RUF Porsche 993 Turbo R رقم تعريف المركبة W09BD0360WPR06019، 1998
Porsche 911 V (996)
Porsche 911 V (996)•
•84 مشاهدة
626,500 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة RUF Porsche 1998 RUF Turbo R موديل 1998
- رقم تعريف المركبة: W09BD0360WPR06019
- محرك DOHC سداسي الأسطوانات سعة 3,600 سم مكعب بشاحنين توربينيين
- 520 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- سيارة RUF 993 نادرة ومرغوبة صُنعت لعائلة Porsche
- طلاء Oak Green Metallic رائع
- نموذج قليل الأميال
- لم تقطع سوى 36,000 ميل منذ خروجها جديدة من المصنع
لعل أشهر إبداعات الشركة، CTR المعروفة باسم «Yellowbird»، كانت عام 1987 أسرع سيارة Porsche مخصصة للطرقات، وربما أسرع سيارة في العالم، إذ بلغت سرعتها القصوى المعلنة 213 ميلًا في الساعة. وكان قلب هذه الوحش محركًا مسطحًا سداسي الأسطوانات سعة 3.2 لتر خضع لتعديلات كبيرة. أدى توسيع الأسطوانات إلى زيادة السعة إلى 3.4 لتر، كما ساعد نظام إشعال مطور مستعار من سيارة السباق 962 على رفع القوة. لكن الأهم كان إضافة شاحنين توربينيين ومبردين داخليين.
قُدرت قوة السيارة بـ469 حصانًا، لكن الشركة لم تتردد في الإقرار بأن هذا الرقم يمثل أدنى قراءة على جهاز قياس القدرة بين جميع محركات CTR التي اختُبرت. وكان التقدير الأقرب للواقع 500 حصان. ولم تكتفِ RUF بصنع 911 قوية، بل بنت سيارتها على أساس Carrera 3.2 الأخف والأكثر انسيابية، وبذلت جهودًا كبيرة لتعزيز هاتين الميزتين. واستُبدلت جميع ألواح الهيكل، بما فيها غطاء المحرك والأبواب وغطاء المحرك الخلفي، بأخرى من الألومنيوم. كما أزيلت مزاريب المطر لتقليل مقاومة الهواء، واستُبدلت المصدات بأخرى من الألياف الزجاجية.
وبلغ إجمالي الوزن الذي أزيل من Carrera 3.2 نحو 441 رطلًا، ما أدى إلى وزن فارغ مذهل لا يتجاوز 2,535 رطلًا. وقد صُورت جولة مرعبة حول حلبة نوربورغرينغ بقيادة سائق الاختبار Stefan Roser، وأسهمت كثيرًا في تعزيز شهرة العلامة في عالم السيارات. واليوم اكتسبت CTR الأصلية مكانة أسطورية بوصفها واحدة من أروع السيارات الرياضية الخارقة وأكثرها إثارة في القرن الماضي.
وصلت السيارة اللاحقة لـ«Yellowbird» عام 1995، وهذه المرة على أساس هيكل 993 Turbo الجديد. وحافظت CTR2 على سمات الأصل: قوة كبيرة ووزن منخفض وسرعة عالية، وأضافت خيار الدفع الثنائي أو الرباعي. وشملت التجهيزات الإضافية هيكلًا من الكيفلار وزجاجًا خفيف الوزن ونظام تعليق لولبيًا من تصنيع RUF وجناحًا خلفيًا مزدوج الوظيفة يساعد على توليد القوة الضاغطة وتوجيه الهواء إلى المبردات الداخلية.
والأكثر إثارة أن مجموعة الدفع استُمدت من سيارة السباق 962 Group C، وضبطتها RUF لتوليد 520 حصانًا. وتبلغ السيارة سرعة 60 ميلًا في الساعة من السكون خلال 3.5 ثانية فقط، بينما لم تتجاوز سرعتها القصوى البالغة 217 ميلًا في الساعة إلا سيارة McLaren F1 الجبارة عام 1998. وأثبتت RUF تعدد قدرات هذه السيارة بتعديل نسختين مرخصتين للسير على الطرق، للمشاركة في سباق تسلق تل Pikes Peak عام 1997، حيث أحرزتا المركز الثاني إجمالًا.
السيارة المعروضة
كانت سيارة RUF Turbo R هذه نسخة خاصة صُنعت لأحد أفراد عائلة Porsche، الدكتور Ferdinand Oliver Porsche، كما تكشف وثائق RUF Automobiles ورسالة وجهها الدكتور Porsche بنفسه إلى المالك السابق للسيارة. وكما هو معتاد في سيارات Porsche التي تصنعها RUF، لم يكن أداء 993 Turbo القياسي كافيًا لإرضاء مهندسي RUF. فسعوا إلى تصميم أكثر تطورًا وتركيزًا على المنافسة، ليقدموا لعشاق السيارات هذه RUF 993 Turbo R الرائعة. وحُوّل المحرك إلى مواصفات Turbo R الكاملة باستخدام وحدة تحكم إلكترونية أعيدت برمجتها، لترتفع القوة إلى 520 حصانًا.
وشملت تعديلات المحرك أيضًا شواحن KKK توربينية مطورة، ونظام عادم رياضيًا كاملًا، وتعديلات على رؤوس الأسطوانات، وأعمدة كامات جديدة أعيد تشكيلها، إضافة إلى دولاب موازنة بمواصفات RS بدلًا من القطعة القياسية مزدوجة الكتلة. وطُوّر نظام التعليق باستخدام طقم قابل لضبط الارتفاع من H&R لتوفير تحكم ممتاز على الحلبة والطرق. وجُهزت السيارة على نحو رائع بطلاء Oak Green Metallic ومقصورة من الجلد الأسود.
إضافة إلى ذلك، زُودت السيارة بكثافة بلمسات RUF التجميلية، ومنها عجلات RUF قياس 19 بوصة، وقفص حماية مدمج من RUF، ومقاعد رياضية من RUF، وحصائر أرضية من RUF (بشعار RUF الأصفر)، وملاقط مكابح صفراء من RUF، ومجموعة دواسات RUF، ومقبض تبديل قصير من RUF، ومقود RUF، ومصدان أمامي وخلفي من RUF، وعتبات أبواب RUF، وبالطبع عدادات RUF. وباستثناء انخفاضها نحو 30 ملم عن الارتفاع القياسي، قد تظن أن السيارة تكاد تكون على منصتها الأصلية إلى أن تدير المفتاح؛ فبمجرد تشغيلها، يدوّي هدير المحرك الرائع من أنابيب العادم.
تذكر أرقام RUF أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلًا في الساعة) خلال 3.6 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى أكثر من 200 ميل في الساعة. يقدم المحرك القوي أحصنته بسلاسة، ما يجعل قيادته في المدينة ممتعة، بينما تجعلك الشواحن التوربينية سريعًا تشعر وكأنك تستعد للانطلاق على مستقيم مولسان بمجرد الضغط على دواسة الوقود. ويقترن غياب تأخر الشاحن التوربيني بعزم يبدو بلا نهاية عبر نطاق القوة، إذ تطلق السيارة قدرًا هائلًا من القوة بعد تجاوز 4,000 دورة في الدقيقة، حين تشعر بتأثير عزم يبلغ 535 رطل-قدم يدفعك إلى الأمام.
أُجريت آخر صيانة ميكانيكية للسيارة عام 2018، وشملت صيانة كبرى أُخرج فيها المحرك لاستبدال جميع المرشحات والسوائل، وصيانة المكابح، وتركيب قابض جديد، وصيانة نظام تكييف الهواء، وإعادة تشطيب العجلات بلونها الفضي الأصلي الذي طُلبت به جديدة، وتركيب إطارات جديدة. ومنذ ذلك الحين قطعت السيارة نحو 200 ميل.
باعتبارها الجيل الأحدث من سيارات 911 المبردة بالهواء، تُعرض هذه السيارة اليوم بأرقام أداء تتفوق على أقوى السيارات الخارقة في عصرها، فضلًا عن سجلها المميز الذي لا يُضاهى، إذ صُنعت لعائلة Porsche.
التكلفة
2,300,822 AED
