بورشه 356 A Carrera 1500 GS كوبيه من Reutter، 1957
Porsche 356 الثاني (أ)
Porsche 356 الثاني (أ)•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: 100707
التسجيل: شهادة تسجيل بلجيكية
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
490,000–550,000 جنيه إسترليني | لم تُبع
- أحد أكثر طرازات بورشه 356 طلبًا
- محرك Type 547/1 رباعي الأسطوانات مطابق لمواصفات الحقبة
- مؤهلة للمشاركة في العديد من سباقات السيارات التاريخية حول العالم
- تتضمن شهادة الأصالة من بورشه وملف Kardex
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة ستُعرض الآن مع شهادة تسجيل بلجيكية. يرجى ملاحظة أن سند الملكية قيد النقل.
غادرت سيارة 1500 GS Coupé الرائعة المعروضة هنا، والتي تحمل رقم الهيكل 100707، مصنع بورشه في تسوفنهاوزن في مارس 1956، مطلية باللون الفضي المعدني (الرمز 608) ومكسوة بالجلد الأحمر (الرمز 330). وفي تسلسل طرازات 356، احتلت طرازات Carrera 1500 GS مكانة متقدمة، إذ زُوّدت بمحركات صُممت وطُوّرت لرياضة السيارات، ولذلك تستحق تقديمًا خاصًا.
احتفاءً بنجاحها في سباقات السيارات الرياضية الدولية، مثل سباق كاريرا باناميريكانا، واستفادةً من الشهرة التي اكتسبتها حديثًا، قررت بورشه تركيب نسخة مخففة قليلًا من محرك السباقات المعقد سعة 1.5 لتر، بأربع كامات وإشعال مزدوج، المستخدم في 550 Spyder، في عدد محدود من سيارات 356 الإنتاجية. وصُنعت بعض نماذج 356 Pre-A لاختبار الفكرة، نحو أربع سيارات كوبيه و14 سيارة سبيدستر، لكن إنتاج Carrera بدأ فعليًا مع طراز 356 A الجديد عالي الأداء. وقد كُشف عنها في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1955 بوصفها طراز 1956، حاملة شارة Carrera الذهبية، وهو اسم ظل مرادفًا للعلامة حتى يومنا هذا.
وامتدت تحسينات الأداء أيضًا إلى قلب Carrera، وهو المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,500 سم مكعب من نوع 547/1 DOHC. وقد تميز هذا المحرك الجديد بقوة 100 حصان ونظام تزييت بالحوض الجاف، وصممه أسطورة بورشه إرنست فورمان، كما اشتمل على محامل رئيسية أسطوانية، وتجويفات أسطوانات مطلية بالكروم، ونسبة انضغاط 8.1. وكان بالإمكان طلب 1500 ضمن أي من طرازات 356 A الثلاثة: كابريوليه أو سبيدستر أو، كما في السيارة المعروضة هنا، كوبيه انسيابية الهيكل من صنع Reutter. وبفضل نقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة Type 644 ذي علبة متينة من قطعة واحدة، تمكنت Carrera coupé من التسارع إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 8.7 ثانية، وبلوغ سرعات تتجاوز 125 ميلًا في الساعة.
أُدخلت تحسينات عديدة على هيكل Carrera، منها نوابض التواء معدلة، وممتصات صدمات أكبر، ومصدّات نهاية مشوار معدلة لنظام التعليق. وقد حسّنت هذه التعديلات التحكم بالسيارة بدرجة كبيرة، وجعلت قيادة هذه السيارات الصغيرة القوية أكثر متعة. وخُفّض قطر العجلات من 16 بوصة في طرازات Pre-A إلى 15 بوصة. كما زاد عرض العجلات بمقدار بوصة كاملة ليبلغ 4.25 بوصة، تعويضًا عن الوزن الإضافي البالغ 47 كيلوغرامًا. وجعلت هذه الترقيات Carrera أغلى بكثير من 356 القياسية، ما يفسر ندرتها اليوم.
سُلّمت سيارة Carrera 1500 GS هذه جديدة إلى السوق النمساوية. ثم غادرت النمسا إلى إيطاليا، حيث بقيت سنوات عديدة، وانتقلت بعد ذلك إلى فرنسا قبل أن تستقر في مجموعة خاصة في موناكو. وتضم السيارة محرك Type 547/1 مطابقًا لمواصفات الحقبة، إلى جانب مكربني Solex 40 PJ1 أصليين من الطراز ذي البرميلين، ونظام الإشعال المزدوج الأصلي ذي الملفين. وهي بحالة عامة ممتازة، وتأتي مع نسخة من ملف Kardex وشهادة الأصالة من بورشه. وقد أظهر عداد المسافة 30,047 ميلًا فقط وقت إعداد الكتالوج، وتُعد بورشه 356 A Carrera 1500 GS موديل 1956 هذه مؤهلة للمشاركة في Mille Miglia Storica، فضلًا عن فعاليات سباقات السيارات الكلاسيكية الحصرية الأخرى حول العالم.
سواء اليوم أو حين كانت جديدة، كان الأداء المحسّن يستحق ثمنه تمامًا لمن استطاعوا تحمل تكلفة ترقية GS. وقد شاركت سيارات Carrera بنجاح في سباقات حول العالم، ولا يزال عشاق بورشه يقدّرونها كثيرًا لقوتها وقدرتها على التحكم على الطريق، والأهم من ذلك لندرتها. وباعتبارها واحدة من أكثر سيارات بورشه طلبًا لدى عشاق 356، تمثل هذه السيارة فرصة لامتلاك قطعة فريدة ونادرة من تاريخ بورشه.
https://rmsothebys.com/auctions/lf17/lots/r132-1957-porsche-356-a-carrera-1500-gs-coupe-by-reutter/
كيلومترات
97 كم
