رولز-رويس 20/25HP تورر، 1931
Rolls-Royce 20
Rolls-Royce 20•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: GOS 59
رقم المحرك: L5W
40,320 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك بست أسطوانات مستقيمة، بصمامات علوية، سعة 3,669 سم مكعب
- مكربن أحادي
- قوة تتراوح بين 55 و65 حصانًا عند 3,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- نظام تعليق بنوابض صفائحية للعجلات الأربع
- مكابح أسطوانية للعجلات الأربع
- من الطرازات المبكرة 20/25hp
- مزودة بهيكل سياحي بطراز الحقبة
- علامة أسطورية تحظى بدعم واسع من الأندية حول العالم
أثبتت سيارة «Twenty» ملاءمتها الكبيرة للاستخدام داخل المدن، مع قدرتها على التعامل ببراعة مع الرحلات السياحية عبر القارة عند الحاجة. أما خلفها، 20/25hp، التي طُرحت عام 1929، فقد طوّرت الفكرة بإدخال تحسينات كبيرة، إذ زُوّدت بنسخة أكبر (زادت سعتها من 3,127 إلى 3,669 سم مكعب) وأقوى ذات تدفق متعاكس من محرك «Twenty» ذي الست أسطوانات والصمامات العلوية. وقد أتاحت القوة الإضافية لبناة الهياكل حسب الطلب حرية أكبر في تلبية أذواق العملاء الرفيعي المستوى، الذين كانوا يطلبون تصاميم أكبر وأكثر فخامة باستمرار. وقد أُنتجت بالتزامن مع Phantom II، واستفادت 20/25 من العديد من تحسينات الطراز الأكبر، مثل التروس المتزامنة والتشحيم المركزي للهيكل، لتصبح أكثر سيارات Rolls-Royce مبيعًا في فترة ما بين الحربين.
يرى كثيرون أن سيارات 20/25hp المبكرة تتمتع بأفضل تناسبات هذه السلسلة، إذ احتفظت بغطاء المحرك الأقصر للطراز 20hp المبكر، مع أداء أعلى من سابقتها، كما أنها أقل ميلًا إلى تضخيم حجم الهيكل، وهو ما ظهر في السيارات اللاحقة.
سُلّمت سيارة Rolls-Royce المعروضة في متحف توبيلاو للسيارات جديدةً عام 1931 إلى W.S. Vennell في Westcliffe-on-Sea، بهيكل ليموزين مغلق فاخر من تصميم Park Ward. وفي مرحلة ما من مسيرتها، استُبدل هيكلها الأصلي بالهيكل الرياضي المكشوف الذي ترتديه اليوم، وزُيّن بشارات وشعارات أندية السيارات، فيما يبدو تكريمًا لسيارات Rolls-Royce العديدة التي زُوّدت بها المهراجات في الهند.
التكلفة
148,076 AED
