Packard Twin-Six Coupe Roadster، 1932
Packard Six
Packard Six•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: 900371
رقم المحرك: 900377
212,800 دولار أمريكي | بيعت
- من المجموعة الخاصة لـ Skip Ritner
- رقم المحرك 900377
- محرك V-12 بسعة 445.5 بوصة مكعبة، بصمامات جانبية
- مكربن Stromberg مفرد ذو سحب مزدوج
- 160 حصانًا عند 3,600 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات
- نظام تعليق بأوراق نوابض على العجلات الأربع، ومحور خلفي ذو نسبتين
- مكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع
- في حيازة المالك الحالي منذ 40 عامًا
- إحدى أجمل السيارات في عصرها
- سيارة كلاسيكية معتمدة بالكامل من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي
استجابةً للركود الاقتصادي وتصاعد المنافسة من علامات تجارية أخرى، طرحت Packard طرازها V-12 Twin Six بمحرك كلاسيكي كبير السعة ومتعدد الأسطوانات، صُمم للعمل بهدوء وعمر طويل وتوفير عزم وافر يقلل الحاجة إلى تغيير السرعات. وقد بلغت قوته المقدرة 160 حصانًا، وهي قوة كافية لدفع هيكل Packard عالي الجودة بثبات، بصرف النظر عن حجم الهيكل الخارجي المركب عليه.
وعلى الرغم من توافر مجموعة واسعة من الهياكل الأنيقة المصممة حسب الطلب، فقد نُقلت أعمال تصنيع الهياكل أيضًا إلى داخل الشركة كي تتمكن Packard من التحكم في التكلفة والجودة والتصميم. وقد أتاح ذلك لـPackard زيادة هوامش الربح ورفع الكفاءة التشغيلية. ومع ذلك، ظلت تصاميم كثيرة تُسند إلى استوديوهات تصميم بارزة، مثل Dietrich Inc.
سُوّق طراز V-12 Twin Six إلى قلة من العملاء الأثرياء الذين ظلوا في السوق، وواصل تقليد Packard في ابتكار سيارات كبيرة وقوية وأنيقة وفاخرة. وقد صمدت Packard أمام الكساد الكبير بصورة أفضل من بعض العلامات الأخرى، بفضل وضعها المالي الجيد وامتلاكها سيولة نقدية قوية. ومع نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، كانت Franklin وMarmon وRuxton وStutz وPeerless وDuesenberg وStearns-Knight وPierce-Arrow قد توقفت جميعها عن العمل.
السيارة المعروضة
اقتنى البائع هذه السيارة الجذابة للغاية من طراز Twin-Six قبل 40 عامًا. وكان المالك آنذاك يملك سيارة 903 Super Eight Coupe Roadster وهذه السيارة Twin Six، التي كانت مزودة بهيكل يتسع لخمسة ركاب. وقد اقتصر التبديل على الهيكل الواقع خلف الجدار الناري. كان هيكل Twin Six بحالة ممتازة ومتكاملًا إلى حد كبير، كما تطابق هيكل Super Eight تمامًا مع ثقوب الهيكل الأساسي. وكانت النتيجة سيارة Twin Six Coupe Roadster مصنوعة بالكامل من Packard؛ وهي بالنسبة إلى كثيرين السيارة المنشودة من طراز Twin Six. كانت هذه الطريقة متبعة في المصنع وشائعة لدى وكلاء Packard لتلبية الطلب واحتياجات العملاء. وقد نُفّذ تبديل الهيكلين وفق معايير Packard تمامًا، وبناءً على مشورة ملاك Packard من مختلف أنحاء البلاد ممن كان السيد Ritner يعرفهم.
أُجريت عملية ترميم دقيقة وموثقة توثيقًا شاملًا، واكتملت أخيرًا في عام 2006. وفي عام 2008، منح نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي سيارة Packard تصنيف «كلاسيكية كاملة». سجلات هذه السيارة ممتازة؛ إذ تتوفر صور للسيارتين قبل التبديل، إلى جانب صور كثيرة توثق أعمال الترميم الشاملة. وقد استُخدمت Packard استخدامًا محدودًا، وحُظيت بعناية فائقة منذ ترميمها.
تبدو سيارة Packard اليوم بحالة ممتازة، ويبدو ترميمها الحديث أصيلًا ومتقنًا. وتتجلى فيها روعة تصميم هذا الطراز بأبهى صورها. أبعاد السيارة متناسقة على نحو استثنائي، وتزدان بكل التفاصيل الدقيقة التي تميز سيارات Packard ذات الاثني عشر أسطوانة. فمن لوحة العدادات إلى المصابيح الأمامية وكتلة المحرك، يتضح تمامًا أن Packard كانت في قمة عطائها خلال هذه الفترة.
مثال جميل لسيارة خضعت لترميم رائع، وهي من أكثر السيارات المرغوبة ذات الهياكل المصنّعة في المصنع. إنها سيارة كلاسيكية عملية وممتعة في القيادة، وتمثل فرصة نادرة لاقتناء أحد أكثر طرازات Packard ندرةً وصعوبةً في العثور عليه.
التكلفة
781,508 AED
