ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن V GSR، 1998
Mitsubishi Lancer Evolution V
Mitsubishi Lancer Evolution V•
•105 مشاهدات
رقم الهيكل: CP9A0005862
42,560 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك 4G63T رباعي الأسطوانات متتالية، سعة 1,997 سم مكعب، بشاحن توربيني وعمودي كامات علويين
- حقن وقود متعدد النقاط
- 276 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي من 5 سرعات
- نظام تعليق D2 مستقل للعجلات الأربع
- مكابح أقراص Brembo مهواة للعجلات الأربع
- نادرة الظهور في الولايات المتحدة
- مضبوطة جيدًا ومطورة بذوق
- ألوان سكوتيا وايت الكلاسيكية
بحلول ظهور Evolution V في دائرة الضوء، كانت الشركة قد أتقنت تطوير أجيال متعاقبة أكثر إثارة للإعجاب من لانسر المستوحاة من الراليات. طُرحت لانسر Evolution V عام 1998، ولم تكن مجرد ترقية للأداء، بل كانت إعلانًا عن حضورها. مع مسارات أعرض وأقواس عجلات منتفخة وجناح خلفي أكبر بكثير، بدت Evo V كسيارة رالي مخصصة للطرق بكل معنى الكلمة.
تحت الهيكل، زُودت بهندسة تعليق معدلة ومكابح Brembo وشاحن توربيني مطور، بقوة معلنة تبلغ 276 حصانًا، رغم اعتقاد كثيرين أن القوة الفعلية أعلى. كان هيكل Evo V أكثر صلابة، وتوجيهها أدق، وتحكمها أكثر قابلية للضبط من أي وقت مضى. كانت السيارة تنقض على المنعطفات بدقة هائلة، وتدور تحت تأثير دواسة الوقود كسيارة كارتينغ، ثم تخرج منها فيما تتشبث إطاراتها الأربعة بالطريق. وقد أثبتت هذه المعادلة جدواها في بطولة العالم للراليات، حيث فازت Evo V بلقبي السائقين والصانعين عام 1998، لتكون ميتسوبيشي الوحيدة التي تحقق ذلك.
واصلت ميتسوبيشي تطوير أربعة أجيال أخرى من إيفو، مع مستويات متزايدة من التطور والقوة. لكن كثيرًا من المعجبين ما زالوا يرون أن Evo V هي الأنقى بين هذه الطرازات، إذ تقدم أفضل مزيج من الأداء والمظهر وروح الراليات، قبل أن تصبح السيارات أثقل وأكثر تطورًا.
السيارة المعروضة
هذه Evolution V GSR من السيارات التي يصعب اقتناؤها في الولايات المتحدة، وقد جُلبت من اليابان عام 2023، بعد وقت قصير من بلوغها 25 عامًا. تأتي بطلاء سكوتيا وايت الكلاسيكي، ومقصورة داخلية من جلد الغزال الصناعي الأسود والرمادي، ويبدو أن هذه النسخة حظيت بصيانة دقيقة واستُمتع بقيادتها على مر السنين. ويُذكر أنها خضعت قبل وصولها إلى الولايات المتحدة لتجديد شامل على نحو سليم، شمل طلاءً جديدًا وإعادة بناء المحرك وناقل الحركة وغير ذلك. وأظهر اختبار الضغط والتسريب الذي أجراه المالك السابق أن السيارة قطعت على الأرجح أقل من 20,000 كيلومتر منذ إعادة البناء.
في فترة الملكية الحالية، رُكّب طقم تعليق D2 جديد وعجلات TE37 خفيفة الوزن، واستُبدلت المحاور، كما جرى تفريغ السوائل وتجديدها. استُخدمت السيارة في عدة رحلات برية إلى الجبال خلال فترة الملكية الحالية، وتأتي مع صندوق من قطع الغيار التي يصعب العثور عليها، بما فيها قطع زينة أصلية جديدة من المخزون القديم، ومقابض أبواب وإشارات انعطاف وغيرها.
مرّ ما يقرب من 30 عامًا منذ
غران توريزمو
أشعلت حماسًا كبيرًا بين عشاق السيارات الأمريكيين تجاه آلات مثل هذه. حان وقت الاستعداد والانطلاق لتحقيق أحلام الطفولة.
التكلفة
156,302 AED
