مازيراتي MC12، 2005
Maserati MC12
Maserati MC12•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: ZAMDF44B000017558
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة
2,600,000 - 3,500,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- ملكية فردية، وقطعت أقل من 1,950 كيلومتراً منذ خروجها جديدة من المصنع
- سُلّمت جديدة إلى هونغ كونغ
- واحدة من 50 سيارة فقط صُنعت
- سيارة مازيراتي الخارقة الأيقونية في القرن الحادي والعشرين
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة قطعت أقل من 1,950 كيلومتراً، وليس ميلاً، منذ خروجها جديدة من المصنع.
يرجى ملاحظة أن رمز الاستيراد المؤقت يشير خطأً إلى الاتحاد الأوروبي. والصحيح أن يشير إلى الإمارات العربية المتحدة.
بعد عقود من المبيعات الفاترة، بدأت مازيراتي أخيراً تنعم بالاستقرار المالي، وحققت أداءً جيداً بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بفضل استحواذ Fiat S.p.A. على العلامة التجارية. ومع نجاح طرازات Spyder وCoupe وQuattroporte الجديدة، ليس فقط كسيارات عالية الجودة بل أيضاً من حيث المبيعات، حان الوقت لمازيراتي لإنتاج سيارة جديدة تتصدر مجموعتها.
ومن الطبيعي أن تتجه الشركة إلى شقيقتها وجارتها Ferrari، وتستعير منصة Enzo الثورية، تاركةً لمهندسي مازيراتي مهمة تحسين واحدة من أعظم السيارات الخارقة التي صُنعت على الإطلاق. صمّم Frank Stephenson هيكلاً جديداً للسيارة، مانحاً إياها شخصية وجاذبية مميزتين. وتميّزت MC12 بجناحها الخلفي الهائل وسقفها الصلب القابل للإزالة، وأنتجت قوة ضغط سفلي أكبر من Enzo، وقدّمت تجربة قيادة مختلفة تماماً على الطرق المفتوحة. وبالطبع، لم تقتصر الاختلافات على المظهر الخارجي. تتميز MC12 ببرمجة مختلفة قليلاً للمحرك ومخمّدات تقليدية بدلاً من المخمّدات الكهربائية في Enzo، فضلاً عن أعمدة كامات تعمل بالتروس بدلاً من أعمدة الكامات التي تعمل بالسلسلة في Enzo.
وعلى عكس Enzo، لم تقتصر استخدامات MC12 على الطرق، إذ قررت مازيراتي إدخال السيارة عالم السباقات. وشاركت نسخة MC12 الجاهزة للسباق، MC12 Corsa، في سلسلتي GT وGT1 World Championship التابعتين للاتحاد الدولي للسيارات، حيث أثبتت أنها منافس قوي. وفاز فريق Vitaphone Racing ببطولة الفرق خمس مرات متتالية، ثم أحرز لقباً سادساً في الموسم الأول من بطولة GT1 عام 2010. وإضافة إلى ذلك، فازت مازيراتي بكأس الصانعين في عامي 2005 و2007، وبست بطولات للسائقين: أربع في بطولة FIA GT بين عامي 2006 و2009، وواحدة في بطولة Italian GT لعام 2006، وأخرى في فئة FIA GT1 المستحدثة عام 2010.
سُلّمت هذه الـMC12 تحديداً في الأصل إلى مالكها الأول والوحيد في هونغ كونغ، حيث بقيت منذ ذلك الحين. وقد حُفظت بعناية فائقة وقُطعت بها مسافات قليلة طوال عمرها، وهي معروضة اليوم وقد قطعت أقل من 1,950 كيلومتراً منذ خروجها جديدة من المصنع، ما يجعلها من أقل السيارات المماثلة قطعاً للمسافة على الإطلاق.
لا شك أن هذه هي أكثر سيارات مازيراتي المرغوبة التي صُنعت حتى الآن في القرن الحادي والعشرين، وهي سيارة آسرة بحق. فلم تكتفِ مازيراتي باستعارة منصة Enzo وتحسينها، بل أثبتت أيضاً قدرة السيارة على المنافسة في رياضة السيارات على الساحة الدولية. ولم يُصنع سوى خمسين طرازاً من MC12 المسموح بقيادتها على الطرق، ما يجعلها أندر بكثير من Enzo (إذ صُنعت 400 سيارة Enzo)، وبالتالي فهي إضافة حصيفة إلى أي مجموعة. وبعد مرور نحو خمسة عشر عاماً على انتهاء إنتاجها، بات العثور على نماذج ذات مالك واحد أمراً يزداد صعوبة؛ لذا لا ينبغي تفويت هذه السيارة.
https://rmsothebys.com/auctions/ad19/lots/r0043-2005-maserati-mc12/
كيلومترات
1,950 كم
