Renault 5 Turbo 2، سلسلة «8221»، «مجهزة بمواصفات Cévennes»، 1985
Renault 5 ثانياً
Renault 5 ثانياً•
•92 مشاهدة
87,000 يورو | بيعت
- من مجموعة أحد سائقي الرالي وموظفي Renault
- وثيقة تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل VF1822100F0010039
- رقم المحرك J000110
- سلسلة «8221» نادرة ومرغوبة
- ثلاثة مالكين منذ خروجها من المصنع
- جهزها أحد وكلاء Renault
تتمتع سيارة Renault 5 Turbo 2 هذه بتاريخ استثنائي، لا سيما أنها لم تعرف سوى ثلاثة مالكين منذ خروجها من المصنع. وللتذكير، استجابةً لمتطلبات اعتماد R5 Maxi Turbo للمنافسات، أنتجت Renault في عام 1985 سلسلة من 200 سيارة «للزبائن» (رمز Mines 8221)، تميزت ببعض التحسينات مقارنة بالطراز القياسي: زيادة سعة المحرك إلى 1,432 سم³ بدلاً من 1,397 سم³ عبر زيادة الشوط، واستبدال بعض أجزاء الهيكل، ولا سيما السقف، بقطع من الألومنيوم.
بيعت هذه Turbo 2 «8221» جديدةً من وكيل Renault في Carcassonne، وامتلكها أحد العسكريين لمدة ثلاثة أشهر، ثم امتلكها مالكها الثاني من عام 1985 إلى 2013، قبل أن تنتقل إلى مالكها الحالي الذي يعرضها للبيع. وقد عمل هذا المالك مهندساً سابقاً لدى Renault في إدارة الدراسات، وتحديداً في تطوير الطرازات والنماذج الأولية الجديدة، ثم أصبح وكيلاً للعلامة التجارية بين عامي 1995 و2018. اشترى السيارة بنية المشاركة بها في منافسات تاريخية ضمن الفئة 4. وكان يعرف هذه Turbo 2 لأنها كانت تُصان لديه، ولم يكن عدادها قد تجاوز بالكاد 35,000 كم عند شرائها.
لضمان حصوله على سيارة بحالة ممتازة، وضعها على منصة قياس لفحص الهيكل وتعزيزه وفق مواصفات Cévennes، عند قواعد ممتصات الصدمات وعند دعامات العوارض الطولية الأمامية والخلفية. وبهذه المناسبة، جرى توسيع أقواس العجلات لتتسع لعجلات قياس 15 بوصة. نفّذ هذا المهندس الأعمال مع الالتزام قدر الإمكان بمواصفات Renault المعتمدة آنذاك. كما زُوّدت السيارة بقفص حماية Renault Sport Group 4 مثبت بالمسامير، وبمقاعد دلو من Turbo 1. وأعاد Les Selliers du Domaine تجديد المقاعد وألواح الأبواب والسجاد وبطانة السقف.
استغرقت أعمال الترميم أكثر من خمس سنوات، لكن أولويات مهندسنا تغيّرت في هذه الأثناء، إذ أراد التفرغ لشغفه الآخر، وهو الإبحار، ولم يعد يرغب في اعتمادها ضمن الفئة B، ما يفسر عرض هذه Turbo 2 الرائعة للبيع. ويقل عدادها اليوم قليلاً عن 38,000 كم، وهي مزودة بمحركها الأصلي الذي فُحص وهو بحالة جيدة. القابض جديد، كما حُسّن نظام تبديل السرعات باستخدام أذرع من نوع R5 للمنافسات. أما مجمع العادم والمبرّد التبادلي والشاحن التوربيني فهي قطع من مواصفات Cévennes، اشتُريت من 3S Développement، شأنها شأن المبرّد الكبير المصنوع من الألومنيوم.
سيُسلَّم مع السيارة المبرّد التبادلي والمبرّد ومجمع العادم الأصلي، إلى جانب المقاعد وألواح الأبواب وعجلات TRX. إنها إذن سيارة رائعة جداً، أُعدّت بعناية وبأسلوب متحفظ، ويمكن تطويرها وفق رغبات مالكها المقبل، كما أنها مثالية للمشاركة في أعرق الراليات التاريخية للانتظام، مثل Tour de Corse. إنها تعد بتجربة لا تُنسى. يرجى ملاحظة أن قطع الغيار الإضافية المرفقة بالسيارة يجب استلامها بعد البيع على نفقة المشتري، في جنوب غرب فرنسا بالقرب من Toulouse.
وثيقة تسجيل فرنسية - سلسلة «8221» نادرة ومرغوبة - ثلاثة مالكين منذ خروجها من المصنع - جهزها أحد وكلاء Renault. تتمتع سيارة Renault 5 Turbo 2 هذه بتاريخ استثنائي، لا سيما أنها لم تعرف سوى ثلاثة مالكين منذ خروجها من المصنع. وللتذكير، أنتجت Renault في عام 1985 سلسلة من 200 سيارة «للزبائن» (رمز النوع 8221) لتلبية متطلبات اعتماد R5 Maxi Turbo للمنافسات. وبالمقارنة مع الطراز الإنتاجي، زيدت سعة المحرك إلى 1,432 سم³ بدلاً من 1,397 سم³ عبر إطالة الشوط، واستُبدلت بعض ألواح الهيكل، ولا سيما السقف، بقطع من الألومنيوم. بيعت هذه Turbo 2 «8221» جديدةً من وكيل Renault في Carcassonne، وامتلكها أحد أفراد القوات المسلحة لمدة ثلاثة أشهر.
امتلكها المالك الثاني بين عامي 1985 و2013، ثم اشتراها مالكها الحالي. وقد عمل هذا الأخير مهندساً سابقاً لدى Renault في قسم التصميم، وتحديداً في تطوير الطرازات والنماذج الأولية الجديدة، ثم أصبح وكيلاً للعلامة التجارية بين عامي 1995 و2018. اشترى السيارة بنية المشاركة بها في فعاليات تاريخية ضمن الفئة 4. وكان يعرفها لأنها كانت تُصان لدى وكالته، وكان عدادها قد سجل ما يزيد قليلاً على 35,000 كم عند شرائها. ولضمان حصوله على سيارة بحالة ممتازة، فحص هيكلها وعززه وفق مواصفات Cévennes، عند قواعد ممتصات الصدمات وعند دعامات العوارض الطولية الأمامية والخلفية.
في هذه المرحلة، جرى توسيع أقواس العجلات لتناسب عجلات قياس 15 بوصة. نفّذ مهندسنا هذا العمل مع الالتزام التام تقريباً بمواصفات Renault المعتمدة آنذاك. وزُوّدت السيارة بقفص حماية Renault Sport Group 4 مثبت بالمسامير، وبمقاعد دلو من Turbo 1. وجدّد Les Selliers de Domaine المقاعد وألواح الأبواب والحصائر وبطانة السقف. أُنجزت أعمال الترميم على مدى خمس سنوات، وبحلول ذلك الوقت كانت أولويات مهندسنا قد تغيّرت، وأراد التفرغ لشغفه الآخر المتعلق بالقوارب. ولم يعد يرغب في اعتماد السيارة ضمن الفئة B، فقرر عرض هذه Turbo 2 الرائعة للبيع.
تحتفظ السيارة اليوم بمحركها الأصلي، الذي فُحص وهو بحالة جيدة، ويقل عدادها قليلاً عن 38,000 كم. القابض جديد، كما حُسّن صندوق التروس بأذرع تبديل من نوع R5 للمنافسات. أما مجمع العادم والمبرّد التبادلي والشاحن التوربيني، فهي قطع بمواصفات Cévennes اشتُريت من 3S Développement، شأنها شأن المبرّد الأكبر المصنوع من الألومنيوم. وسيُسلَّم مع السيارة المبرّد التبادلي ومجمع العادم والمبرّد الأصلي، إلى جانب المقاعد وألواح الأبواب وعجلات TRX. إنها سيارة رائعة، أُعدّت بدقة وبأسلوب متحفظ، ويمكن تطويرها وفق رغبات مالكها المقبل. كما أنها مثالية للمشاركة في أعرق راليات الانتظام التاريخية، مثل Tour de Corse.
إنها تعد بتجربة لا تُنسى. يرجى ملاحظة أن قطع الغيار المرفقة بالسيارة يجب استلامها بعد البيع على نفقة المشتري في جنوب غرب فرنسا بالقرب من Toulouse. الصور © Romaric Croisile
التكلفة
357,335 AED
