كوبيه Porsche 911S، موديل 1967
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•51 مشاهدة
رقم الهيكل: 305966S
المزاد: مونتيري 2024
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2024
رقم القطعة: F92
180,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 39,481 ميلًا
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: رمادي أردوازي
- المقصورة: حمراء
- الهيكل: كوبيه
- أول سنة إنتاج لطراز 911S
- نموذج مبكر الإنتاج أُنجز في 19 سبتمبر 1966
- ترميم بمستوى مسابقات الأصالة وفق مواصفات المصنع الأصلية
- نفّذ John Esposito أعمال الهيكل، وشملت تجريد الطلاء حتى المعدن العاري
- أنجز Tony وMarco Gerace من TLG Auto الترميم الميكانيكي
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات، بسعة 1991 سم مكعب، وعمود كامات علوي مفرد، مطابق لمواصفات الحقبة، لا يفصله عن المحرك الأصلي لهذه السيارة سوى 29 وحدة في التسلسل
- مكربنا Weber مزدوجا الاختناق
- علبة تروس يدوية بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية هيدروليكية مهواة للعجلات الأربع
- رمّم Tony Garcia من Autobahn Interiors المقصورة
- رمّم Harvey Weidman عجلات Fuchs
- نسخة من شهادة أصالة Porsche
- كانت السيارة مجهزة سابقًا بمكيّف هواء ركّبه الوكيل، كما هو مذكور في شهادة الأصالة
قُدّمت Porsche 911 Super إلى عالم السيارات عام 1966، ومثّلت خطوة أولى مهمة في التطور المستمر لسيارة Porsche الرياضية الشهيرة. تركزت أبرز التحسينات في 911S على محركها المسطح سداسي الأسطوانات، وشملت زيادة نسبة الانضغاط، وأجزاء داخلية مطروقة ومعززة، وأعمدة كامات جديدة عالية الأداء، وصمامات أكبر، ومكربنات Weber، وتعديلات على مجاري العادم، إلى جانب مراجعات دقيقة وشاملة للمكابح ونظام التعليق والمقصورة. وقد برز فورًا تجاوب دواسة الوقود الأكثر حدة، ولا سيما بعد 4,000 دورة في الدقيقة، وطابع عام أكثر صلابة و«حدة» من طراز 911 الأساسي، فضلًا عن سرعة قصوى تبلغ 140 ميلًا في الساعة.
أسهم أمهر المختصين في مجتمع ترميم سيارات Porsche بجنوب كاليفورنيا في ترميم هذه السيارة الرائعة، وهي Porsche 911S Coupe موديل 1967، بمستوى مسابقات الأصالة ووفق مواصفات المصنع الأصلية. إنها نموذج مبكر الإنتاج من أول سنة لطراز 911S، أُنجز في 19 سبتمبر 1966. وقدّم John Esposito من Espo Restorations في لوس أنجلوس خبرته في أعمال الهيكل، التي بدأت بتجريد الهيكل حتى المعدن العاري، ثم تسويته بإتقان وإنهائه بطلاء رمادي أردوازي رائع. وأنجز Tony وMarco Gerace من TLG Auto في نورث هوليوود الترميم الميكانيكي للسيارة.
تعمل السيارة بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات بسعة 1991 سم مكعب وعمود كامات علوي مفرد، ومجهز على نحو صحيح بمكربني Weber مزدوجين، بثلاثة اختناقات لكل منهما، من نوع السحب الهابط والمطابقين لمواصفات S، ومتصل بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. ومن اللافت أن المحرك لا يطابق مواصفات الحقبة فحسب؛ فرقم تسلسله يضعه على خط الإنتاج على بُعد 29 وحدة فقط من المحرك الأصلي. وقد رمّم الخبير المعروف Harvey Weidman من Weidman’s Wheels في أوروفيل، كاليفورنيا، عجلات Fuchs في هذه السيارة، والمزودة بإطارات Vredestein Sprint Classic. ويتباين طلاء Porsche الرمادي الأردوازي على نحو مثالي مع المقصورة الحمراء المصنوعة من الجلد الصناعي.
رمّم Tony Garcia من Autobahn Interiors في ناشونال سيتي، كاليفورنيا، المقصورة التي تتميز بوسط مقاعد منقوش بنقشة مربعات ومساند رأس للمقاعد الأمامية، وعجلة قيادة Porsche ذات محور مرتفع، وعدادات VDO. كما تضم راديو Becker Mexico مع هوائي ومكبر صوت، وزجاجًا معتمًا ومدفأة Webasto، إلى جانب مرآة خارجية للسائق. وتشمل وثائق هذه السيارة 911S من السنة الأولى، المرممة بمستوى مسابقات الأصالة، نسخة من شهادة الأصالة المهمة الصادرة عن Porsche.
التكلفة
661,050 AED
