سيارة Packard 906 Individual Custom Twin Six Convertible Sedan من تصميم Dietrich، موديل 1932
Packard Six
Packard Six•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: 900104
رقم المحرك: 900116
رقم الهيكل الخارجي: 5455
الموقع: فينيكس، أريزونا
700,000–800,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- كانت سابقًا ضمن مجموعة Bob and Sandra Bahre
- هيكل Dietrich Individual الأصلي المصمم حسب الطلب
- ترميم محفوظ جيدًا على يد متخصص العلامة Steve Gunder
- لم تُعرض منذ اكتمال ترميمها
كانت سيارات Packard الأكثر فخامة في الحقبة الكلاسيكية هي ما يُعرف باسم Dietrich Individual Customs، وقد صُنعت على هياكل Super Eight وTwelve بين عامي 1932 و1934. صُممت هذه الهياكل اللافتة إلى حد كبير وفق الأذواق الفردية، شأنها شأن سيارات «المصنع المخصصة» الحقيقية، واشتهرت بخطوطها الرشيقة والرياضية التي أوجدها الزجاج الأمامي ذو الشكل الحرفي V، وخط الحزام المنحني بعيدًا عن الزجاج الأمامي، وغطاء المحرك الطويل الاستثنائي. وجُمعت على هياكل ضخمة ذات قاعدة عجلات بطول 147.5 بوصة. كانت باهظة الثمن للغاية، ولا سيما بطراز الاثني عشر أسطوانة؛ ومع محرك V-12 ذي صمامات جانبية المعدّل، بسعة 445.5 بوصة مكعبة وقدرة 160 حصانًا تحت غطاء المحرك، امتلكت Packard Dietrich قوة تضاهي أناقتها. لقد كانت تحفة في الشكل والوظيفة.
Twin Six من مجموعة Bahre
تصدّر Robert Bahre وعائلته قمة رياضة السيارات الأمريكية على مدى خمسة عقود، واشتهر خصوصًا بتأسيسه حلبة New Hampshire International Speedway. وخارج مضمار السباق، ظل شغف السيد Bahre الدائم منصبًا على أرقى السيارات العتيقة في العالم، ولا سيما سيارات Dietrich Individual Customs على هياكل Packard الأشد طلبًا من الحقبة الكلاسيكية. وعلى مر السنين، تمكن من تكوين مجموعة متكاملة من النماذج الرائعة، رُمم كل منها على أيدي أمهر الحرفيين، ويعدها خبراء Packard الأفضل من نوعها.
في السنوات الأولى من تكوين مجموعته، وتحديدًا عام 1981، اقتنى السيد Bahre سيارة Dietrich Individual Custom Convertible Sedan أصلية من مجموعة سيارات Harrah. وكانت السيارة، المبنية على هيكل 904 Super Eight، موجودة في أروقة Harrah الشهيرة منذ عام 1962. وسُجل مالكاها السابقان باسم Edgar C. Lawrence وJames F. Baccardo، وكلاهما من سان خوسيه، كاليفورنيا.
لكن شغف السيد Bahre كان منصبًا على سيارات Packard Twelves من طراز Dietrich Individual Custom. وبمحض المصادفة، سنحت الفرصة عبر صديقه Bob Adams، الذي امتلك هيكلًا ومحركًا ومجموعة نقل حركة مانحة، لم تقطع سوى 18,965 ميلًا، مأخوذة من سيارة Ninth Series Twin Six مناسبة، كانت هي الأخرى قد اقتُنيت من Harrah.
وسرعان ما اشترى السيد Bahre سيارة Twin Six وبدأ تنفيذ خططه. وسُلّمت السيارتان إلى Steve Gunder، مرمم سيارات Packard المعروف في مدينة توبيكا بولاية كانساس. أزال السيد Gunder هيكل Dietrich عن سيارة Super Eight وثبّته على هيكل Twin Six الذي اقتُني حديثًا. كان الهيكل في حالة ممتازة، ولذلك أمكن الاحتفاظ بجميع ألواحه الأصلية، فضلًا عن جميع تجهيزات Dietrich الصحيحة.
طُليت السيارة بطبقات من الطلاء اللامع بلون Packard Maroon المعتمد في المصنع، وزُوّدت بمقاعد من جلد بلون البرقوق الناعم، يشكل تباينًا أنيقًا مع السقف القماشي الأسود. وتبرز هذه الألوان الشخصية المزدوجة المرحة لتصميم Convertible Sedan الذي ابتكره Raymond Dietrich، الرجل الذي أصر على أن تبدو سياراته المكشوفة جميلة بسقفها مرفوع كما تبدو عند طيّه. فعند رفع السقف والنافذة الفاصلة، تصبح السيارة سيدان رسمية للمناسبات الأنيقة. وعند خفض السقف، تختفي النوافذ داخل الأبواب وتتحول Packard إلى سيارة سياحية مكشوفة تنبض بالحيوية. وتكتمل خطوطها بعجلات سلكية مطلية بالكروم وإطارات عريضة ذات جدران بيضاء؛ وتبدو السيارة مذهلة سواء أكان سقفها مرفوعًا أم مطويًا، في برهان على عبقرية Dietrich في التصميم.
بيعت Packard من مجموعة Bahre عام 2014، وحظيت بعناية ممتازة على مدى العقود الثلاثة الماضية. والنتيجة ترميم يجعل عمرها يبدو أقل بكثير، إذ لا يزال الطلاء والمقصورة والكروم في حالة نقية تكاد تخلو من العيوب، كما أنها لا تزال جاهزة للعرض تقريبًا من جميع النواحي. والأهم أن السيارة ما زالت مجهزة بالقابض المعزز بالشفط، الذي لم يكن متاحًا إلا في طراز Ninth Series Twin Six. كما تأتي السيارة مع مجموعة وثائق يعود تاريخها إلى ستينيات القرن الماضي، بما في ذلك سجلات التسجيل لدى Harrah.
تتيح هذه السيارة فرصة نادرة لاقتناء نموذج Dietrich Individual Custom رائع، لهواة الذوق الرفيع.
كيلومترات
30,521 كم
