Peugeot 205 Turbo 16، 1984
Peugeot 205
Peugeot 205•
•121 مشاهدة
رقم الهيكل: VF3741R76E5100117
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
156,800 جنيه إسترليني | بيعت
- نموذج نادر من سيارة رالي عالمية فائزة جرى اعتمادها ضمن المجموعة B
- قطعت بالكاد 1,700 كيلومتر أصلي
- بحالة جديدة من الداخل والخارج
إضافة
خلافًا لما ورد في وصف الكتالوج، لا تُسلّم هذه السيارة مع شهادة تسجيل هولندية، وسيقتصر بيعها على سند بيع فقط.
محرك رباعي الأسطوانات متتاليًا، سعة 1,775 سم مكعب، بـ16 صمامًا وشاحن توربيني، بقوة 197 حصانًا، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ودفع رباعي، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,418 مم
بدت سيارة Turbo 16 للوهلة الأولى وكأنها مجرد نسخة محسّنة من سيارة Peugeot 205 الصغيرة التي كانت منتشرة آنذاك، لكنها في الواقع كانت من أكثر سيارات الأداء تطورًا من الناحية التقنية عند طرحها أواخر عام 1983.
على الرغم من اشتراكها في بعض ألواح الهيكل مع طراز 205 العادي، فإن T16، كما عُرفت خارج فرنسا، تخلّت عن محركات ذلك الطراز المتواضعة ذات السحب الطبيعي والمثبتة تحت غطاء المحرك الأمامي، واستعاضت عنها بمحرك توربيني وسطي بقوة 197 حصانًا وبـ16 صمامًا، وُضع في المكان الذي كانت ستشغله المقاعد الخلفية. وإلى جانب محرك XU رباعي الأسطوانات، توجد مبردة هواء وشبكة نقل حركة للدفع الرباعي تعمل بالتزامن مع تفاضل مركزي «كوكبي» وقارنة لزجة، ما أتاح للسائقين المهتمين بالأداء توزيع القوة بين المحورين حسب الحاجة.
تحت هيكلها ذي التصميم العضلي، تخفي السيارة متاهة من البنية الأنبوبية المصممة لتعزيز هيكل سيارة اقتصادية، تحولت إلى سيارة بقوة تتجاوز 500 حصان في نسخة بطولة العالم للراليات. ولا يحتاج المرء إلا إلى نظرة سريعة ليدرك أن T16 ليست سيارة 205 عادية. فرفارفها الضخمة تحيط بعجلات من السبائك البيضاء، لتمنحها وقفة لا مثيل لها.
جمّعت شركة Heuliez هذه السيارات، ولم يُصنع سوى 200 منها لاعتمادها للمشاركة في بطولة العالم للراليات. كانت T16 صغيرة لكنها قوية، وعكست جذورها في عالم الراليات بحق، كما وفرت وسائل راحة تفوق ما تقدمه سيارات السباق التقشفية. ومع ذلك، عندما فُتح باب صندوقها الخلفي الضخم ليكشف عن وصول غير مسبوق إلى ما يمكن وصفه بحق بأنه «حجرة محرك»، بدت 205 Turbo 16 بعيدة كل البعد عن السيارات التقليدية. وبفضل أدائها المهيمن في بطولة العالم للراليات، فازت Peugeot ببطولتي الصانعين والسائقين للمجموعة B لعامين متتاليين، إذ أحرز Timo Salonen اللقب عام 1985 وJuha Kankkunen عام 1986.
هذه السيارة T16 هي الرقم 117 من أصل 200 طراز معتمد، وقد حُفظت بعناية منذ تصنيعها عام 1984. سُلّمت إلى هولندا في صيف عام 1986، ويشمل البيع وثائق استيرادها الأصلية، ودليلي المالك والصيانة الصادرين عن المصنع، وعجلتها الاحتياطية الأصلية الموجودة تحت غطاء المحرك الأمامي. لم تُقد السيارة إلا قليلًا، إذ لا يُظهر عداد Jaeger المميز سوى 1,700 كيلومتر. وبما يتناسب مع محدودية المسافة التي قطعتها، لا تزال السيارة بحالة استثنائية في جميع أجزائها. ويتباين طلاءها الرمادي بشكل جميل مع عجلات «قرص الهاتف» البيضاء والشريط الأحمر الرياضي الممتد على الأبواب وحول المصدين الأمامي والخلفي.
ويبدو تصميم المقصورة الداخلية بحالة جيدة بالقدر نفسه، مع آثار استخدام تكاد لا تُذكر. وتبدو المقاعد الرمادية ذات اللونين كأنها جديدة، وتزيّنها أسود Peugeot الكبيرة، في إشارة إلى الطبيعة الشرسة لسيارة T16.
قد يخفي الحجم الصغير لسيارة Peugeot 205 إمكاناتها الأدائية، لكن هذه السيارة Turbo 16 أشبه بذئب (أو أسد) في ثياب حمل، وهي مستعدة لتمزيق الإسفلت.
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r103-1984-peugeot-205-turbo-16/
كيلومترات
1,700 كم
التكلفة
762,517 AED
