رولز-رويس فانتوم II كونتيننتال، سيدان سياحي رياضي من Barker، 1933
Rolls-Royce Phantom ثانياً
Rolls-Royce Phantom ثانياً•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: 2MY
رقم المحرك: QU-45-C
الموقع: فينيكس، أريزونا
180,000–210,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- سيارة تجارب أصلية من المصنع، تضم العديد من التجهيزات النموذجية الأولية
- أول هيكل من سلسلة MY لسيارات كونتيننتال
- اختبرها سير مالكولم كامبل على الطرق عند طرحها جديدة
- خضعت مؤخرًا لتجديد تجميلي وصيانة ميكانيكية شاملة
إضافة
يرجى العلم أن سند الملكية لا يزال قيد الإرسال.
محرك خطي سداسي الأسطوانات بسعة 7,688 بوصة مكعبة، بقوة 120 حصانًا، وصمامات علوية، ومكربن شبه تمددي أحادي النفاث، ونظاما إشعال مستقلان، وعلبة تروس قياسية بأربع سرعات مع زيادة كهربائية، ونظام تعليق أمامي وخلفي بنوابض نصف إهليلجية مع ممتصات صدمات Hartford Telecontrol، ومكابح للعجلات الأربع بمؤازرة. قاعدة العجلات: 144 بوصة.
صُنعت أول سيارة فانتوم II من سلسلة MY، ذات رقم الهيكل 2MY، كسيارة تجارب واستخدمها المصنع لعقد من الزمن. وكانت أول سيارة فانتوم II تُجهز وتُختبر بالعديد من الابتكارات التي استُخدمت لاحقًا في سلسلة فانتوم II بأكملها. كما كانت أول سيارة كونتيننتال PII مزودة بعمود كامات ذي رفع عالٍ، وصمامات عادم شديدة التحمل، ومحور خلفي بنسبة تخفيض عالية، وعمود مرفقي بأثقال موازنة، وأسطوانات مكابح من الحديد الزهر. وإضافة إلى ذلك، كانت أول سيارة تحمل شعار RR على أغطية محاور العجلات، وهو شعار مميز يظهر على أغطية مشعات رولز-رويس وأجهزتها وغيرها، كما كانت أول سيارة ذات فتحات غطاء محرك بزاوية 11 درجة. وقد زُودت بتميمة مشعاع من طراز رولز-رويس 20/25، إلى جانب أبواق وحوامل من Lucas.
اكتملت التجارب في 3 يناير 1933، ثم أُرسلت السيارة إلى Barker & Company لتُجهز بهيكل سيدان سياحي رياضي أنيق من Barker، يحمل الرقم 6684. وخلال الأشهر الستة التالية، استُخدمت السيارة للترويج للمبيعات وقادها الكابتن Len Cox. وفي يونيو 1933، أُعيدت إلى قسم الخدمة في لندن لتركيب مكابس خاصة، ثم ضُبطت لتحقيق أقصى قدرة واختبرها على الطرق طوال العام التالي سير مالكولم كامبل، وهو هاوي سيارات إنجليزي حقق أرقامًا قياسية في السرعة على اليابسة والماء باستخدام سلسلة من المركبات التي أطلق عليها اسم «Blue Birds». وقد نُشرت تجربة للسيارة على الطريق في عدد 4 أغسطس 1933 من مجلة Autocar، وأفادت بأن سرعتها القصوى المقاسة بلغت 92.31 ميلًا في الساعة.
في نوفمبر 1934، باع المصنع السيارة 2MY إلى الرائد P. Gribble، الذي استبدل بها سيارة Bentley سعة 8 لترات وحصل على بدل قدره 500 جنيه إسترليني مقابل سيارة كونتيننتال. وشمل الملاك اللاحقون William Klein Jr.، من إليزابيثتاون بولاية بنسلفانيا، المعروف بشغفه بسيارات رولز-رويس وبنتلي، وD. L. Masland، من كامب هيل بولاية بنسلفانيا.
خضعت هذه السيارة الأنيقة مؤخرًا لأعمال تجديد تجميلية وميكانيكية. وإلى جانب طلائها من جديد بلون توت العليق الغني مع خط جانبي بلون كلاريت، أُعيد تمديد أسلاكها وزُودت بنظام عادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ، ونظام زيادة كهربائي، ورأس أسطوانات جديد، وترس حلقي، وحوامل محرك جديدة، ثم خضعت لصيانة وضبط شاملين. نُقلت السيارة إلى أستراليا عام 2004 للمشاركة في جولة تذكارية، وقطع بها مالكها السابق أكثر من 5,000 ميل خلال الجولة. ولا تزال تحتفظ بعجلة احتياطية أصلية للسفر على الجانب الأيمن، وأغطية عجلات Ace المصقولة، ومصباح مركزي «مضاد للإبهار»، وبوقين ترومبيتين من طراز Lucas «Mellotone»، فضلًا عن لوحة تسجيلها الأصلية.
تأتي السيارة مصحوبة بسجلات التصنيع والاختبار والمبيعات من رولز-رويس، كما ورد ذكرها في كتاب Raymond Gentile بعنوان The Rolls-Royce Phantom II Continental.
ستمنح هذه السيارة مالكها الجديد بلا شك أميالًا كثيرة من متعة القيادة، وستجذب اهتمامًا كبيرًا، كما سترحب بها أرقى الفعاليات.
كيلومترات
8,047 كم
