Packard 905 Twin Six رودستر كوبيه، 1932
Packard Six
Packard Six•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: 900471
رقم المحرك: 900481
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
1,210,000 دولار أمريكي | بيعت
- لطالما عُرفت بأنها سيارة كلارك غيبل Twin Six
- امتلكها سابقًا جاك باسي، وC.A. ليزلي، وتوم موريتي
- فازت بلقب الأفضل في فئتها في بيبل بيتش وجزيرة أميليا وميدو بروك
- سيارة Packard استثنائية ذات 12 أسطوانة، تتمتع بجودة عالية وسجل ملكية عريق
- أصيلة ونقية وصحيحة بلا أدنى شك
السلسلة 905. محرك V-12 معدل بقوة 160 حصانًا وسعة 445.5 بوصة مكعبة، بصمامات جانبية من نوع L ومكربن Stromberg أحادي ذي سحب سفلي، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع خاصية Free-Wheeling بتحكم بالإصبع، ومحوران صلبان أمامي وخلفي مع نظام تعليق أمامي وخلفي بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 142.5 بوصة.
لم يكن كلارك غيبل مجرد «ملك هوليوود»؛ بل كان شغوفًا بالسيارات، وشغل في ثلاثينيات القرن العشرين المكانة نفسها في أوساط هواة السيارات من علية المجتمع في كاليفورنيا التي سيشغلها ستيف ماكوين بعد ذلك بثلاثة عقود. وكما فعل ماكوين، امتلك غيبل أفضل ما يمكن للمال شراءه، واستمتع أيضًا بالعمل على سياراته بنفسه. وقبل الحرب، كان تفضيله واضحًا لأرقى طرازات Packard، مع بعض الانجذاب أحيانًا إلى سيارات Duesenberg.
كانت السيارة رقم 579-64 الكوبيه رودستر الرابعة والخمسين من طراز Twin Six التي صُنعت ضمن السلسلة التاسعة لعام 1932، وهو العام الأول للجيل الثاني من Packard V-12، وربما كانت آخر سيارة تُصنع بهذا التصميم. أُرسلت في الأصل إلى لوس أنجلوس، وبيعت جديدة في 14 نوفمبر 1932 عن طريق الموزع الشهير هناك، Earle C. Anthony, Inc.، الذي ظل أكبر وكيل لسيارات Packard الجديدة في العالم من حيث حجم المبيعات، ويُعتقد أن السيد غيبل كان مالكها الأول.
التُقطت صور لغيبل في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين مع سيارته Twin Six Coupe Roadster، التي زُوّدت بإضافات شملت أغطية للعجلات، ومصابيح قيادة Pilot-Ray (صُنعت في لوس أنجلوس)، وصندوقًا خلفيًا؛ وجميعها ظاهرة في الصورة الدعائية الشهيرة. ويُعتقد أن غيبل باع السيارة عام 1934 ليفسح المجال أمام سيارة جديدة من طراز 1106 Twelve Runabout Speedster، زُوّدت بدورها بلمسات مماثلة من Bohman & Schwartz.
يبدأ سجل الملكية المعروف لهذه السيارة بمالك آخر من لوس أنجلوس يُدعى C. Jewell. وبحلول عام 1949، كانت في حوزة D.H. Korntved من كامبريا، كاليفورنيا، ثم انتقلت لاحقًا إلى بلدة غرينفيلد، حيث عثر عليها في أواخر خمسينيات القرن العشرين هاوي السيارات المعروف جاك باسي في فناء خلفي محلي. وبعد أن توصل السيد باسي إلى مالكها، دفع 75 دولارًا لقاء Packard وسحبها إلى منزله، ليصبح أول مالك لها من هواة السيارات، في وقت كانت فيه مجموعة سيارات باسي من أكبر المجموعات وأرقاها في الساحل الغربي، واشتهرت بما ضمته من سيارات أصلية ممتازة لم تُرمم.
في أوائل ستينيات القرن العشرين، اشترى جورج بيتروسيش، أحد أوائل هواة Packard V-12 في الساحل الغربي، سيارة Twin Six من السيد باسي، واحتفظ بها عدة سنوات قبل بيعها إلى C.A. ليزلي الابن من أوكلاهوما سيتي. وكان السيد ليزلي أبرز خبير في هذا الطراز في زمانه؛ إذ احتفظ بسجلات مفصلة، إلى جانب مجموعته الخاصة من سيارات Twin Six وقطعها المرتبطة بها، واستعان بها على مر السنين لمساعدة العديد من المالكين الآخرين من خلال مقالات في المجلات والكتب. وظلت الكوبيه رودستر جوهرة مجموعته خلال معظم ما تبقى من حياته.
في عام 1989، اشترى دون وولوند السيارة من السيدة ليزلي، وكان من جزيرة كامانو في واشنطن، وعضوًا قديمًا في CCCA ومرممًا وهاويًا نشطًا. احتفظ السيد وولوند بالسيارة ثماني سنوات، ثم باعها لمالكها البارز التالي، الراحل توم موريتي. كان السيد موريتي من أكثر خبراء Packard المعاصرين احترامًا، وتميز في نواحٍ عديدة. لم يجمع إلا أفضل الأفضل، فاختار سيارات أصلية متينة ذات سجلات جيدة ومعروفة، ثم تولى ترميمها بنفسه في ورشة منزلية مجهزة بالكامل، مع اهتمام بالغ بالدقة والتفاصيل. وكانت سيارة Packard التي يرممها موريتي، بعد اكتمالها، أصيلة ومدروسة جيدًا ولا تضاهى. وفي حياته، رمم السيد
موريتي سبع سيارات Packard Twelve. وفازت جميعها بلقب الأفضل في فئتها في مسابقة بيبل بيتش للأناقة، وهو إنجاز غير مسبوق ويكاد لا يُضاهى على يد مالك ومرمم خاص.
والأكثر تميزًا أن سيارة Twin Six هذه لم تفز بفئتها في بيبل بيتش عام 2009 فحسب، بل نالت الشرف نفسه في العام التالي في جزيرة أميليا وميدو بروك، لتصبح من السيارات النادرة التي أحرزت «التاج الثلاثي» في مسابقات الأناقة الأمريكية الكبرى. كما نالت جائزة First Primary، محققةً الدرجة الكاملة، 100 نقطة، في أول مشاركة لها في تحكيم CCCA، وفازت بلقب الأفضل في العرض خلال فعالية متحف CCCA لعام 2010 في هيكوري كورنرز. لقد حسم الحكام رأيهم بوضوح: هذه واحدة من أفضل سيارات Packard في العالم.
سجل الملكية
تؤيد آراء مؤرخي Packard وذكريات شهود العيان بقوة أن سيارة Twin Six coupe roadster هذه كانت ملكًا لكلارك غيبل.
كان من بين هؤلاء الرائد كونراد كلوف، معاصرًا لليزلي وهاويًا لجمع سيارات Packard في أوكلاهوما سيتي، وكان قد أقام في سانتا مونيكا خلال ثلاثينيات القرن العشرين. وأخبر الرائد كلوف السيد ليزلي أنه عرف كلارك غيبل، وأنه يتذكر رؤية هذه السيارة لدى Earle C. Anthony حين كانت للصيانة، وأن لونها كان أزرق Packard داكنًا جدًا، وهو اللون نفسه الذي وُجد على السيارة عندما أزال السيد وولوند طلاءها في بداية الترميم. وكان الرائد مقتنعًا بأن السيارة التي عرفها لاحقًا ضمن مجموعة ليزلي هي سيارة غيبل.
وبالمثل، يرى تيد ديفيس، المسؤول عن سجل سيارات Twin Six من السلسلة التاسعة، أن هذه هي سيارة غيبل، وكذلك كان رأي الراحل جيم ويستون، جامع السيارات، وبالتأكيد توم موريتي، الذي كان يجري أبحاثه ويتحقق من معلوماته حين يتعلق الأمر بسيارات Packard.
وبصرف النظر عن تاريخها، تكاد السيارة لا تُضاهى في أصالتها ودقتها. فهي تحتفظ بهيكلها الأصلي، ورقم المحرك 900481، ورقم الإطار 900471، ورقم المحور الأمامي 900473، ورقم علبة التوجيه 900479؛ وجميعها تحمل أرقامًا متقاربة لا يفصل بينها أكثر من 10 أرقام، ما يؤكد أصالتها لهذه السيارة. كما أن لوحة بيانات الجدار الناري أصلية. وقد أتاح البحث الدقيق الذي أجراه السيد موريتي في مكتبة ديترويت العامة إعادة إنشاء الطلاء الأصلي، بما في ذلك العرض والنمط الصحيحين للخطوط الزخرفية! وبفضل إطاراتها ذات الجوانب البيضاء، وتميمة مشعاع Goddess of Speed، ومقصورتها الداخلية المفصلة بإتقان، لا تزال النتيجة متألقة ومذهلة وجاهزة للعرض من جميع النواحي، بما يشهد على متانة ترميم موريتي الذي صمد على مر السنين.
كثيرًا ما يُقال إن أفضل سيارة هي التي يرممها مالك خبير ليحتفظ بها لنفسه، وهذا ما انطبق فعلًا على سيارة Twin Six هذه؛ فبعد إتمام ترميمها، احتفظ بها السيد موريتي حتى وفاته المفاجئة. وخلال السنوات الماضية، كانت جزءًا من مجموعة شهيرة، حيث واصلت التمتع بأفضل رعاية وصيانة ممكنتين، ما أبقاها اليوم على حالها إلى حد بعيد، بعد أن قطعت 604 أميال منذ أن أتم السيد موريتي ترميمها. ويشير مالكها الحالي إلى أن خاصية Free-Wheeling بالتحكم بالإصبع تعمل بكامل كفاءتها.
إنها سيارة غنية بتاريخها بلا شك، رُممت بإتقان وأصالة، واعترف المؤرخون والحكام على حد سواء بأنها من الأفضل؛ إنها Packard تستوفي كل المعايير، وتحتل مكانة راسخة بين أعظم السيارات الباقية حتى اليوم. وهي أسطورة بقدر ما كان كلارك غيبل نفسه أسطورة.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r174-1932-packard-905-twin-six-roadster-coupe/
كيلومترات
972 كم
التكلفة
4,443,725 AED
