Packard 1005 Twelve كوبيه رودستر، 1933
Packard Twelve
Packard Twelve•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: 901027
رقم المحرك: 901239
رقم الهيكل الخارجي: 639-11
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
451,000 دولار أمريكي | بيعت
طراز 1005. محرك V-12 بقوة 160 حصانًا وسعة 445 بوصة مكعبة وصمامات جانبية، وناقل حركة متزامن بثلاث سرعات، ومحور خلفي مباشر بتروس هيبويد، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية طولية للعجلات الأربع، ومكابح قابلة للضبط للعجلات الأربع بمساعدة التفريغ. قاعدة العجلات: 142 بوصة.
- أول سيارة من بين 51 سيارة Packard Twelve كوبيه مكشوفة لعام 1933
- حاصلة على شارة Premier Crown من CCCA
- تاريخها معروف منذ أوائل خمسينيات القرن العشرين
أسس إيرل سي. أنتوني وكالته الشهيرة لسيارات Packard عام 1905، وكان يبلغ من العمر 25 عامًا فقط. وبفضل مزيج من حنكته التجارية وموقع وكالته المختار بعناية، أصبح أنتوني في نهاية المطاف أبرز موزعي Packard على الساحل الغربي. وقد أنشأ صالات عرض فخمة لعرض أحدث الطرازات، واكتسب نفوذًا كافيًا ليضمن إدراج إبداعات Dutch Darin شبه المخصصة في كتالوجات المصنع، وليحصل لنفسه على مقعد في مجلس إدارة الشركة المصنّعة.
سُلّمت سيارة Packard Twelve Convertible Coupe الرائعة هذه، من طراز 1933 وبمستوى يؤهلها للمشاركة في مسابقات السيارات، في 27 يناير 1933 عن طريق Earl C. Anthony, Inc.، وكان سعرها عند شرائها جديدة 3,850 دولارًا. وهي تحمل رقم الهيكل الخارجي 639-11، وتُعد أولى سيارات الكوبيه المكشوفة التي صُنعت على هيكل Twelve في ذلك العام. وتتمتع السيارة ذات رقم الهيكل 901027 بتاريخ موثق طويل يبدأ بتوقفها عن العمل في ساحة خردة Mike McManus في ألاميدا، كاليفورنيا، في أوائل خمسينيات القرن العشرين. وكما هو الحال مع نظيره Mike Caruso من لونغ آيلاند، نيويورك، يُنسب إلى McManus إنقاذ كثير من السيارات الكلاسيكية التي كان يُنظر إليها آنذاك على أنها سيارات مستعملة قديمة، والتي لولا ذلك لكان مصيرها السحق.
في أواخر خمسينيات القرن العشرين، اشترى Cap Porter، من غاردن غروف، كاليفورنيا، السيارة عند إغلاق ساحة الخردة. وأوقفها Porter في مرآبه، ثم باعها في نهاية المطاف إلى Chris Unger، من سيلفرادو، كاليفورنيا، عام 1984. واشترى Bill Murray، من مانتولوكينغ، نيوجيرسي، السيارة من Unger، ونقلها إلى Stone Barn Auto Restorations، حيث بدأ العمل عليها في مايو 1984. وتبيّن آنذاك أن المحرك الأصلي غير قابل للإصلاح، فاستُبدل بمحرك آخر مأخوذ من سيارة Packard سيدان بسبعة مقاعد من طراز 1933. وبعد اكتمال العمل، قرر Murray التخلي عن Packard وباعها عام 1989. وبعد انتقالها بين عدد من المالكين لفترات قصيرة، أصبحت 901027 ضمن ملكية مالكها الحالي عام 2002.
تبيّن أن السيارة تحتاج إلى إعادة بناء ميكانيكية كاملة، وأنجزت ورشة Automotive Restorations في برناردسفيل، نيويورك، العمل الذي استغرق ثمانية أشهر، بتكلفة بلغت 97,000 دولار. وفي أكتوبر 2004، أعاد المالكون سيارتهم Packard إلى Stone Barn لإجراء ترميم شامل من 100 نقطة، اكتمل في نوفمبر 2005 بتكلفة بلغت 350,000 دولار. وقد قُدّمت السيارة بلون Artesia Beige مع خطوط زخرفية دقيقة مطابقة حسب الطلب، وتكملها سقيفة قماشية بلون أسمر ومقصورة داخلية من جلد Antique Green.
وتتميز سيارة Twelve الفاخرة المكشوفة أيضًا بعجلات سلكية مطلية بالكروم ومزوّدة بإطارات ذات جوانب بيضاء، وعجلتي احتياطيتين جانبيتين مغطاتين بالكامل بأغطية معدنية ومزوّدتين بمرآتين على قواعد، وحامل أمتعة خلفي مع صندوق أصلي، ومصابيح Pilot-Ray، وحواجز هواء جانبية، فضلًا عن مصدّات Packard Twelve الأصلية ومصابيح أمامية Solar مائلة على شكل حرف V ومصابيح على الرفارف.
يُظهر الهيكل وحجرة المحرك والمقصورة والجزء الخارجي جميعها جودة استثنائية في التركيب والتشطيب، مع حد أدنى من آثار الاستخدام منذ اكتمال العمل. وقد أثبتت نتائج الترميم نجاحها من خلال عرض السيارة في ما لا يقل عن 11 مسابقة وطنية للسيارات. وتشمل سلسلة الجوائز عدة جوائز لأفضل سيارة في فئتها، وجائزة أفضل سيارة في العرض في مسابقة Monmouth County Concours لعام 2009 في نيوجيرسي، وجائزة Amelia في Amelia Island عام 2010. ويضم الملف أيضًا خطابًا من CCCA مؤرخًا بعام 2007، يشهد بفوز السيارة في الفئة الأساسية، ويمنحها صفة Senior. كما يمنحها خطاب لاحق من عام 2011 صفة Premier Crown، مع شارة تحمل الرقم 2800SP.
ومن بين الوثائق المرفقة بالسيارة قائمة طويلة بالجوائز التي نالتها، إضافة إلى معلومات جمعها المالكون عن تاريخ ملكيتها، وصولًا إلى خمسينيات القرن العشرين. وخلال عملية الترميم الأولى، استُبدل الخشب الأصلي في مقعد المؤخرة، لكن المالك تحلّى ببعد النظر واحتفظ بالقطعة التي تحمل ختم رقم الهيكل الخارجي. وقد وُضعت هذه القطعة في إطار ووُثّقت، مع خطاب من Stone Barn يوضح تاريخ إزالتها.
ومن اللافت أن العجلات السلكية تزيّنها ميداليات مينا خضراء غير مألوفة. ووفقًا لمراسلات مرفقة من خبير العلامة التجارية الراحل Robert E. Turnquist، عرضت Packard هذه الميداليات في الأصل بعدة ألوان مختلفة، ويؤكد كذلك أن عددًا قليلًا فقط من السيارات كان مزودًا بالميداليات الخضراء. ويتناغم اللون الأخضر حقًا مع المظهر الخارجي، ولا يضفي مزيدًا من الجمال على السيارة فحسب، بل يوفر أيضًا موضوعًا شيقًا للنقاش مع مالكيها الجدد، سواء أعادوها إلى ساحات مسابقات السيارات أو قادوها في أي عدد من الفعاليات المحلية والوطنية المتاحة لهواة القيادة.
https://rmsothebys.com/auctions/hf12/lots/r159-1933-packard-1005-twelve-coupe-roadster/
التكلفة
1,656,298 AED
