مازيراتي Merak SS، 1979

رقم الهيكل: AM1220606

الموقع: موناكو، موناكو

25,200 يورو | بيعت

محرك V-6 بزاوية 90 درجة، سعة 2,965 سم مكعب، بقوة 220 حصانًا، مع عمودي كامات علويين ومكربنات Weber 42DCNF، وعلبة تروس متزامنة بخمس سرعات، ونظام تعليق بنوابض لولبية مستقلة وقضيب موازن ومخمّدات تلسكوبية، ومكابح قرصية مهواة. قاعدة العجلات: 2,600 مم (102.3 بوصة)

• طراز SS مرغوب فيه، بمحرك أقوى من ست أسطوانات

• أرقام متطابقة؛ المقصورة الداخلية أصلية

بعد الحرب العالمية الثانية، وضعت عائلة أورسي، المالكة لمازيراتي، خطة مزدوجة للشركة: مواصلة الانخراط بعمق في سباقات السيارات، مع تصنيع سيارات رياضية وسيارات GT إنتاجية في الوقت نفسه. باعت عائلة أورسي حصتها إلى سيتروين عام 1969، وبعد ذلك بوقت قصير، قدمت مازيراتي سيارة Merak المزودة بمحرك V-6 عام 1971، والتي شاركت سيارة Bora ذات محرك V-8 منصتها وتصميمها من جورجيتو جيوجيارو لدى Italdesign.

3 صورة

‌

‌
‌

تولى أليخاندرو دي توماسو زمام مازيراتي عام 1976، وفي عام 1978 حسّن Merak بالتخلي عن نظام المكابح المعزز هيدروليكيًا من سيتروين، واعتماد ناقل الحركة الخلفي ZF ذي الخمس سرعات من Bora، إلى جانب عجلات وإطارات أكبر، ما جعل Merak أكثر توازنًا في الأداء. كما تحسنت جودة التصنيع كثيرًا في ظل إدارة دي توماسو، بعد أن تراجعت خلال حقبة سيتروين في مازيراتي.

تُعد Merak ذات المحرك سعة ثلاثة لترات مثالًا بارزًا وبأسعار معقولة على محرك مازيراتي رائع في هيكل رشيق ومتوازن، مع مقصورة مريحة للسائق والركاب، وتصميم جيوجيارو الذي صمد أمام اختبار الزمن بأكثر من جدارة. ومن الأمثلة الممتازة سيارة Merak SS المعروضة هنا؛ فهي تحمل أرقامًا متطابقة، ومطلية باللون الأحمر مع مقصورة داخلية أصلية من القماش ذي النقوش المربعة. وبفضل محرك V-6 أكبر بقوة 220 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة، كانت سيارة لا يُستهان بها. سُلّمت هذه السيارة في الأصل إلى بارما، وظلت في إيطاليا منذ ذلك الحين.

خضعت السيارة لعملية ترميم في أوائل التسعينيات، شملت تجديد الهيكل والأجزاء الميكانيكية، لكن تقرر الإبقاء على المقصورة الداخلية الأصلية والمميزة جدًا دون تغيير. واستعدادًا للمزاد، خضعت Merak للصيانة، وهي تنتظر مالكًا جديدًا شغوفًا.

https://rmsothebys.com/auctions/mc12/lots/r392-1979-maserati-merak-ss/