بورشه 911 RS America، 1993
Porsche 911، IV (993)
Porsche 911، IV (993)•
•174 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AB2961PS418034
رقم المحرك: 62N06059
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
190,400 دولار أمريكي | بيعت
- بورشه حصراً - مجموعة 964
- سيارة 964 رائعة ومهيأة للأداء على الحلبات
- واحدة من 701 سيارة RS America صُنعت
- قطعت 1,633 ميلاً أصلياً، مع تطابق جميع الأرقام
- بحالة صالات العرض الممتازة
- شهادة أصالة من بورشه
كان هدف بورشه من ابتكار 964 RS تقديم سيارة 911 بسيطة وخفيفة الوزن، مع الحد الأدنى من التجهيزات الفاخرة. لذلك أنتجت نسخة C2 مجردة من معظم تجهيزات الراحة والملاءمة القياسية. وبينما كانت Carrera RS 3.6 متاحة في أوروبا، لم تستوفِ لوائح الاستيراد الأمريكية، لذا خُفّضت قوتها قليلاً لتتوافق مع لوائح وزارة النقل الأمريكية، وأُطلق عليها اسم RS America.
ولّد محركها M64/01 قوة 250 حصاناً عند 6,100 دورة في الدقيقة، وجاء ناقل الحركة G50/05 ذو السرعات الخمس سلساً ودقيقاً. زُوّدت RSA بنظام التعليق الرياضي M030، الذي شمل نوابض لولبية متدرجة، وقضيباً أمامياً أكبر لمقاومة الانقلاب، وممتصات صدمات معززة. كما تضمنت التجهيزات القياسية عجلات C2 Turbo أكبر قياس 17 بوصة، ومكابح قرصية «Big Red». وأضيف الآن نظام توجيه يدوي، وحلّ جناح خلفي ثابت على شكل ذيل الحوت محل الجناح القابل للطي في C2.
صرّح فريد شواب، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة Porsche Cars North America، بدفع من سلفه برايان بولر، قائلاً: «هذه هي السيارة التي صنعها نادي بورشه الأمريكي»، لكن سائق فريق المصنع السابق فيك إلفورد نال نصيبه من الفضل أيضاً؛ إذ أسهم في التأثير على الشركة بعدما سمع من بعض أعضاء الأندية الأمريكية المتحمسين أن سيارتهم المفضلة أصبحت سيارة GT ثقيلة الوزن لا تناسب سباقات الأوتوكروس ولا القيادة على الحلبات. وعند تقديمها، أعلنت الشركة أن «911 RS America موديل 1993 تجسد روح RS الأصلية بتركيزها على الأداء». وكانت RSA سريعة على نحو مُرضٍ، إذ بلغت سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 4.6 ثوانٍ فقط، واستطاعت بلوغ 157 ميلاً في الساعة.
لم يُصنع سوى 701 سيارة RS America على مدى عامين بدءاً من 1992، لطرازات عامي 1993 و1994. واستُبدلت المقاعد الخلفية في السيارات الـ617 التي صُنعت لعام 1993 بمساحة تخزين مكسوة بالسجاد؛ أما طرازات 1994 فعادت إليها المقاعد الخلفية. ولم تتوفر سوى أربعة خيارات: فتحة سقف كهربائية، وتكييف هواء، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، ونظام صوتي. واقتصرت الألوان القياسية على الأحمر Guards Red والأسود والأبيض Grand Prix White، فيما توفّر لونان معدنيان، الأزرق Midnight Blue والفضي Polar Silver، مقابل تكلفة إضافية.
المعروضة هنا هي السيارة رقم 34 من بين 297 سيارة RS America صُنعت في أوائل عام 1992 (لطراز 1993). وتفيد شهادة الأصالة بأنها سُلّمت في 25 مارس 1992، بلون Polar Silver Metallic، مع مقاعد رياضية قابلة للضبط كهربائياً، مكسوة بالجلد الأسود وإدخالات رمادية من القماش، مع تطريز أحمر. ورغم أن كثيراً من سيارات RSA خُصصت سريعاً لسباقات الأندية، فإن هذه السيارة الاستثنائية لم يكن مصيرها كذلك. ويُقال إن شركة RPM Sports Cars، المتخصصة في سيارات بورشه ومقرها هيوستن بولاية تكساس، اشترتها من مالكها الأصلي في ألمانيا، ثم باعتها في عام 2008 إلى مالكها الحالي، وهو جامع بارز، وكان عداد المسافة يشير حينها إلى 1,501 ميل فقط.
يذكر البائع أنها قادت بانتظام لضمان عمل جميع الأنظمة على نحو سليم، ويشير عداد المسافة الآن إلى 1,633 ميلاً فقط. وقد خضعت مؤخراً للصيانة على يد فني بورشه مدرّب في المصنع، وتُباع معها جميع كتيباتها الأصلية ومفتاح احتياطي وحقيبة الأدوات.
حُفظت هذه السيارة بعناية، وهي بحالة صالات العرض الممتازة؛ وقد تكون أفضل سيارة RSA في العالم، وتستحق بلا شك مكاناً بين أرقى مجموعات سيارات 964 محدودة الإنتاج.
https://rmsothebys.com/auctions/am18/lots/r0026-1993-porsche-911-rs-america/
كيلومترات
97 كم
التكلفة
699,244 AED
