بورشه 911 Turbo S، 1997
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•99 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AC2997VS375758
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
360,250 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- أقل من 8,300 ميل أصلي
- واحدة من 183 سيارة فقط أُنتجت للسوق الأمريكية
- طلاء بورشه التقليدي بالأحمر Guards Red مع مقصورة سوداء
ملحق
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى وكيل أو مقيم خارج الولاية.
طُرحت سيارة Type 993 Turbo S عام 1997، ولم تُصنع إلا لمدة عامين، وكانت قفزة كبيرة في الأداء والمظهر والحصرية والسعر مقارنةً بطراز 911 Turbo القياسي. وكانت Turbo S من آخر سيارات 911 المبردة بالهواء، وقدمت أداءً لا يزال مثيرًا للإعجاب حتى اليوم. فقد استغرقت 8.9 ثانية فقط للتسارع من 0 إلى 100، أي أسرع بنصف ثانية من Turbo القياسية. وإذا تحلّى السائق بالجرأة الكافية، أمكن للسيارة بلوغ سرعة قصوى قدرها 184 ميلًا في الساعة.
مثل جميع سيارات Turbo S، يوجد في قلب السيارة ذات رقم الهيكل 375758 محرك مسطح سداسي الأسطوانات مزود بشاحني توربو K-24، يولد 430 حصانًا وفق مواصفات الولايات المتحدة. تنتقل القوة إلى الطريق عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مدمج مع المحور ونظام دفع رباعي طُوّر لطراز Type 964 Carrera 4 الأسبق. وقد جرى تطوير نظام إدارة المحرك Bosch Motronic لزيادة القوة، كما أُضيف مبرد زيت إضافي للتعامل مع الحمل الحراري المتزايد. وتوفر مكابح قرصية كبيرة مهواة ومثقوبة عرضيًا، بمساعدة مؤازرة وبمكابس متعددة، يبلغ قطرها 12.68 بوصة، مع ملاقط صفراء، قوة توقف مبهرة عند أي سرعة.
على خلاف بعض الطرازات الخاصة الأخرى، لم تتخلَّ بورشه عن وسائل الراحة وسهولة الاستخدام لصالح الأداء على الحلبة في Turbo S، والسيارة ذات رقم الهيكل 375758 ليست استثناءً. وتضم المقصورة الداخلية الفاخرة كسوة جلدية سوداء بالكامل، مع استخدام وافر لألياف الكربون في الجزء السفلي من لوحة القيادة، وحول العدادات، وعلى عتبات الأبواب، وكذلك في الكونسول الوسطي وألواح الأبواب ومقابضها. وتشير بطاقة النافذة المرفقة إلى تجهيزات اختيارية تشمل دواسات أرضية سوداء، وعجلة قيادة من الجلد والكربون، ومقاعد بطراز سيارات السباق، ونظامًا صوتيًا رقميًا مع مبدّل أقراص CD بستة أقراص. ويكتمل التجهيز الاختياري بنظام أمان بالأشعة تحت الحمراء.
يشير تقرير CARFAX إلى أن هذه البورشه تعاقب على امتلاكها خمسة مالكين، وقد سُلّمت في الأصل إلى Bert Smith International في سانت بطرسبرغ، فلوريدا. وانتقلت إلى مالك في منطقة شيكاغو عام 2001، وأكملت Turbo S صيانة الـ6,000 ميل عام 2004. وأُجريت صيانة كبيرة أخرى لدى المالك الثالث في أوهايو عام 2007، قبل انتقال السيارة إلى كولورادو. وفي الآونة الأخيرة، أقامت Turbo S في كاليفورنيا لدى جامع شغوف بسيارات بورشه، وخضعت للصيانة والفحص على النحو المتوقع لسيارة بورشه مبهرة كهذه.
قدمت Turbo S أداءً مذهلًا ضمن حزمة فاخرة وحصرية كما اعتاد عملاء بورشه ذوو الذوق الرفيع. لقد كانت بالفعل السيارة الخارقة المثالية التي يمكن قيادتها براحة في التنقل اليومي. ويقدّرها هواة الجمع اليوم لندرتها وأدائها وتصميمها الخالد، ولكونها آخر إصدارات Turbo المبردة بالهواء.
https://rmsothebys.com/auctions/mo17/lots/r135-1997-porsche-911-turbo-s/
التكلفة
1,323,019 AED
