Maserati Merak بمواصفات SS، 1975
Maserati Merak
Maserati Merak•
•62 مشاهدة
رقم الهيكل: 122US2006
رقم المحرك: 114.55.30 610.012
طُرحت Maserati Merak عام 1972، وكانت في الأساس نسخة أخف وزنًا من Maserati Bora. واستُبدل بمحرك Bora الأكبر ذي الثماني أسطوانات محركٌ جديد كليًا من تصميم Maserati، سداسي الأسطوانات على شكل V بسعة ثلاثة لترات وأربع كامات علوية؛ ما أدى إلى خفض التكلفة، وإتاحة مساحة لمقعد خلفي صغير، وتحسين التحكم بفضل الوزن الأقل والتوزيع الأفضل للوزن بين الأمام والخلف. ومن الناحية الجمالية، اختلفت Merak عن Bora، رغم التشابه الكبير بينهما، إذ تميزت بدعامات خلفية طائرة ومفتوحة بدلًا من الجزء الخلفي الزجاجي بالكامل في Bora. واستخدمت Merak ذات المحرك الوسطي هيكل Bora، لكن المساحة الإضافية التي أتاحها المحرك الأصغر استُخدمت لتوفير صف ثانٍ من المقاعد، مناسب للأطفال أو للبالغين قصار القامة جدًا.
وكما في Bora، استُخدمت في Merak بعض الأنظمة الهيدروليكية من Citroën، مثل المكابح والقابض ووحدات المصابيح الأمامية. وفي عام 1976، قدمت Maserati طراز Maserati Merak SS الأقوى والأخف وزنًا. وتوقف إنتاج SS عام 1982. وقد زادت قوة محركه بنسبة 15%، لترتفع إلى 220 حصانًا، كما انخفض الوزن بمقدار 152 كغ إلى 1,400 كغ؛ ما أتاح سرعة قصوى تبلغ 152 ميلًا في الساعة. وزُوّدت سيارات Merak SS المتأخرة بالمقصورة ولوحة العدادات من Maserati Bora.
تأتي هذه السيارة Merek الجذابة والمحافظة عليها بعناية فائقة باللون الأحمر مع مقصورة من الجلد الأسود، وقد سُلّمت في الأصل إلى كاليفورنيا، واحتفظ بها مالكها السابق نحو 21 عامًا. وكان يُعتقد في البداية أنها سيارة عادية، لكن اتضح لاحقًا أن بعض الطرازات الأمريكية التي أنتجها المصنع قبل إطلاقها في جنيف عام 1975 يمكن اعتبارها نماذج سابقة لطراز SS، إذ زُوّدت بمحركات SS كاملة ومجموعة من ترقيات SS. واعتُبرت هذه السيارة واحدة من تلك النماذج القليلة، وقد أكد ذلك مؤخرًا Bill McGrath Maserati، وهم متخصصون مرموقون في هذا المجال. وهي سيارة بأرقام متطابقة، بمحرك بمواصفات SS وشبك أمامي مميز، ولا تزال تحتفظ بلوحة العدادات الأقدم، ما يجعلها نموذجًا نادرًا للغاية.
يبدو أن هذه Merak عاشت، بحسب اعتقادنا، حياةً موفقة إلى حد بعيد. فكثيرًا ما تعاني سيارات Merek بشدة من تسرب المياه، ومن ثم التآكل، وهذا ليس مستغربًا. لذلك، عندما اشتراها مهندس معروف عام 2014، كان أول ما اهتم به حالة الهيكل والشاسيه. ولدهشته، وجدهما بحالة جديدة؛ فلا توجد أي علامات للصدأ على الإطلاق، كما أن الجانب السفلي من السيارة أفضل من أعلاها، بل لا تزال تظهر عليه ملصقات ممتصات الصدمات الأصلية وطلاء المصنع. المقصورة بحالة جيدة جدًا، وتنجيدها الأصلي كامل باستثناء المقاعد الأمامية التي استبدلها، إلا أن المقاعد الأصلية متاحة إذا رغب المالك الجديد في إعادة تنجيدها وتركيبها.
بعد أن أمضت السيارة ثلاث سنوات في التخزين، قام البائع مؤخرًا بتركيب قابض جديد وصيانة محرك V6 سعة 3.0 لترات وإعادة ضبطه. ويؤكد الآن أنها تقود بصورة رائعة. تُعرض السيارة مع شهادة الملكية وشهادة فحص MoT جديدة وشهادة Nova. إنها سيارة بسعر مناسب جدًا، ونوصي بشدة بمعاينتها لتقديرها حق قدرها.
