Porsche 356 A Carrera 1500 GS Coupe من Reutter، 1956
Porsche 356 الثاني (أ)
Porsche 356 الثاني (أ)•
•130 مشاهدة
رقم الهيكل: 57998
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
472,500 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج مبكر ونادر لأحد أكثر طرازات 356 طلبًا
- محرك Carrera رباعي الكامات أُعدّ خصيصًا للاستخدام السريع والموثوق في الفعاليات
- ترميم شامل استغرق عامين على يد متخصصين في Porsche، اكتمل عام 2000
- شاركت السيارة في راليات في أنحاء الولايات المتحدة وكندا
- تتضمن نسخة من بطاقة Kardex وشهادة أصالة من Porsche
بحلول عام 1956، كانت Porsche قد صنعت 10,000 سيارة جديدة، وأثبتت مكانتها في عالم السباقات بفضل النتائج القوية في سباق Carrera Panamericana. واحتفاءً بانتصارات Spyder في فئتها أعوام 1952 و1953 و1954 (وكان آخرها إحراز المركزين الأول والثاني في الفئة، والثالث والرابع إجمالًا، خلف سيارات Ferrari الأقوى بكثير ذات المحركات سعة 4.5 و4.9 لتر)، قررت Porsche تركيب نسخة مخففة قليلًا من محرك السباقات المعقد سعة 1.5 لتر، ذي الكامات الأربع وشمعتي الإشعال لكل أسطوانة، المستخدم في 550، في عدد محدود من سيارات الإنتاج. كُشف عن 356 A الجديدة عالية الأداء في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1955 بوصفها طرازًا لعام 1956. ومن الطبيعي أن يُطلق على الطراز الجديد اسم Carrera، وهو اسم ظل حتى يومنا هذا مرادفًا لأعلى سيارات Porsche أداءً المخصصة للطرقات.
كان محرك الملاكم الجديد، المصمم على يد Fuhrmann، بقوة 100 حصان، وبحوض زيت جاف ومحامل بكرية، مع تجاويف أسطوانات مطلية بالكروم ونسبة انضغاط 8.1، انخفاضًا من 9.5 في Spyder. وكان بالإمكان طلبه في طرازات Porsche 356 A الثلاثة: Coupe وCabriolet وSpeedster. ومثل بقية سلسلة A، زُوّدت سيارات Carrera بناقل حركة Type 644 جديد ومحسّن ذي علبة من قطعة واحدة، تُركّب أعمدة التروس فيه من الأمام. وثُبّت خزان الزيت الخاص بنظام التزييت ذي الحوض الجاف في تجويف الجناح الخلفي الأيسر، وحمته من حطام الطريق شبكة تحمل رقم هيكل السيارة. كما تحكمت مضختا وقود Autopulse وصمام خفض الضغط في تدفق الوقود.
شهد الهيكل تحسينات عديدة، منها قضبان التواء معدّلة، وممتصات صدمات أكبر، ومصدّات نهاية مشوار معدّلة لنظام التعليق، وكلها جعلت قيادة هذه السيارات الصغيرة القوية أكثر متعة بكثير. وخُفّض قطر العجلات من 16 بوصة في طرازات ما قبل A إلى 15 بوصة، وزاد عرضها بوصة كاملة ليبلغ 4.25 بوصة. كما زاد مقاس الإطارات للتعويض عن الوزن الإضافي البالغ 47 كيلوغرامًا. ومن الخارج، تميزت Carrera بشعارات «Carrera» مطلية بالذهب على الرفارف الأمامية ولوحة المؤخرة.
احتوت لوحة العدادات في Carrera على مقاييس فريدة، منها مقياس سرعة دوران يصل إلى 8,000 دورة في الدقيقة ومقياس سرعة يصل إلى 250 كم/ساعة، فضلًا عن مفاتيح اختبار منفصلة لكل من ملفي الإشعال في نظام الإشعال المزدوج. وقد جاء كل ذلك بسعر باهظ جعل سيارات Carrera نادرة. وشاركت سيارات Carrera Coupe وSpeedster كثيرة في السباقات بنجاح كبير، فاكتسبت سمعة طيبة من حيث الموثوقية. وكانت أسرع بكثير من شقيقاتها ذات المحركات ذات الصمامات الدفعية، حتى إنها كانت تُدرج غالبًا في فئات منفصلة.
غادرت سيارة Porsche 356 A Carrera 1500 GS Coupe هذه، من طراز 1956، المصنع في 23 نوفمبر 1956، مطلية بلون بيج الصحراء (5604)، مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر الفاتح، ومجهزة بعجلات قرصية مثقبة مطلية بالكروم. وُزعت على شركة Nordrhein في دوسلدورف، وبيعت جديدة إلى مالكها الأول Wilhelm i.d.Elst من Südwall في كريفيلد. وجاءت السيارة مع ضمان لمدة ستة أشهر، ساريًا حتى 23 مايو 1957. واستفادت من الصيانة الدورية والخدمة لدى Nordrhein وSchultz Essen وFleischhauer حتى عام 1958.
في وقت لاحق، بيعت السيارة في الولايات المتحدة وأصبحت عام 1985 ملكًا لـ Jean Jacques Mare من مونتكلير، نيوجيرسي. بدأ Mare ترميم Carrera وراسل مصنع Porsche آنذاك، لكنه باع السيارة غير المكتملة لاحقًا، عام 1999، إلى Gerd Schwarzkopf من تورونتو. نفذت Gibson Auto في أونتاريو أعمالًا كاملة على الهيكل والطلاء باستخدام طريقة «الهيكل الدوّار»، بينما ركّب خبير Porsche Dennis Rak من AutoTech Diagnostic مقصورة داخلية جديدة، وجدّد مكابح العجلات الأربع بأسطوانات قطرها 60 مليمترًا ذات زعانف من سبيكة معدنية، إلى جانب جميع الجوانب الميكانيكية للهيكل ومجموعة الحركة.
اختير خبير المحركات رباعية الكامات الشهير Gerry McCarthy، المقيم في كونيتيكت، لتوفير وبناء محرك Carrera رباعي الكامات بديل من نوع Type 692، مع تعديلات طفيفة لتحسين الأداء وزيادة السرعة والموثوقية. وشمل ذلك تركيب أذرع توصيل Carrillo جديدة بمواصفات «904»، ومكابس وأسطوانات، مع موازنة عمود المرفق وإعادة بناء مكربني Solex PII-40 المزدوجين وعادم «pea-shooter» الخاص. وتجدر الإشارة إلى أن أرقام المحرك أُعيد ختمها لتطابق السيارة، وهو مقترن بعلبة التروس الأصلية المطابقة للأرقام. اكتمل الترميم الذي استغرق عامين في عام 2000. وبعد ذلك بوقت قصير، شاركت السيارة بنجاح في Targa Newfoundland وNew England 1000 وVirginia Mountain Mille وعدة سباقات Carolina Trophy وColorado Grand.
انتقلت السيارة عام 2012 إلى أحد أوائل جامعي سيارات Porsche في شمال غرب الولايات المتحدة، ثم انضمت مطلع عام 2013 إلى مجموعة Chris Marsico الشهيرة، وبيعت العام الماضي إلى مالكها الحالي. وتظهر هذه السيارة 356 بلون فضي أخاذ، وهي مجهزة بمصدّات أمامية وخلفية مطلية بلون الهيكل ومرايا جانبية مثبتة على الرفارف. وترتكز على عجلات من طراز المنافسات، حيث ثُبّتت الحواف المصنوعة من الألومنيوم بالبرشام إلى مراكز فولاذية. وقد جُهزت المقصورة الحمراء بألواح أبواب صحيحة من طراز GT بلا جيوب، وثلاثة مقاييس أساسية بمواصفات Carrera، وأحزمة جلدية للأمتعة تناسب الرحلات الطويلة. وتأتي هذه السيارة المبكرة النادرة ذات المحرك رباعي الكامات، والتي تحظى بإقبال كبير من هواة الجمع، مع ملف كبير من فواتير الترميم، ونسخة من بطاقة Kardex، وشهادة أصالة من Porsche.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0122-1956-porsche-356-a-carrera-1500-gs-coupe-by-reutter/
التكلفة
1,735,257 AED
