية.
لوحة العدادات مطابقة لتصميم Phantom I المتأخر، وبها «صندوق صغير» على كل جانب. العجلات مزودة بأغطية مصقولة وإطارات ذات جدران بيضاء، فيما زُوّد الهيكل بكشافين جانبيين، ومصدّين صحيحين من قضبان مسطحة مزدوجة، ومصباح خلفي Trilin مطابق. وتحت غطاء المحرك، كل شيء مرتب، مع تشطيبات جميلة جدًا باستثناء بعض وصلات خراطيم الرادياتير غير المعتادة المضافة لاحقًا.
ومن التفاصيل المثيرة للاهتمام والآسرة أن السيارة تحتفظ بمجموعة مفاتيحها الأصلية، وستنتقل معها إلى مالكها الجديد. المفاتيح معلقة بحلقة حديثة مع قطعتين أصليتين من «الفوب»، كلتاهما من النحاس؛ إحداهما مختوم عليها «S303LR Hen»، والأخرى تحمل عبارة «Rolls-Royce of America Chassis No. S303LR».
هذه رودستر هينلي جميلة المنظر وممتعة القيادة، وتمثل أكثر من مجرد فرصة مثيرة. إنها مناسبة نادرة لاقتناء قطعة مركزية جاهزة وميزة فورية للتباهي بامتلاك واحدة من أندر سيارات Phantom «سبرينغفيلد»، والانضمام إلى قائمة الأسماء الكبيرة التي حظيت بامتلاك S303LR خلال الثمانين عامًا الماضية.
التكلفة
2,504,645 AED
