بورشه 911 Turbo 3.6، 1994
Porsche 911 IV (993)
Porsche 911 IV (993)•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ96ZRS470389
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية
الموقع: باريس، فرنسا
275,000 يورو | بيعت
- مزودة بحزمة المحرك المرغوبة X88
- سيارة سُلّمت جديدة في ألمانيا؛ ثلاثة مالكين منذ خروجها من المصنع
- موثقة جيدًا وحظيت بصيانة دقيقة
- مطلية بلونها الأصلي «الأحمر الهندي»
مع إطلاق طراز Type 964 الجديد كليًا عام 1989، بذلت بورشه جهدًا حقيقيًا لتحديث 911 للمرة الأولى في تاريخها، مستفيدةً من الدروس المستخلصة من 959 الجبارة. وقد كُشف عن 911 Turbo الجديدة من جيل 964 عام 1991، محتفظةً بمحرك الجيل السابق سعة 3.3 لترات، لكن بقوة إضافية قدرها 20 حصانًا.
لم يرقَ الطراز 964 الجديد، الذي تميز باستجابة أكثر سلاسة ورقيًا، إلى ذوق جميع عملاء Turbo، إذ كانوا يطالبون بمزيد من القوة وتسارع أشد حدة. واستجابةً لهذا الطلب، قدمت بورشه عام 1993 نسخة Turbo الجديدة بمحرك سعة 3.6 لترات، مزودة بمحرك جديد مسطح بست أسطوانات مستند إلى المحرك المستخدم في 911 Carrera 4. وبقوة بلغت 360 حصانًا، جاءت السيارة الجديدة بعجلات أكبر قياس 18 بوصة، ونظام تعليق أخفض، وقضيب مانع للانقلاب في الأمام، ومظهر عام أكثر شراسة.
ولم تكن Turbo الأحدث والأقوى كافية للعملاء الأكثر شغفًا بالرياضة، لذا أتاحت بورشه أيضًا حزمة ترقية القوة الاختيارية X88 من المصنع، التي رفعت القدرة إلى 385 حصانًا مذهلة. وبفضل رؤوس الأسطوانات المعدلة، وأعمدة الكامات الأكبر، والشاحن التوربيني، أصبحت Turbo الجديدة واحدة من أكثر السيارات الخارقة إثارةً في السوق آنذاك. وعلى الرغم من أدائها المذهل وأرقامها اللافتة، لم تُجهز بهذه الترقية المرغوبة سوى 51 سيارة، وأصبحت اليوم ميزة مطلوبة بشدة في طراز 964 Turbo 3.6.
سُلّمت هذه السيارة 964 Turbo 3.6 تحديدًا إلى مالكها الأول عبر Strähle KG، وكيل بورشه الرسمي في شورندورف بألمانيا، في ديسمبر 1993، وجاءت بلون «الأحمر الهندي» النادر للغاية ومجهزة بخيار X88. كما تضم مقاعد مدفأة، والجناحين الأمامي والخلفي الخاصين «Exclusive» بخياري X92 وX93، وعادمًا رباعي المخارج XE2 ومآخذ هواء إضافية لتبريد المكابح. حظيت هذه Turbo 3.6 بصيانة دقيقة واستمتع بها ثلاثة مالكين فقط طوال عمرها. وأُعيد طلاؤها بلونها الأصلي عام 2007، واستُبدل القابض عند 101,000 كم إلى جانب المكابح. كذلك زُودت السيارة مؤخرًا بأختام وشعارات جديدة، وجُدد الزجاج الأمامي والخلفي، تعزيزًا لمظهرها الممتاز.
مع إطلاق Type 964 الجديدة كليًا عام 1989، أجرت بورشه تحديثًا حقيقيًا لطراز 911 للمرة الأولى، مستفيدةً من خبرة 959. وقدمت 911 Turbo الجديدة من جيل 964 عام 1991، بمحرك الجيل السابق سعة 3.3 لترات، لكن بقوة أكبر بمقدار 20 حصانًا.
لم تحظَ 964 الجديدة، ذات الاستجابة الأكثر سلاسة وأقل حدة، بإعجاب جميع سائقي Turbo، الذين طالبوا بمزيد من القوة وتسارع أكثر اندفاعًا. ولتلبية هذا الطلب، قدمت بورشه عام 1993 نسخة Turbo الجديدة سعة 3.6 لترات، بمحرك مسطح جديد من ست أسطوانات مشتق من محرك 911 Carrera 4. وإلى جانب قوتها البالغة 360 حصانًا، تميز الطراز الجديد بعجلات أعرض، ونظام تعليق أخفض، وقضيب مانع للانقلاب في الأمام، ومظهر عام أكثر شراسة.
وإذا لم تكن هذه النسخة Turbo الجديدة كافية للعملاء الأكثر شغفًا بالرياضة، فقد عرضت بورشه أيضًا حزمة القوة X88 من المصنع، التي رفعت القدرة إلى الرقم المذهل البالغ 385 حصانًا. وبفضل رؤوس الأسطوانات وأعمدة الكامات المعدلة والشاحن التوربيني الأكبر، كانت Turbo الجديدة السيارة الخارقة الأكثر إثارة في السوق آنذاك. لكن، رغم أدائها المثير وأرقامها الاستثنائية، لم تُجهز بهذه الحزمة المرغوبة سوى 51 سيارة، وأصبحت من التجهيزات شديدة الطلب في طرازات 964 Turbo 3.6.
سُلّمت هذه السيارة 964 Turbo 3.6 جديدةً إلى مالكها الأول في ديسمبر 1993 عبر Strähle KG، وكيل بورشه الرسمي في شورندورف بألمانيا. وجاءت بلون «الأحمر الهندي» النادر جدًا ومجهزة بخيار X88. كما زُودت بمقاعد مدفأة، والجناحين الأمامي والخلفي الخاصين X92 وX93، وعادم رباعي المخارج XE2 ومآخذ هواء إضافية لتبريد المكابح. حظيت هذه Turbo 3.6 بصيانة دقيقة، ولم يمتلكها منذ البداية سوى ثلاثة أشخاص.
أُعيد طلاؤها عام 2007 بلونها الأصلي، واستُبدل القابض والمكابح عند 101,000 كم. وإضافةً إلى ذلك، زُودت السيارة مؤخرًا بأختام وشعارات جديدة، وجُددت النوافذ لتعزيز مظهرها الممتاز.
https://rmsothebys.com/auctions/pa18/lots/r0016-1994-porsche-911-turbo-36/
كيلومترات
101,000 كم
التكلفة
1,136,516 AED
