Rolls-Royce Phantom I Transformable Phaeton من تصميم Hibbard & Darrin، 1929
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•134 مشاهدة
رقم الهيكل: S302LR
رقم المحرك: 21029
التسجيل: تسجيل أمريكي
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
170,500 دولار أمريكي | بيعت
- بهيكلها المصنوع من الألومنيوم المميز، الذي صنعته Hibbard & Darrin وثبّتته في المصنع
- واحدة من خمس سيارات Transformable Phaeton يُقال إنها أُنتجت، ولكل منها تجهيزات فريدة
- تعمل بمحركها الأصلي المطابق للأرقام، سداسي الأسطوانات المستقيم سعة 7.7 لتر، مقترن بناقل حركة يدوي من ثلاث سرعات
- تحمل ترميمًا قديمًا أُنجز نحو عام 1975
- مالكان مسجلان فقط منذ عام 1977؛ وسجل معروف منذ خروجها جديدة
- معروضة من المجموعة المرموقة لابن أخ Howard “Dutch” Darrin
عندما بدأت Rolls-Royce إنتاج «New Phantom» عام 1925، بدت السيارة تطورًا محافظًا في جوهره لسلفها Silver Ghost. لكن خلال ثلاث سنوات، شهدت تحسينات كبيرة شملت مجموعة كاملة من التعديلات الميكانيكية والهيكلية الجديدة، منها رأس أسطوانات من الألومنيوم، وزخارف خارجية مطلية بالكروم، ومصدات ذات قضبان مسطحة، ومكابح معززة لجميع العجلات، ومصاريع مشعاع مضبوطة حراريًا. كما وسّعت الشركة نطاق توافر هياكل السيارات المصممة حسب الطلب، وأبرمت عقودًا بارزة مع جميع الشركات الرائدة تقريبًا في أمريكا وأوروبا.
كانت شركة Hibbard & Darrin الباريسية من أشهر شركات تصميم هياكل السيارات في عصرها. وعملت في البداية مكتبًا للتصميم، ونفّذ صانعو هياكل راسخون في بلجيكا، منهم d’Ieteren وVanden Plas، التصاميم التي كُلّفت بها. ثم افتتحت الشركة ورشة في Puteaux، وسرعان ما تخصصت في صنع سيارات فريدة لهياكل Duesenberg وHispano-Suiza وMercedes-Benz وPackard وStutz. وتركزت تصاميمها لسيارة Phantom I من Rolls-Royce خصوصًا على الطرازات المكشوفة، باستخدام أساليب تشغيل المعادن الحاصلة على براءة اختراع، وهياكل مصبوبة وألواح صفائحية مشكلة من سبيكة ألومنيوم خاصة.
إجمالًا، زودت Hibbard & Darrin مصنع Rolls-Royce في سبرينغفيلد، ماساتشوستس، بـ35 هيكلًا فقط لسيارات Phantom I بين عامي 1928 و1932. وبعد اكتمال صنعها في فرنسا، شُحنت الهياكل على دفعات صغيرة إلى شركة Brewster Co. في لونغ آيلاند سيتي، نيويورك، حيث أُنجزت ثم رُكّبت على هياكل السيارات الخاصة بها (التي كانت قد قُطعت بها الطريق من سبرينغفيلد). ويُعتقد أن خمسة هياكل فقط من أصل 35 صُنعت بأسلوب الهيكل المكشوف المميز ذي المقعدين الأماميين، «Transformable Phaeton»، المعروض هنا.
رقم الهيكل S302LR
سُلّمت سيارة Springfield Phantom I Transformable Phaeton المميزة والفخمة، طراز 1929، جديدةً إلى مالكها الأول Samuel Jaskow من مدينة نيويورك في 27 أغسطس 1932. وتشير سجلات المصنع إلى أنها زُوّدت في الأصل بهيكل «St. Andrew» Town Car من صنع Brewster، لكن المصنع أعاد بناء هيكلها بناءً على طلب Jaskow. ومن المرجح أن Jaskow قد قاد بنفسه المسافة القصيرة من مانهاتن إلى ورش Brewster Coachworks، وتفقد المخزون الهائل من هياكل Phantom I الفاخرة الموجودة في أرض الشركة.
تُعدّ الزخرفة البارزة والسميكة على خط الحزام ومقابض الأبواب الدقيقة ذات النقوش الحلزونية من سمات Hibbard & Darrin المميزة. وتندمج النوافذ شبه المنحرفة المميزة للتصميم بإحكام ضمن السقف القابل للطي المطابق، وهي ميزة أخرى حصلت شركة تصميم الهياكل على حقوق براءة اختراع لها. يتميز الهيكل الأنيق بأسلوب البناء «Sylentlyte» المميز للعلامة، والمكوّن من صفائح مشكلة يدويًا وهياكل رقيقة مصبوبة من سبيكة الألومنيوم، ملتفة حول بنية من الخشب والألومنيوم. والرفرفان الأمامي والخلفي في هذه الـTransformable Phaeton هما قطعتا الهيكل الوحيدتان المصنوعتان من الفولاذ التقليدي.
تتميز المقصورة والهيكل الخارجي بتفاصيل دقيقة للغاية على طريقة Hibbard & Darrin المعتادة، مع تجهيزات معدنية رائعة وأعمال تطعيم خشبية في كل الأنحاء. ومن اللافت أن الزجاج الخلفي في S302LR يختفي داخل حاجز المقصورة بواسطة بكرة تُدار يدويًا، وهي ميزة فريدة لا توجد في أي سيارة Transformable Phaeton أخرى باقية.
في وقت ما نحو عام 1944، اشترى السيارة S. Mindlin، وهو من سكان مانهاتن أيضًا. وأصبحت في عام 1955 ملكًا لمالكها الثالث في مانهاتن، Harry Walendorf Jr.، وظلت في عهدته حتى أوائل الستينيات. وبين عامي 1963 و1976، انتقلت هذه السيارة ذات الهيكل الفريد بين عدة مجموعات على امتداد الساحل الشرقي لأمريكا، إلى أن اشتراها Philip Wichard من Huntington Bay في نيويورك عام 1977. ومن المهم أن Wichard اشترى السيارة بعد أن خضعت للتو لترميم كامل أعاد إليها طلاءها المذهل باللونين العنابي والأحمر الذي ترتديه اليوم.
في مارس 1995، اشترى ابن أخ Howard “Dutch” Darrin سيارة Phantom I الرائعة هذه من Wichard. وعلى مدى 25 عامًا من الاستمتاع بها على نحو خاص والعناية الدقيقة بها، كانت جوهرة التاج في مجموعة المرسل المرموقة من السيارات التي صممها Darrin. ولذلك، حافظ عليها Charlie Webb، المتخصص في Rolls-Royce لدى Automotive Restorations, Inc. في Stratford بولاية Connecticut، بعناية فائقة ومن دون اعتبار للتكلفة. ويرافق السيارة ملف كامل لفواتير الصيانة، ويُظهر أحدثها إنفاق أكثر من 12,000 دولار على أعمال الصيانة الميكانيكية الدورية خلال العام الماضي.
سبق للمرسل أن عرض سيارة Phantom I المميزة هذه في Greenwich Concours d’Elegance، حيث كانت بلا شك أجمل سيارة Rolls-Royce من حقبة ما قبل الحرب بين السيارات المشاركة.
لا تكتمل أي مجموعة من السيارات الكلاسيكية المهمة التي سبقت الحرب من دون سيارة Springfield Rolls-Royce، وقليل منها يضاهي أناقة وأهمية Hibbard & Darrin Transformable Phaeton.
التكلفة
626,162 AED
