بورشه 911 Turbo S، 1997
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AC2995VS375774
رقم المحرك: 61V01882
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
495,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 183 سيارة Turbo S فقط صُنعت للسوق الأمريكية
- قطعت 13,379 ميلًا فقط؛ وسجل ملكية موثق
- مثال بأرقام متطابقة؛ يتضمن ملصق النافذة الأصلي
- قوية للغاية، بشاحنين توربينيين ودفع رباعي
- شهادة أصالة من Porsche
الطراز 993. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، بسعة 3,605 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، وشاحنين توربينيين وحقن إلكتروني للوقود، بقوة 424 حصانًا. ناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
سريعة بقوة هائلة ونادرة للغاية، وتُعد 911 Turbo S هذه من آخر سيارات Turbo المبردة بالهواء. وقد استندت إلى Turbo ذات الدفع الرباعي، وظهرت النسخة المطورة «S» في السنة قبل الأخيرة من إنتاج الطراز 993، وكانت من إبداع قسم Porsche Exclusive. أرادت Porsche أن تكون Turbo S سيارة أداء تجعل حتى Turbo العادية تبدو بطيئة وتشعرك بذلك. وبحسب وصف أحد المراجعين في jalopnik.com: «تعزيز أكبر، قوة أكثر، جناح أكبر، ألياف كربون أكثر، وسعر أعلى. إنها نسخة متطرفة من سيارة متطرفة أصلًا».
كان قلب Turbo S محركًا سداسي الأسطوانات من طراز M64/60 مزودًا بشاحنين توربينيين، رُفعت قوته إلى 424 حصانًا (بزيادة 25 حصانًا عن Turbo القياسية) للسوق الأمريكية. ونُقلت قوة عزم هائلة تبلغ 423 رطل-قدم عند 4,500 دورة في الدقيقة عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات من طراز G64/51 إلى العجلات الأربع، بواسطة النظام الذي طورته Porsche لسلسلة Carrera 4 (الطراز 964) السابقة. وفي المجمل، صُنع نحو 375 مثالًا، منها 183 فقط لسوق أمريكا الشمالية عام 1997.
أُدخلت تغييرات ميكانيكية وتجميليّة عديدة لضمان عدم الخلط بين Turbo S وTurbo عادية. تحت غطاء المحرك يوجد زوج من الشواحن التوربينية الأكبر حجمًا K-24، كما عُدّل نظام إدارة المحرك Bosch Motronic لإنتاج قوة أكبر، وأضيف مبرد زيت إضافي للتعامل مع الحرارة المتزايدة. وعُدّل نظام العادم أيضًا، وزُودت نسخة S بأربعة مخارج دائرية، بينما كانت Turbo القياسية مزودة بمخرج عادم واحد بيضاوي الشكل.
كانت Turbo S تتمتع أصلًا بمظهر Porsche العريض والعدواني، وزُودت بمداخل هواء أعلى الرفارف الخلفية، وملاقط مكابح مطلية بالأصفر، وجناح خلفي مميز مزدوج السطح يُعرف باسم «Aerokit II»، ومفسد أمامي بمواصفات السوق الأوروبية مع مداخل خاصة لتبريد المكابح، وعجلات ألمنيوم بلمسة نهائية مطفية.
في الداخل، تتألق الجلود الفاخرة، إلى جانب وفرة من الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون الممتدة على الجزء السفلي من لوحة القيادة، وعلى عتبات الأبواب والكونسول وألواح الأبواب ومقابضها. ويضفي زوجان من أحزمة الأمان الأمامية المتناسقة الألوان مزيدًا من الجاذبية على المقصورة. وتظهر شعارات Turbo S الخاصة على غطاء المحرك وأغطية مراكز العجلات وسجاد المقصورة وعتبات الأبواب وغطاء مركز عجلة القيادة. وتحت غطاء صندوق الأمتعة الأمامي يوجد قضيب دعم لأبراج التعليق مصنوع من ألياف الكربون.
على الرغم من أن وزنها يزيد قليلًا على وزن Turbo العادية، فإن Turbo S توفر تسارعًا خارقًا لسيارة قانونية بالكامل للسير على الطرق: من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ، وقطع ربع الميل من الثبات في أقل من 12 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 184 ميلًا في الساعة. وتوفر المكابح القرصية الكبيرة المهواة والمثقوبة عرضيًا، بمساعدة مؤازر وبمكابس متعددة، قياس 12.68 بوصة عند العجلات الأربع، قوة توقف مبهرة من أي سرعة. وكانت Turbo S جزءًا من نادٍ بالغ الحصرية.
سُلّمت هذه السيارة Turbo S الأنيقة جدًا بمواصفات السوق الأمريكية إلى مالكها الأول في كاليفورنيا في 30 مايو 1997، بواسطة Carlsen Porsche-Audi في بالو ألتو، كاليفورنيا. ثم اقتناها ديفيد سوير من فارمنغتون هيلز، ميشيغان. وقد حصل المودع، وهو متخصص معروف في سيارات Porsche، على السيارة قبل نحو عامين. وبقراءة عدادها التي بلغت 13,379 ميلًا فقط وقت إعداد الكتالوج، تبدو Turbo S الرائعة هذه بحالة جديدة تمامًا في جميع أجزائها.
تضم السيارة عددًا كبيرًا من الخيارات المرغوبة، منها فتحة سقف كهربائية، ونوافذ كهربائية، وتفاضل محدود الانزلاق، ونظام مصابيح أمامية عالية الشدة Litronic، وغاسلات للمصابيح الأمامية، ومثبت سرعة، وأجهزة قياس بواجهات بيضاء، ومقاعد قابلة للضبط كهربائيًا في ثمانية اتجاهات، ومرايا ذاتية التعتيم، ومستشعر للمطر، ومقصورة مكسوة بالكامل بجلد ناعم، ونظام دخول عن بُعد بالأشعة تحت الحمراء مع إنذار ومانع تشغيل، ونظام صوتي فاخر بعشرة مكبرات صوت ومشغل أقراص مدمجة مدمج بلوحة القيادة، وماسحة للزجاج الخلفي. سُلّمت السيارة بلون Forest Green Metallic المذهل مع جلد Cashmere Beige وحصائر أرضية متناسقة، وكان سعرها الأصلي وفق الملصق يتجاوز 156,000 دولار.
تأتي السيارة مع عدة المصنع، والرافعة، والإطار الاحتياطي، وضاغط الهواء، وكلها لا تزال في عبواتها الأصلية.
يصعب تخيل سيارة Porsche قانونية للسير على الطرق من تسعينيات القرن الماضي قادرة على تقديم أداء بهذه السرعة المذهلة أو ثبات الطريق الاستثنائي الذي يوفره نظام الدفع الرباعي، مع تدليل ركابها برفاهية تكاد تخلو من الضجيج. كانت Porsche 911 Turbo S ولا تزال فئة قائمة بذاتها.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r126-1997-porsche-911-turbo-s/
كيلومترات
21,531 كم
التكلفة
1,817,888 AED
